W201Club.nl

dat is op afstand natuurlijk altijd moeilijk te bepalen, maar je zult minimaal een stuk duidelijker moeten zijn.

-km st.
-opties
-foto interieur
-bouwjaar ('92 ?)
-motor type
-wat heb je recentelijk vernieuwd/gereviseerd

en wat nog meer belangrijk is.

Het best is natuurlijk een afspraak maken met een taxateur

Wauw!

Om te beginnen, deze strakke 190 moet je niet willen verkopen. Wat een strakke auto! staat mooi op z'n wielen, en wat voor wielen! origineel AMG, prachtig.. Je interieur zie je ook niet vaak, zeker als het onbeschadigd is. Laat hem eens taxeren en je wordt spontaan vrolijk van wat ie waard is. Het grootste voordeel, als je hem zo strak kan behouden, wordt ie alleen maar meer waard.

dit is echt een supermooie 190

maar zonder verdere info over de auto is et moeilijk er een prijskaartje aan te hangen
maar hij is echt mooi!!!

zal ook flink willen rijden denk

Meer foto's en een duidleijke omschrijving zou wel helpen om een prijs te bepalen.
Maar wat ik tot zo ver zie is dat het een mooie wagen is

Is dit die auto die je toen helemaal opgeknapt heb ekrem volgens mij was daar ooit een topic over of heb ik dat nu mis grt hans

Volgens mij wel ja. Ik zag hem laatst ook rijden in Rotterdam. Is niet moeilijk te herkennen want hij heeft ook leder Dattel, dat is nogal zeldzaam.

Een 3.0ltr 4 cylinder?

Als er een 6 Cyl. in ligt (rijd subliem) zal je toch voor een goede waarde even de auto bij de RDW moeten brengen, en het op het kenteken laten zetten.

Het is bijna altijd zo: "wat een gek ervoor geeft" toch?

als je niet van plan bent 'm te verkopen zou ik echt een reguliere taxatie aanraden. mijn gevoel zegt 7750,= euro trouwens, maar ja, daar kom je alleen maar achter na een taxatie.

Wat is een 89er 190E waard full options?

700 euro?

Ja hallo, die moet je gelijk kopen!

De prijzen van de oldtimers zijn altijd een beetje afhankelijk van de trend die gaande is in het land: een bepaald type auto lijkt een bepaalde tijd aan populariteit te winnen, waarna de modellen langzaam opgebruikt worden en de trend overslaat naar een ander model. Een mooi voorbeeld is de W123: toen deze belastingvrij werden gingen de prijzen door het plafond en waren auto's die jaren eerder gewoon waren afgeschreven ineens weer geld waard. Nu de W201 en W124 modellen belastingvrij aan het worden zijn, zijn de prijzen van de W123 gekelderd en zijn alleen de echt goede (lage km, aantoonbaar onderhouden, originele) exemplaren nog wat waard. De wrakken zijn wederom niet interessant meer. Datzelfde staat ook te gebeuren bij de W201 en W124 modellen die over een paar jaar opgevolgd worden door een andere populaire klassieker.

Welke trends hebben wij tot nu toe gehad?

In de jaren 70 onder studenten: de Citroen Traction Avant. Werden en-masse uit Frankrijk gehaald om hier bereden/gerestaureerd/opgeknapt te worden. Begin jaren '90 de Volvo Kattenrug, Amazone en P1800: overal vandaan doken ze ineens op. Toen de Citroen DS: goedkoop te krijgen in Frankrijk, inmiddels meer in Nederland op de weg dan in Frankrijk. Ook Amerikanen zijn nog een lange tijd populair geweest (motoren goed geschikt voor LPG, redelijke onderdelenvoorziening). Toen werden de W114/W115 populair (in 1995 kwam de vrijstelling voor motorrijtuigenbelastingen voor auto's van 25 jaar en ouder). Toen de W123 belastingvrij werd stapten veel bestuurders van de W114/115 over naar de W123: bekende (diesel-) techniek, in een modern jasje met meer comfort en duurzaamheid. Nu de W201/124: zelfde verhaal. Degelijke techniek, meer comfort en duurzaamheid.

Punt van dit verhaal? Een auto wordt alleen meer waard als het een origineel, uniek, gekoesterd en onderhouden exemplaar betreft. De opgereden en/of opgeleukte exemplaren (en de auto van de topicstarter valt hier mijns inziens ook onder) zijn als de trend overwaait nominaal gezien gewoon niet heel erg veel meer waard. Onder de streep moet je twee dingen onderscheiden: de trend van het moment (goedkoop dieselen zonder wegenbelasting) en het koesteren van industrieel erfgoed (het koesteren van een (origineel) model met weinig kilometers). Die laatste is een auto die op lange termijn misschien meer waard wordt, die eerste absoluut niet.

Een hoge taxatiewaarde klinkt dan misschien ook wel mooi voor het eerste-de-beste vehikel, maar waar geen rekening mee wordt gehouden is dat deze taxatiewaarde geen reële kijk op de waarde biedt door het vertekende beeld van de trend (en de daarbij behorende tijdelijk verhoogde vraag naar belastingvrije auto's om zogenaamd 'goedkoop' mee te rijden).

Voor de topicstarter betekent dit eigenlijk slecht nieuws (in de financiele zin van het woord): zijn auto is er een in de categorie 'wat de gek er voor geeft' en geen uniek stuk in de zin van weinig kilometers of originaliteit. Gewoon een oude, gebruikte en opgeleukte 190 waarvan er in Nederland misschien wel 500 te koop staan op het moment.

Ben het ergens wel met je eens, Maar toch denk ik dat de 'trend' van de W201 en de W124 langer aanhoud als een een paar jaar. Dit omdat het auto's zijn van een veel betere kwaliteit dan uit de jaren 70, en laten we eerlijk zijn, ook soms beter als de nieuwe auto's!

Dit maakt het dat de W201's en de W124 makkelijker zijn om heel de houden, in andere woorden, om langere tijd heel veel kilometers mee te maken. Maar dan moet ik je weer volledig gelijk geven, veel mensen pakken deze kant en geven hun auto op dat punt geen extra onderhoud, en wordt 'slechts' gebruikt als gebruikersvoorwerp. Met alle gevolgen van dien, geen historie, schade geholpen door de doehetzelver zonder rekening. Dan wordt een auto nooit geld waard.

Zeker de modellen tot 1986 zullen nog lange tijd hun waarde behouden, Maar natuurlijk is ie veel meer waard met goed onderhoud, en weinig kilometers ben ik niet altijd zo voor te spreken. Een auto moet geen 10 jaar stil staan, of nagenoeg stilstaan. Daar wordt ie bij mij niet meer waard door.

De modellen van voor 1986 behouden hun waarde totdat de regelgeving voor de vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting verandert: als die opgerekt wordt naar 30 jaar in Europees verband (en dat is niet ondenkbaar) zijn over 5 jaar ook de modellen na 1986 weer interessant en zal de trend overslaan naar de modellen na 1986. Of als de regelgeving wordt aangepast en het niet meer mogelijk is om belastingvrij dagelijks te rijden met deze auto's: weg is de zogenaamde liefhebberij. De trend bestaat bij de gratie dat er geen vaste lasten verbonden zijn en het vermeend goedkoop is om je voort te bewegen in deze auto's. Onder de streep heeft dat weinig te maken met liefhebberij van het model: het heeft meer te maken met liefhebberij van de eigen portemonnee.

Een auto als de W201 of W124 zal misschien nooit écht een klassieker worden die de investering waard is (500E's en EVO's daargelaten). Als liefhebber neem je dat risico en koester je de gedachte van het rijplezier en waardering van het (uitstekende) ontwerp van de auto.

Vinnie ben het volledig met je eens!

Zo zit het precies in elkaar.

Groet, Arno

Ja wat mij ook opvalt is dat de W201s uit 83 en 84 al langzaam in waarde dalen terwijl uit 85 en 86 veel hoger ligt omdat die een facelift hebben gekregen misschien?