W201Club.nl

Ik heb de auto, 190E 1.8 automaat van mijn vader geërfd maar deze heeft een paar dingetjes.
De auto gaf aan dat er te weinig koelvloeistof in het reservoir zat, dit bijgevuld maar 2 dagen later weer hetzelfde.
De auto blijft keurig op temperatuur dus geen oververhitte motor.
Auto rijd gewoon goed op 4 cillinder.
Er zit geen koelvloeistof in de olie.

Als ik de auto start en kijk naar de koelvloeistof blijft dit netjes in het reservoir en zie je dat het circuleerd. Bij stationair draaien gaat het na 1,5 uur brobbelen en gooit er koelvloeistof uit(dit is dan nog zonder dop) de motor temperatuur gaat tot een 95 graden maar verder geen gekkigheid.
Zelf denk ik aan de dop van het reservoir, waterpomp, thermostaat.
Ik weet het ff niet meer. Misschien iemand van jullie?
Ik hoor het graag.

95C is geen normale bedrijftemperatuur, die moet zo'n 10C lager liggen, en borrelen klinkt toch als kokend water/damp wat eruit gegooid wordt. Ik zou zeggen begin eens inderdaad met de thermostaat. Een waterpomp blijft altijd wel pompen, hij kan alleen inwendig stuk gaan, waardoor er via de waterpomp koelwater lekt. Dit is, als ik het zo lees, niet het geval. Bij het rijden ook 95C?

Nee, bij het rijden CA 85 graden.
Dit was stationair laten lopen en na 1.5 uur begon het te borrelen en eruit te gooien.

Waar zit die schakelaar?

Verstuurd vanaf mijn SNE-LX1 met Tapatalk

Zojuist een nieuwe thermostaat geplaatst, de oude heeft er waarschijnlijk 29 jaar ingezeten .
Ook een nieuwe thermoschakelaar besteld en is eind van de week binnen.
Bedankt.

Nieuwe thermoschakelaar geplaatst. De auto laten lopen, verwarming vol open. Verwarming wordt warm, iets witte rook uit de uitlaat totdat de auto op temperatuur is dan is dat weg.
Als ik dan de dop op het reservoir terugdraaien komt er weer lichtelijk condensrook uit de uitlaat, slangen worden dan ook redelijk hard. Dop er weer af rook weer verdwenen en druk op slangen ook weg.
Dop koelresevoir?
Waterpomp?
Lekke kop?

Verstuurd vanaf mijn SNE-LX1 met Tapatalk

Net een kilometer of 6 gereden. Temp blijft net boven de 80 en de auto rijdt normaal. Terug in de schuur in de slandlgen geknepen en die kan ik dik 1 cmm indrukken.
Auto staat nog steeds stationair te draaien op goed 80 graden en met een kvs niveau in het reservoir net boven de sensor.

Zou het dan toch thermostaat en lucht in het systeem zijn?


Verstuurd vanaf mijn SNE-LX1 met Tapatalk

Nu net begint het lampje van de kvs te branden. Auto uitgezet dan zie ik het niveau stijgen. Daarna starten en dan loopt hij eerst op 3 cilinders[SMIRKING FACE].
Toch lekke kop?

Verstuurd vanaf mijn SNE-LX1 met Tapatalk

Laat je koelsysteem eerst eens op druk zetten.
En kijk eens of hij ergens lek is.
Dan weet je meer.
Niet lek dan eerst koelvloeistof verversen en goed afvullen.
Waarna je weer kan testen.
Als je van alles gaat doen terwijl er een lek is schiet het niet op

Ik ga hem op druk zetten echter heb ik wel begrepen dat het een veel voorkomend probleem is bij de 1.8.
Hoogstwaarschijnlijk gaat er gewoon een nieuwe koppakking op. Dan heb ik dat ook maar gehad en dan gaat er ook meteen een nieuwe waterpomp op, dat zijn de kosten ook niet (€60,-).

Zodra de dop weer op het reservoir zit begint hij weer wit te roken dus gooit hij het eruit via de motor en niet via de pomp.
Onder de auto ligt geen kvs dus waterpomp is geen verdachte volgens mij.
Verstuurd vanaf mijn SNE-LX1 met Tapatalk

De reparatie toch uitbesteed, een Mercedes specialist in de buurt doet het.
Ik kom er voor november niet aan toe ivm studie en ziekte in het gezin.
Wat betreft de prijs was het ook geen groot verschil tussen zelf doen of laten doen dus dat helpt ook mee.

Verstuurd vanaf mijn CPH1951 met Tapatalk