W201Club.nl

Hallo beste club leden met Theo
Mijn Mercedes 190E 2,3-8v automaat bouwjaar 1968,kan ik de verwarming niet regelen.
Ik heb een Amerikaanse uitvoering de bediening is met druk toetsen.
Nu heb ik de warmte klep vervangen en alle rubber slangetjes en rubber knietjes achter het instrumentenbord waar al die slangetjes bij elkaar komen vervangen maar helaas.
mijn vraag is het de bediening op het middenconsole of de regel eenheid achter het instrumentenbord of is het totaal
iets anders groet Theo

Amai dat is een uitdaging een 190E uit 1968 , dat zal wel een preproductie prototype zijn speciaal voor de Amerikaanse markt!
Ik zeg zeldzaam!

De verwarming wordt gestuurd door vacuüm. Er zit een klep in het koelwatercircuit onder de motorkap langs de kachelventilator en de ruitenwisser. Het zou kunnen zijn dat hij hier vacuüm lekt en de klep dus niet dichtzet waardoor er continu warm koelwater door de warmtewisselaar in het interieur loopt. Ook zou hij vacuüm kunnen lekken bij de bedienknoppen (onder het paneel van je middenconsole). Of bij de vacuümslangen die je interieur ingaan vanuit de verdeler in de motorruimte.

Hallo mensen dank jullie voor deze goede tips ik ga hier mee aan de slag.
Mijn auto is bouwjaar 1986 en niet 1968 dit was een fout van mij.
Groet Theo

bij de 124 net voor de accu...ik neem aan bij de 201 ook daar ergens

Dat is het vreemde juist. Bij de 124 inderdaad net voor de accu, maar daar zit hij bij de 201 niet.

Een 190er heeft een ander ventiel als de W124. namelijk op vacuüm en niet elektrisch. Ventiel zit naast de ventilator onder het rooster dat bij de ruitenwisser zit. Als ik het goed zeg staat zo'n ventiel standaard in de open stand en sluit deze bij toepassing van vacuüm. Motor uit -> ventiel open. Dingen gaan niet snel kapot, en als ze kapot gaan dan blijven ze vrijwel altijd open staan. Wel staan ze erom bekend te kunnen gaan lekken -> koelvloeistof geur in het interieur.

Dus eigenlijk kun je daar niet zo makkelijk bij begrijp ik, ben bang dat ik het dan elders moet zoeken.

Ik heb de buurjongen nieuwe scheldwoorden geleerd bij het vervangen Er is erg weinig ruimte om alles los te halen en te vervangen. Nu ben ik dan wel 2.01m met kolenschoppen als handen, dat maakt het ook niet makkelijker.

De werking is wel makkelijk te controleren als het ding eenmaal los is

OK, dan hoef ik het daar niet te zoeken. Ik wilde de stekker eraf hebben voor continu warmte, maar geen stekker dus
Dan ga ik het daar niet zoeken.

Dank voor je meedenken.!

werking van de vacuum klep kan je makkelijk controleren
haal de parafaan bij de ruiten wisser weg als je nu rechts kijkt dus aan de kant van de bijrijder
dan zie je een klep zitten tussen de slangen
laat iemand de verwarming op max zetten en laat hem/haar de motor starten
nu moet je de klep een slag zien maken en moet de slang na het warm worden van de motor achter de klep ook warm worden

is dit niet het geval dan zit de klep of vast of hij is inwendig lek

is dit wel het geval en wordt het nog niet warm in de auto dan heb je grote kans dat de interieur radiator dicht zit
in dat geval zou ik hem vervangen en niet meer gaan spoelen omdat het om een alu radiator gaat
de kans op lekken na het reinigen is aanzienlijk

wat ook nog kan is dat je een luchtbel in je systeem hebt zitten
koude motor starten en dop van koelvloeistof vewijderen en kachel kranen op max warmte en !! fan aan op 2
motor stationair warm laten worden tot grote fan aan slaat
wat er bij kan helpen is om de achterwielen iets hoger hebt staan als de voorwielen