W201Club.nl

Goedenavond, ik heb het volgende probleem. Mijn contactsleutel wil niet meer draaien en mijn stuurslot slaat ook niet vast. Ik denk nu dat zowel mijn cylinder als stuurslot kapot zijn. Ik heb meerdere topics erover gelezen maar geeneen met alletwee kapot. Heeft iemand ook zoiets eens gehad en zoja wat is dan stapsgewijs de methode om het op te lossen.
mvg. Harm.
Het gaat om mijn 190E 2.0 bouwjaar 1991.

Bedankt voor je info Richard. Grafiet gisteren geprobeerd, geen resultaat. Ook geen poging tot inbraak gehad. Wel moest ik de avond ervoor even 'morrelen' wat ik nog nooit eerder had gehad. Ik houd alles zeer goed bij want ook deze auto is wat ouder en ik dacht er recent nog aan om dit preventief te vervangen. De auto is nu bijna helemaal nieuw en dan dit! Maar ja, houdt mij v/d straat. Hoop nog wel op meer stapsgewijze info qua totale uit-inbouw.
mvg. Harm.

eerste prioriteit is nu,slot kunnen draaien.dan is de cylinder makkelijk te vervangen ,anders kun je de hele stuurkolom demonteren.op youtube staan trucjes om het slot te draaien .o.a met een massageapparaat.https://www.youtube.com/watch?v=8D_SmpZfDmk

Hallo Harm,

Kijk eens bij mijn topic projecten, misschien kun je er wat mee. Ik heb het ook problemen met mijn contactslot gehad.
Hij moet juist niet in het contactslot vallen dan heb je een groter probleem.
Mvg, Jenf

misschien is er iets in het cilinder los gekomen denk aan veertjes of messing lipjes
en dat zou dan nu ook je stuurslot kunnen blokkeren
maar wees blij nu kan je nog het stuur draaien (geluk bij een ongeluk)
maar zoals eerder werd gezegd eerst cilinder er uit
en als je het lukt om hem te draaien naar stand 1 trek dan meteen de grote zwarte stekker er achter uit
dat kan namelijk ook alleen maar in stand 1

Top mensen voor alle info! Ik ga mijn aanvalsplan opstellen te beginnen met de cylinder. Jenf ook bedankt, ik wist niet dat jouw topic zo uitgebreid was!
Extra tips etc. zijn natuurlijk zeer welkom! Ik houd jullie op de hoogte.
mvg. Harm.

Bedankt voor de info Bram maar het probleem is dat ik hem niet kan draaien en met de sleutel eruit kan ik aan het stuur draaien wat ik wil maar hij valt ook niet in dat slot. Ik denk dat het is wat Bastian-Hoen schreef. Heb mij zoveel mogelijk ingelezen en ga morgenvroeg verder,als dat lukt want mijn kop knalt bijna uit elkaar zit nl midden in totaal tandenimplantaat proces,maar... Drent he, deurgoan!!
mvg. Harm.

Sleutel en slot slijten met de jaren en ineens krijg je de sleutel niet meer gedraaid.
Als je nog een nieuwe of weinig gebruikte reservesleutel hebt (die is niet versleten) dan doet hij het weer prima...

Ik had nog hagelnieuwe reservesleutels bij mijn 1983 W201, doet het weer feilloos (er ligt een nieuwe cilinder klaar maar die moet er nog een keer in)

Een nieuwe cilinder kost in China 8 euro incl. 2 sleutels.

Bedankt voor tip reservesleutel maar dit werkte ook niet. Denk dat het boren wordt.
mvg. Harm.

Ook de schuurmachine geprobeerd, nada. Op mercedessource gebruikte hij een rugmassageapparaat! Morgen komt er een meneer langs die ex-inbreker en nu slotenmaker is. Klinkt misschien vreemd maar niets verbaasd mij meer hier. Als het hem niet lukt wordt het boren.
mvg. Harm.

Hi Harm bekijk ook even in how to do?

Foto waar je moet boren (3mm 2x)
Wel eerst het rvs "hoedje" verwijderen (beitel)

Succes

je kunt bij de lokale ijzer boer ook een stuk strip ijzer halen liefst rvs wat precies in het slot gedeelte valt
als je aan het begin dan een stukje haaks om zet
dit duw in het slot en draaien maar het slot geeft het dan echt wel op

Is het gelukt?

Misschien heb je nog "nieuwe" tips?

Nee, de 15e komt een kennis van mij terug uit Engeland met de benodigde onderdelen want hier is echt niets te krijgen. Dus ook stuurslot want hij valt er niet in en dan maar alles nieuw( 2e hands).
Ik heb wel een tip, zodra je ook maar het KLEINSTE vermoeden hebt dat je moet ' morrelen ' met je sleutel vervang je cylinderslot want anders ben je aan de beurt. In mijn geval had ik naar mijn vrouw moeten luisteren want toen ik laatst voor de grap zei " benieuwd wat er nu nog stuk gaat" zei zij " sleutels in de kofferbak of zo?". Toen had er een belletje bij mij af moeten gaan maar ja. Ik hou jullie op de hoogte na de 15e.
mvg. Harm.

Ik had ook 2 of 3 keer dat de sleutel niet rond wou ook met de reserve niet .

Maar met een beetje schudde lukte het wel ik heb toen het volgende gedaan

Omdat hij nog wel wou met schudden . Kon ik met de pennen het contactslot nog wel verwijderen dus dat gedaan .
Daarna de cilinder zelf verwijderd
Toen de sleutel in de cilinder en zouden alle koper kleurige delen keurig glad met de buiten kant cilinder moeten zijn !
1 dus niet die bleef een halfe mm uitsteken enkel aan 1 zijde voldoende om het in de behuizing niet rond te kunnen krijgen !
Deze netjes glad geschuurd / geveild . Boel gereinigd met remreiniger , toen doorgespoten met wd 40
Alles schoon en droog gemaakt met perslucht en papier
Toen grafiet poeder en alles gemonteerd
Dit is nu ruim een jaar terug en nogsteeds perfect

Ik haal liever de stuurkolom los dan boren.

Sent from my HT6 using Tapatalk

Ik ben ook al slachtoffer geworden van een defect contactslot en natuurlijk ben ik ook wel een dik uur aan het rommelen geweest om hem weer in de eerste stand te krijgen pfff.
Ik heb zelf een steekpen op maat gemaakt om het slot er weer uit te krijgen werkte prima.
succes met die van jou

Heren, het is gefikst! Eerst lukte het mij met HARD gerommel de sleutel rond te draaien. Je bent natuurlijk altijd voorzichtg zo van, oh jee als de sleutel maar niet breekt, maar ik dacht als hij breekt dan maar boren. Echter de cylinder wilde er niet uit. Toen maar het stuur etc. er af daarna stuurkolombehuizing en de rest afijn na heel veel gepiel met de bout/moer verbindingen v/d stuurkolom de boel na 1uur los. Wat zie ik? De verbingen achter het slot aansluitend op de grote zwarte connector achterop de totale cylinderbehuizing waren door geknipt geweest en met kroonsteentjes en ductape weer aan elkaar gezet. Tevens was het staal bij de monding waar de spie doorloopt op 4 plaatsen gescheurd. (foto's volgen). Dus vroeger heeft men toch geprobeerd het stuur met kracht door de vergrendeling te forceren. Hele mikmak eruit, nieuwe er in, verbindingen (met die kroonsteentjes etc.) gesoldeerd en verbonden. Alles weer terug nadat de auto normaal startte etc.. Ik heb nu wel 2 sleutels maar alla. Kosten? €40,- , 4 uur werken en veel zweet want bij de meeste plaatsen kom je moeilijk bi en het is hier 30°C + mijn nieuwe tanden spelen op bij gebukt werken.
Dank voor alle tips!
Tip van mijn kant: bij de 2 bout/moerverbingen v/d stuurkolom heb ik in de koppen een sleufje gefreesd, daarna kon ik vrij gemakkelijk de moer met mijn linkerhand vasthouden en met rechts met een korte platkopschroenendraaier de bout "aandraaien".
Een gelukkig man wenst u allen een gelukkig weekend en veel rijplezier. Harm.

Hierbij enige foto's. Te zien zijn de kroonsteentjes etc. verbindingen. De 4 scheuren bij de stuurvergrendeling van bovenaf, hierbij is dus grof geweld gebruikt om deze te veroorzaken. Ook de borgpin zat hierdoor muurvast en ik kon het stuurslot na veel heen en weer gedraai en met roomboter los draaien. ook nog even 2 foto's van de zwarte connector achterop de cylinderslotbehuizing. Sleutel in stand 2 anders kun je deze connector NIET loskrijgen !
mvg. Harm.