W201Club.nl

Goede middag,

Zijn er toevallig mensen die deze problemen hebben gehad?

Als het erg koud is dan slipt mn automaatbak al met wegrijden.
En blijft dan meestal nog wel even voor 5 minuten slippen in meestal elke versnelling.

Zodra de bak "meer warm" is geworden verdwijnt het en werkt heel de aut. bak goed.
Sterke nog als de bak heel warm is, dan is het juist een beetje "ruwig" met overschakelen.

Zal dit een kwestie zijn van andere/betere olie of vacuüm slangen?

Groetjes

Hoe staat het oliepeil in de bak?

Als je niet weet hoe je die moet controleren;

Rij de bak goed warm, 10 tot 20 km ongeveer.
Zet de automaat in de P en ga dan met draaiende motor oliepeil van de bak peilen!

Niet met motor uitgeschakeld want dan zit je altijd naast het goede niveau.
Zo moet het tenminste bij de 4traps automaten en ik neem aan ook bij de rest.

Oké bedankt voor de tip, dit ga ik zeker doen.

Ik heb hem eens gepeild toentertijd maar dit had ik met een koude motor (niet lopend) gedaan.

Bedankt.

Groetjes

Het zou mij niks verbazen als er verkeerde olie in de bak zit. Wisselen, filter vervangen en vullen met ATF olie.

ik heb mijn automaten bak ook moeten later reviseren
2.0 aut Benz,
ik was 800 euro achter de wagen.
het kwam bij mij door een lek in de radiator waardoor de versnellingsbak olie (die ook gekoeld word) gemengd word met de koelvloeistof.
dat vond mijn versnellingsbak niet zo leuk zeg maar

Misschien een domme vraag, maar waarom heb je voor revisie gekozen en niet voor een gebruikte bak? Ik vind 800 euro nogal wat, en de automaten van MB (vooral de viertraps automaten) zijn eigenlijk onkaputtbar. Met een ruilbak was je denk ik goedkoper uitgeweest, plus het feit dat het nog moeilijk is om iemand te vinden die een automatische bak behoorlijk kán reviseren. Uit ervaring weet ik dat dat weinig bedrijven zijn.

Hier in noord holland zijn er echt nog wel bedrijfen die een automaten bak kunnen reviseren en 800 euro voor een revisie is echt niet duur hoor dus ik zou zeggen prima gedaan grt hans

Ik heb geen flauw idee wanneer ze voor het laatst de bak olie verwisseld hebben.

Ik ga daarom eerst de zaak wat opvullen. Het niveau stond vrij laag met een draaiende motor die in elke versnelling gereden heeft. ( 2 a 3 cm onder het minimum streepje!).

En dan ga ik binnenkort de zaak verversen/spoelen.

Bedankt zover.

Groetjes

Het zou me niets verbazen dat na wat olie bijgevuld te hebben, het probleem al minder erg wordt.

Ik denk ook dat na wat bijvullen van de olie de bak hoogstwaarschijnlijk al wel beter zal schakelen. Een automaatbak blijft een precies stukje techniek.

Groeten,
Renko

Met de laatste 2 reacties eens

Nu nog het resultaat, schakelt die nu beter? 2 tot 3 cm onder minimum is wel vrij laag.

Hij schakelt hetzelfde.

Alleen het slippen is volgens mij (heb nog niet veel gereden met kouder motor) een stuk minder.
Het klinkt misschien stom maar het is vooral als er een paar dagen niet in gereden is, dat hij dus slipt met wegrijden. en ik voorzichtig het gas moet loslaten en even langer moet wachten voordat hij echt z'n 1 aangrijpt zeg maar.

En ik heb er tot zover toe elke dag mee gereden maar heb er nu geen last meer van.

Alleen ik vind als ik peil, dat het niet zo duidelijk af te lezen is, omdat op sommige plekken van de peilstok geen olie zit (terwijl er daarboven en onder wel olie zit).
En aan de andere kant van de peilstok geeft ie een ander niveau aan.

Weet iemand wat ongeveer het peil moet zijn bij een koude motor?
Dus hoeveel cm hij boven het max streepje mag zitten?

Viper

Bij een koude motor kun je niet goed pijlen, tenminste de motor mag wel koud zijn maar om optimaal de peilen moet de olie in de bak warm zijn. En dat slippen met wegtrekken, zou heel goed kunnen dat dat nu minder is. Hij moet de koppelomvormer eerst weer volpompen met olie, staat je olie ver beneden peil dan pompt die hem dus nooit goed vol. Zet je de automaat in de P dan loopt de olie er weer uit. Dat zou ook kunnen dat wanneer die een paar dagen stil heeft gestaan alle olie er uit is gelopen terug de bak in, en daardoor dus alles weer op moet pompen waardoor die even slipt.

Overigens slipt een automaat altijd omdat er geen koppeling in zit maar een koppelomvormer. Maar dat is je bekend neem ik aan.

Hoi

Nee niet echt.

Ik heb best een aardige kennis over motor techniek en iets of wat van carosserie etc.
Maar over automaten kun je me nog weinig vragen.

Ik weet dat er ATF in moet en dat die olie rood is en dat hij gekoeld wordt en dat er veel olie in zit.

Ik weet nu dus niet precies of er nu iets teveel of nog iets te weinig inzit.
En hoe vaak of om de hoeveel km moet je de olie eigenlijk vervangen?

Als ik met een koude motor peil, peil ik veel duidelijker en overzichtelijker. Dus vandaar de vraag of iemand weet tot hoeveer het peil boven het MAX streepje mag staan bij een koude motor.

Ik moet zeggen dat ik het een interessant onderwerp vind en er zeker meer over wil weten/leren!

Groeten

Maar om het topic even up to date te houden

Ik neem aan dat dat kleine halve litertje wat ik erbij heb gegooid zeker geholpen heeft.

Want ik heb geen last meer gehad van een slippende koppelomvormer.

Groetjes

Je mag een automaat koud pijlen.
zie bijlage

Checking oil level in automatic transmission and correcting, if necessary.pdf

(28.06 KiB) 422 keer gedownload