W201Club.nl

Beste Benz liefhebbers,

Ik zit met een probleem met mijn 190.

Enkele maanden geleden heb ik moeten uitwijken voor 1 of andere onnozelaar in het verkeer, waardoor ik op een hoge beton stoeprand ben opgereden tegen circa 30 per uur. Met laagprofielbanden had ik meteen raak. Wang van de band open gescheurd velg ietsje krom en spoorstang kapot. Dit allemaal aan de rechter voorkant.

Na deze mankementen te hebben vervangen en de velg terug bij een prof laten rechten. Heb ik helaas nog geen verbetering ivm de wegligging van de auto.
Bij het optrekken zoekt de auto naar welke kant die wilt omhoog hellen.. De schokdempers gaan niet tegelijkertijd omhoog. en tijdens een kruissnelheid van 120-130 voel je dat de 190 van links naar rechts word geslingert. Bij het in en uitveren. De veren zelf zijn niet gebroken.

Stuur trilt niet bij eender welke snelheid.

Ik heb op raad, mijn fuseekogels laten nakijken, maar ze hebben 0,0 speling. Alhoewel ik toch wel vermoed dat het de fuseekogel is, die kapot is.. Maar ze zeggen, geen speling = goed
Wel hadden we ondervonden dat de schokdemper die toen die stoeprand slag gevoeld had, veel te soepel geworden is. Dus heb ik aan beiden kanten opnieuw een nieuwe set schokdempers gemonteerd van het merk TRW..

Helaas is er niks veranderd. De auto slingert nog steeds op de snelweg.

Wat kan hier aan zijn?
Alles ziet er op het oog goed uit.

Misschien bovenste veerpootlagers? Zijn de fusees wel op de juiste manier gecontroleerd? Ze moeten druk krijgen van onder naar boven.

Is de auto daarna ook uitgelijnd?

Auto is hierna uitgelijnd volgens de normen. Nog steeds geen verbetering.


Wat betreft de fuseekogel. De garagist heeft de auto omhoog gekrikt, en met een koevoet speling proberen te voelen op de fuseekogel, maar zit geen speling op volgens hem.

Klinkt alsof de uitlijning ook verkeert staat.
Heb je misschien de waardes waar hij op staat/gezet is?
Fusseekogel kan ook klem lopen, draagarm krom, veerpoot krom, fusee of naaf krom etc..

Met een koevoet gaat dat niet dus. De draagarm ondersteunen met een stempel of zo iets en dan de brug laten zakken. Dan zie je of de fusee omhoog komt. Bij mij kwam hij een halve centimeter omhoog! Dat verklaarde het diagonale veer gedrag. Ik durfde ook niet harder dan 100km/u.

Dat klopt. Mijn auto is ook uitgelijnd terwijl er forse speling op de fusee zat. Dus na het vervanging wel weer uitlijnen.

Nogmaals, heb je toevallig het uitlijnrapport?

Ik ben inderdaad even aangemeld geweest om even te lezen.

Ik ben de auto nog niet binnen gaan brengen omdat ik nog geen specifieke garage kon vinden die een fuseekogel kan persen. Ik ken iemand die dat doet door middel van een hamer. Maar hij betwijfelt zelf aan zijn manier van werken, Dus aan zo iemand kan ik mijn Benz niet overhandigen.. Gewoon op goed geluk het fuseekogeltje vervangen. Want de 1ste garage heeft met een koevoet dus verkeerd zitten te controleren.



Vandaag nog een fikse onnodige bekeuring gehad, vandaar.. Mijn dag is een beetje down

[quote="RD500SEC"][/quote]

Qua uitlijning heb ik aan de rechter voorkant gezien (waar de slag dus geweest was) Dat de waardes niet meer als de linkerkant stonden. Deze zijn bijgesteld. spoorstangen zijn bijgesteld zodat ik een recht stuur heb. Want mijn stuur stond scheef terwijl de banden rechtuit reden. Voor de rest niks bijzonders gehad.

Morgen ofwel Zondag ga ik eens kijken bij iemand die het op de juiste manier controleert. Het nieuwe fuseekogel heb ik al in bezit. Moet alleen nog gecontroleerd worden of het nu de rechterkant is, of de linkerkant is. Zou mij verbazen dat de linker fusee kapot is terwijl de rechter, de slag ontvangen heeft.

Uitlijningsrapport heb ik normaal tussen de papieren van mijn auto liggen, ofwel heb ik het weg gegooid.
Zodra ik meer weet, post ik dit direct.

Update

Oorzaak is eindelijk gevonden! Het was de rechter voorkant fuseekogel. Ik had gelukkig een nieuwe thuis liggen die ik een keer onnodig had bij besteld. Deze is geplaatst geweest door een ervaren mechanieker die thuis sleutelt. Testrit met optrekken remmen en snelweg. Moet opnieuw uitgelijnd worden, maar als ik optrek, gaat de snuit niet meer gelijk ervoor onstabiel naar omhoog veren. Eerst was dat wel zo het geval. Even als de snelweg. Lekker stabiel!

Eindelijk van die miserie af

Linker kogel heeft geen speling. de rechterkogel was ver uit tolerantie. Die mechanieker stond versteld dat deze er nog niet eruit gevlogen is. Omdat ik veel te veel speling had.

Een kogel kan op verschillende manieren stuk. Bij mijn vader zijn 250D maakte zijn kogel een krakend rubber geluid.