W201Club.nl

Hallo allemaal,

Mijn broertje heeft onlangs een W201 2.0E uit 1984 gekocht.
De afgelopen dagen ben ik met hem bezig geweest om de auto netter te krijgen.
Een onderdeel daarvan was het oude aftermarket alarm verwijderen.
Er liep hiervan ook iets naar het brandstofrelais, om toekomstige storingen te voorkomen moest alles weer origineel.

Twee kabels waren tussen bestaande kabels van het brandstofrelais gesoldeerd.
Het tape wat er overheen zat kon ik moeilijk verwijderen aangezien er daar zo weinig ruimte is voor je handen.
Ik heb uiteindelijk maar de kabels afgeknipt. Het was eerst een soort T-splitsing.

Nu start de auto niet meer. Je hoort de brandstofpomp ook niet aangaan als je de auto op contact zet.
Ik wil dit graag voor hem oplossen, ik voel mij een beetje schuldig dat door mijn toedoen de auto niet meer start.

Heeft iemand een idee hoe ik meer ruimte kan creëren voor mijn handen bij de zekeringkast/branstofpomprelais.
En heeft iemand misschien een schema van het branstofpomprelais? Eventuele verdere tips?

Alvast bedankt!

Je gevoel snap ik wel
Maar het alarm zat dus bij de draden en niet er tussen zegmaar?
Start niet of slaat niet aan?
Als het bij de draden zat zou het alarm volgens mij geen functie hebben.
Misschien wat foto's?
Is er niet verderop nog gerommeld met draden doorknippen en door verbinden door jullie of door de alarm inbouwer?
Onder het dashboard zitten ook nog een bult draden namelijk.
Probeer mee te denken, misschien kan je er wat mee.

Ja onder het dashboard is ook het één en ander verprutst.
Heb inmiddels wat krimpkous besteld om alles weer netjes af te werken.

Er zat een 'Serpi Star GR 4' in.
De auto krijgt echt gewoon geen brandstof, je hoort de brandstofpomp ook gewoon niet meer.

Het zit nu als het ware zo als op het onderstaande plaatje, kleuren zijn fictief.
Die gele heb ik dus zo ver mogelijk afgeknipt. Dit is onder het brandstofpomprelais kastje.

Kabels.png (798 Bytes) 2954 keer bekeken

Bij mijn alarm gaan er kabels naar de brandstof relais, de brandstof pomp en de bobine. Deze kabels lopen normaal rechtstreeks naar de genoemde onderdelen. Alleen nu dus naar het alarmkastje. Kijk in t schema welke kleuren dit zijn en je weet genoeg. Althans dat hoop ik voor je. Zal straks ff t schema van je alarm bekijken.

Groeten

Bobby

Ik denk dat ik het probleem gevonden heb.

2.jpeg (117.07 KiB) 2908 keer bekeken

1.jpeg (284.84 KiB) 2908 keer bekeken

Ik heb deze kabels gesoldeerd en de auto startte.
Ik ging vervolgens even naar binnen om iets op te ruimen.

De auto was uit toen ik terug kwam, de brandstofpomp krijgt ook geen stroom meer.
Misschien komt het omdat ik een (dunner) draadje ertussen heb gesoleerd?

Het werd te koud buiten dus ik heb het niet afgemaakt.

Owja nog een extra toelichting. Gezien de brandstofpomp geen stroom meer krijgt.... kan betekenen dat er of iets ergens los zit of dat er sluiting heeft plaatsgevonden en/of door het dunnere kabeltje de boel te warm werd waardoor er een zekering is gesprongen.

Maar volgens mij is die door geknipt draad met wit-rood-zwarte mantel geen originele draad. Ergens zit dus nog een vreemd lusje en is het niet volledig in originele staat terug gebracht. Ik heb die kleurcode in elk geval nog nooit in een Mercedes gezien.

dat is een orginiele brandstofpomp kabel van Mercedes sterker nog in 1963 gebruikte ze die kleur code al
ik kan uit ervaring praten dat deze kabel vrij moeilijk te solderen is bij mij bleef die los gaan
ik heb hem destijds van voor tot achter vervangen voor een 2.5mm2 kabel (zat ook een alarm in)

je kan nog proberen of de brandstof pomp wel lopen wil door bij het brandstofrelais 2 pennen door te verbinden
(even kijken op het forum weet zo niet welke) loopt hij niet meet dan eens op die kabel binnen of je 12 volt hebt
zoja dan is misschien de pomp overleden of er is nog een onderbreking na achter toe geen 12volt dan is er nog een onderbreking voor die kabel dus dan na voren werken

Als het morgen niet al te koud is ga ik het nog een keer proberen te solderen.
Ik hoop dat het probleem daarna opgelost is. Het is ook gewoon een lastige plek om te solderen.

De andere kabels wil je niet laten smelten en je kan er niet zo goed bij.
Bedankt voor jullie tips, ik laat het jullie weten!

Toen ik de kabels eerst tegen elkaar deed met contact dan ging de brandstofpomp geluid maken (hij werkte dus)

Na het afslaan maken de twee kabels geen contact meer. Vervolgens heb ik punt 7 en 8 verbonden en maakte de kabels weer contact. Dus de brandstofpomprelais is doorgebrand?

Ik heb hem open gemaakt maar ik kan niks vinden. Ziet er allemaal goed uit. Heb ook de solderingen wat gesmolten zodat ze opnieuw opdroogden.

Wat nu?

Is er misschien een zekering stuk?

Heb van het relais nu ook alle tin weggezogen en nieuw tin geplaatst.
Morgen eens testen en met een voltage pen de zekeringen langs gaan.

Als ik punt 7 en 8 van het brandstofpomp relais doorverbind gaat de pomp dus wel zoemen.
Kan ik hiermee concluderen dat het geen kapotte zekering is?

als je pomp wel loopt met pen 7 en 8 dan is er geen zekering stuk
want dat zijn de relais punten
dus denk dan inderdaad brandstofrelais defect misschien een tik gekregen omdat er geen goed contact was

je kan de zijkant het plastic deel weg halen let op er zit ook een schroef in de handel van de motor kap en onder het tapijt
dan wordt solderen een stuk makkelijker maar het is een rot kabel om te solderen dus pak een grote soldeerpen

De kabel is al goed hersteld, netjes met een krimpkous eromheen.
Het rare is dat de auto dus wel een aantal minuten gestart was.

Hij ging uit zichzelf uit en daarna zoemde de brandstofpomp niet meer.
Als ik het relais bekijk ziet het er op het oog gewoon netjes uit.

Relais vervangen en nog eens proberen om het uit te sluiten.

Iemand zo'n relais te koop?

001 545 57 05

controleer de bedrading na het contactslot eens goed die wordt ook vaak onderbroken door een alarm
misschien tijdens het solderen te veel aan de bedrading onder de zekeringskast getrokken?
dit zijn allemaal stekkers controleer die ook eens goed want als er een stekker uit is of niet goed zit kan
hij ook rare storingen veroorzaken

verder haal aan bijrijders kant de schopplaat eens weg daar loopt ook bedrading
deze gaan wel richting brandstofpomp maar heeft er niks mee te maken
maar je zou wel eens kunnen kijken of er after market bedrading zit als die wel richting het brandstof relais lopen
zou het kunnen dat daar een onderbreking zit

''misschien tijdens het solderen te veel aan de bedrading onder de zekeringskast getrokken?''
Dit kan ook nog al heb ik er wel zorg voor gedragen dit te voorkomen.

Het brandstofrelais zit bij dit model nog de bestuurderszijde.
Achter de schopplaat zit niks enkel een computer voor de tempomat.

Alle kabels zijn weer in ere hersteld al heeft het nog steeds niet gebaat.
Hoe kom ik makkelijk bij de kabels van het contactslot? Ik krijg geen goed overzicht.

Als ik de pinnen 9 en 12 meet krijg ik wel 12 volt.
Als ik de pinnen 11 en 12 test komt er met contact 0,4 volt op.
En als ik het dan start (hij slaat natuurlijk niet aan) krijg ik wel zo rond de 12 volt.

Tussen pin 9 en 11 krijg ik niks..