W201Club.nl

Vanmiddag kwam er wat damp onder de motorkap vandaan (zag er uit als wit-grijze rook). De temp. meter liep ietwat hoger op dan normaal. Vanavond brandde het controlelampje van de radiateur/koelvloeistof. Ik heb, omdat ik morgen de auto echt nodig heb, de radiateur voorlopig met water gevuld. Het gekke is dat ik nooit heb gezien dat er koelvloeistof lekt. Kan het op een of andere manier gaan lekken of uitstomen of zo doordat de vloeistof warm wordt? Terwijl dat dan niet gebeurd onder 'stilstand' omstandigheden?
Ps ik ga er voorlopig vanuit dat het de slang of de radiateur zelf is. Is het zinvol om van die tabletten te proberen?

Als je geen uitwendige lekkage ziet, eerst de drukdop vervangen op het expansietankje.
Als die kapot is dan loopt je temperatuur ook hoger op en begint die vanzelf een keer te stomen.

Zo'n tablet zou ik niet doen. En als je het doet, repareer de auto snel en blijf er niet mee rijden. Die rommel koekt overal in het systeem aan met bijvoorbeeld als gevolg dat je kachelkraan stuk kan gaan.

Dus tablet erin is snel repareren en goed het systeem spoelen bij reparatie.

Oke,
Dus eerst de drukknop eens bekijken. Vraag: waar zit dat tankje. Ik zal hem wel vinden, maar als ik weet hoe/waar te zoeken dan gaat dat wellicht wat sneller. Morgenavond eea bekijken en testen gaat vanzelf overdag. Ik laat morgen weten hoe eea verder gaat.

Ik heb op onderstaande afbeelding even aangegeven waar dat tankje zit:

motorcompartiment.JPG (41.6 KiB) 2267 keer bekeken

Merci, dat is dus gewoon de plaats waar de vloeistof wordt bijgevuld. Dat knopje zal ik morgen bij daglicht even goed bekijken. Omdat ik nog niet bekend ben met Mercedes vraag ik zekerheidshalve alles gewoon na, fijn dat ik ook op de wellicht 'simpele' vragen netjes antwoord krijg:) Thanx.

Misschien overbodige reactie.
Maar voordat je van alles in je hoofd gaat halen. Heb je toevallig al gecontroleerd of je koelfan wel aanslaat? Als die niet aanslaat en de temperatuur loopt op, dan gooit de overloop je koelvloeistof er ook uit

Hoort normaal gesproken rond de 80 graden te liggen, maar 90 graden is zeker geen probleem.
De fan hoort (tenminste, bij een benzine) aan te slaan bij 105 graden.
Wat weleens voorkomt, is dat de temperatuur iets hoger komt te liggen als er een imitatie radiateur is geplaatst. Weet je of dat bij jouw auto het geval is?

Ik zal dat eens nakijken. Wat is een duidelijk herkenbaar verschil tussen imitatie en origineel? Merkteken op een bepaalde plaats of zo? 105 graden heb ik nog niet bereikt.

Origineel hoort een Behr te zijn, eventueel met Mercedes-Benz merkteken erop en Mercedes-Benz onderdeelnummer.

Overigens is het prima dat de 105 graden nog niet is bereikt. Dan is de koeling hoogstwaarschijnlijk in orde.

Bij mij slaat de fan aan bij 90C

Je kan je fan ook ff testen. Even het contact aanzetten, kabel van de temeratuursensor afhalen en met een draadje of paperclip de stekker doorlussen. Als de fan dan gaat draaien is de fan iig niet kapot. Wat natuurlijk wel zou kunnen is dat de sensor die de koelfan bedient is overleden.
Nogmaals, het hoeft niet in de fan te zitten, maar het uitsluiten van (kleine) mogelijke oorzaken kan nooit geen kwaad, want in het ergste geval zou je koppakking er ook uit kunnen liggen, maar laten we daar niet vanuitgaan.

Het is idd een Behr. De temp is ook vandaag niet boven de 90 gekomen, ook geen stoom oid meer gezien. Hoeveel koelvloeistof gaat er trouwens in zijn geheel in het systeem? Is er ook nog voorkeur voor een bepaald merk of zo, of is eigen merk van Halfords of zo ook goed?

Ik merkte bij mij toen niks Sterker nog, het enige was er merkbaar was, was keiharde slangen van het koelsysteem = overdruk = koelvloeistof wordt eruit geperst. Er is toen een test gedaan (co test ofzoiets), dan wordt er bij de uitlaat iets gemeten. Iemand die die test beter uit kan leggen???
Daarom zei/schreef ik ook al dat je eerst het één en ander moet testen of proberen, zodat je bepaalde problemen kan uitsluiten
Nogmaals, ik ben geen expert, ik vertel alleen de lering die ik heb getrokken uit problemen die ik zelf gehad heb.
Daarom zei ik ook, test ook ff de werking van je fan, want teveel aan druk is nooit goed als de koelvloeistof eruit geperst wordt. Dit kan namelijk diverse oorzaken hebben

Oke, ik zal de slangen morgen even 'voelen'.

De slangen nagekeken, redelijk hard maar ze schijnen nooit echt zacht te zijn. Iig waren ze niet keihard. Ik heb dus een paar dagen geleden uit nood met kraanwater bijgevuld. Ik dacht beter kraanwater dan niets. Nu het volgende: ik wil uiteraard de radiateur weer helemaal vullen met koelvloeistof. Hoe kan ik het beste de vloeistof die er nu in zit eruit halen? En weet iemand hoeveel vloeistof er dan exact in moet? Daarbij heb ik ook wel eens gehoord dat vloeistof met een bepaalde kleur niet geschikt is voor Mercedes ivm de koppakking, klopt dat?
Verder heb ik laatst hier op het forum gehoord dat tabletten in de radiateur niet aan te bevelen zijn. Hoe zijn de ervaringen met BAR`S Leaks?

ps wat er nu precies aan de hand is geweest is me een raadsel, de laatste dagen geen stoom meer gezien en een radiateur die bijna 100% constant op 90 graden is.