W201Club.nl

Van de week werden mijn remmen vanachter een beetje rumourig, ben toen naar mijn garage gereden waar ze de scherpe randen van mijn remblokken hebben verwijderd om te kijken of dit het oploste, helaas niet. Advies is om achter de remschijven + blokken te vervangen. Nu heb ik eens op winparts zitten kijken en zie dat er nogal wat prijsverschil is, er zijn schijven van het merk ABS en Febi Bilstein, daarnaast ook nog ABS OE (Original Equipment) die het duurst zijn. Prijzen liggen tussen de €28,- per stuk tot €45,- per stuk. Zouden jullie voor èèn van deze merken gaan of zijn de prijzen bij Mercedes zelf vergelijkbaar? Zou het spul van Mercedes kwalitatief nu echt beter zijn dan die van ABS of Febi Bilstein?

Gr,

Erwin

Febi is ook gleverd door MB, dus niet van heel slecht kwaliteit

Febi Bilstein is gewoon topkwaliteit, ik zou de prijzen bij de dealer even vergelijken met de rest.
Overigens zijn remonderdelen bij de dealer niet echt duur te noemen. Voorbeeld: setje remblokken voorzijde (beide kanten): €25,61 ex. korting en ex. BTW.

Ik zou dan ook eventueel voor Febi Billstein gaan, maar wat ook nog een optie is, is ATE dit gebruiken wij veel, dit is geweldige kwaliteit, en wordt door veel merken origineel gebruikt. (mercedes-benz, volkswagen, audi, BMW)

Groeten,
Renko

IK heb 2 maandjes geleden alle 4 de schijven en alle blokken vervangen, dit waren ook schijven en blokken van ATE! ik ben er tot nu toe erg tevreden over!

Bedankt mensen voor de tips, ik zal even informeren bij Mercedes maar mocht er een groot prijsverschil zijn ga ik voor de Febi Bilstein. Misschien dat mijn garage ze ook kan leveren voor een lagere prijs maar dat zie ik dan wel. Wilde dit toch even weten want heb totaal geen verstand van schijven en blokken.

gr,

Erwin

Ik heb mijn W124 voorzien van Zimmermann (origineel) remschijven en Textar/Pagid remblokken (ook origineel). Dit alles aangeschaft bij TE-taxiteile.de waar het toch aardig scheelde met de dealer. Kost voor de W201 overigens €15,95 voor de remblokken achter, €35,96 voor een setje schijven. Komen nog wel wat verzendkosten bij.

Mercedes-Benz houdt de prijzen van slijtonderdelen bewust laag zodat mensen eerder geneigd zijn om voor origineel te kiezen.

Het is nagenoeg allemaal hetzelfde! Alleen met ander logo's erop. Er zijn als ik het goed heb wereldwijd maar 3 fabrieken!! Ferodo is er 1 van. Alle andere merken kopen het bij die 3 in.

Andere 2 namen ben ik vergeten, maar ik weet dat Ferodo een fabriek is waar de meeste andere merken het inkopen.

Ik zou zeggen, als origineel qua prijs niet veel uitmaakt druk er lekker origineel op! Maar ook de originele MB remblokken komen uit 1 van die fabrieken.

@ Maarten, de remmen van een 500E schijnen er ook makkelijk op te zetten zijn, heb je remklauwen met dubbele cilinders en grotere diameter van de schijf. Moet je alleen wel je hoofdremcilinder ook meevervangen. Wat dr prijzen daarvan zijn durf ik niet te zeggen, op de sloop zul je ze niet snel tegenkomen.

Wat ook nog een oplossing is, AMG remklauwen voor. Een kennis van me heeft ze ook op z'n 16v zitten, en naar wat ik er van begrepen heb kan dat zelf nog gewoon met de originele hoofdremcilinder. Maar dat zal ik wel navragen als ik em weer eens zie.

Ik vind namelijk zelf de remmen ook niet echt spectaculair remmen. Tenminste bij hoge snelheden, nu is dat normaal maar voor een snellere auto vind ik dat er best wat heftigere remmen opmogen. Ik ga voor de 500E remmerij.

Dat kan ook, ben er dan alleen wel benieuwd naar hoe dat remt. Hoor er namelijk verschillende verhalen over.
Maar dat is waar ja, jij rijd op de 15 inch putdeksel. Dan zal die 500E remmen er niet onder passen vrees ik. Tenzij je grotere wielen aanschaft, maar ik denk dat je meer voor origineel gaat of niet?
Maar ik hoor het nog wel dan!

Oke bedankt voor je antwoord! Daar heb ik wat aan. Dat onderdelen van een 500E stukken duurder zijn verwachtte ik wel. Maar die van die 400E zijn een goede optie, bedankt voor de tip! Maar voor straatgebruik voldoet het standaard remsysteem wel, maar op circuit zijn ze gewoon te soft! En hard remmen als je 200 rijdt zit er ook niet in Nu rijd ik dat ook niet alle dagen dus dat scheelt
Het voordeel van de 500E remmerij vind ik vooral het exlusieve, wel origineel MB maar toch anders en bijzonder.
Maar of dat opweegt tegen de prijs moet ik voor mezelf nog bepalen.

Waar ik ook nog meezit, net wat jij zei van de ABS. Maar zal die bij het systeem van de 400 niet vervangen moeten worden?
Maar daar zal ik nog wel eens naar informeren.

Ik denk dat je beter je ABS kunt behouden op het circuit.. Je merkt er tenslotte niets van, je kan alleen maar later beginnen met remmen.

Als jullie zo druk zijn met de remmen

origineel is niet erg duur ,en ze piepen niet en verbranden ook niet erg gauw
voor de 190 zijn er ook taxi blokken origineel leverbaar deze zijn een paar euro duurder en verbranden minder snel

zelf vind ik origineel oke onder mijn 16v ,eerder had ik een 190E 2.0 die remmen waren niet zo fijn enkele schijf voor (geen geventileerde ) die had je zo aan de kook als je een beetje haast had

vergeet zeker niet tijdig je remvloeistof systeem te spoelen en dan gelijk verversen
dit kost niet veel als je het zelf kan en maak ook een wereld van verschil

AMG remmen erg graaf stond lats een sl63 AMG bij de dealer setje met blokken aan de voorzijde 1200,-euro (gewone stalen met gaatjes in de maat van 16inch wiel)

Even dit oude topic weer leven inblazen. Zit nu eens op verschillende sites te kijken en merk dat er wat verschil zit in de remschijven.
Ik zie bij schijven van Bosch en TRW 2 verschillende diameters voor de achteras, te weten 258 mm en 262 mm. Beide schijven zouden geschikt zijn voor mijn type. Ook zijn de diktes verschillend bij het ene model 9 mm en bij het andere 11 mm, waarom deze verschillen en zijn ze inderdaad beide passend? Overigens heb ik me een beetje op ATE gericht nu ik hier zoveel goede reacties daarover zie, kan de hele set dus schijven+blokken incl. verzendkosten thuis hebben voor €78,- lijkt me toch een prima prijs?

Daar had ik die prijs ook vandaan Dennis