W201Club.nl

Het is ook meer de uitlaatgas geur omdat er natuurlijk heeveel onverbrande benzine in zit.

Oke en waar zit u ongeveer? En heeft u ook een mogelijkheid om gelijk te repareren of alleen diagnose stellen?

Ik ben weer een stap verder. De EHA is vervangen en de benzinegeur voor is weg. Benzinedrukregelaar heb ik vervangen en de koude start injector.
Als ik hem in de ochtend start dan start hij nu gewoon normaal maar als ik heb gereden en ik laat hem even staan dan duurt het lang voor hij aanslaat.
Er is nog alleen een benzine geur achter maar weer iemand misschien hoe die 2 o- ringen zitten bij de tank?

De benzine geur is iets wat ik wel herken. Dit heb ik alleen als het erg warm is. En ik hem in de garage zet na een lange rit. Ik weet niet of dit te maken heeft met de carburator, die nog op mijn auto zit. En nu zitten we dus in een tijd dat het erg warm is.

Klopt ik heb precies hetzelfde.
En ik ga kijken of ik de kleppen kan stellen.

Vandaag bij Ruud geweest.
Drukaccumulator is defect en de benzine geur komt van de zender zoals Richard hier geschreven heeft.
Het slecht lopen komt door de 2e cilinder die niet meedoet.
Compressie gemeten en alle cilinders keurig op 12 bar maar hij heeft een zwakke vonk.
Kan de ontsteking defect zijn? Ik heb de bougiekabel omgewisseld, bougie ongewisseld, verdelerkap en rotor is goed.

Drukaccumulator vervangen en hij start weer goed, o-ringen bij de zender vervangen en benzinegeur is ook verholpen.
Als ik bij de co schroef rechtsom draai dus rijker zet dan doet de 2e cilinder ook mee maar de co springt omhoog en de lambda staan dan goed.

Dat de lamda goed staat heeft te maken met een goede verbranding omdat hij dan wel op 4 cilinders loopt . kan nog een injector zijn grt hans

Ik heb al 4 nieuwe injectoren erop zitten.
Zodra ik hem armer zet dan krijgt de 2e cilinder geen brandstof.

Ja klopt het is een beetje raar als ik de bougie eruit haal is hij we kurk droog dus hij krijgt geen benzine.
Ik ga de motor flushen en benzine reiniger toevoegen. Hij krijgt teveel van iets of lucht of benzine.

Voorlopig lijkt het dus op een te op cyl. 2 of cyl. 2 krijgt een onvoldoende krachtige vonk.
Eerste reinigen dus en (gezien de gele kleur van de bougievonk die we gezien hebben) ff een nieuwe verdelerkap en rotor

Klopt ik heb de verdelerkap en rotor vervangen er zat eentje op voor een 190 met kat.
Morgen benzinereiniger erin een even goed jagen.
Misschien dat de spinnekop niet genoeg levert op de 2e cilinder? Ik kan eentje op de sloop halen en proberen.

Update: eerst de motor op rijk afgesteld benzinereiniger erin, motor geflusht en een par dagen flink aan het jagen geweest.
Co apparaat aangesloten en tot mijn verbazing! Hc staat op 300 en de co op 1%.
De motor trilt nog wel heel licht als ik hem op 1% zet maar binnekort is dat ook verholpen denk ik.

En dat is keurig binnen de norm:

KOOLMONOXIDE (CO) zonder katalysator 0,5 - 2 met katalysator 0,00 - 0,5 (%vol)

KOOLDIOXIDE (CO2) zonder katalysator 13 - 14,5 met katalysator 14,5 -16 (%vol)

KOOLWATERSTOFFEN zonder katalysator 50 - 400 met katalysator 0 - 30 (ppm)



Wat is het ?