W201Club.nl

Mensen, denk eens even mee als jullie willen.

Mijn voorruit is vervangen, op aanwijzing van de verzekering bij hun specialist.
De strip boven de vooruit, daar kijk je zo onder. Maar daar krijg je denkelijk geen druppels van op je voet. De vloer en de bekleding aan de kolom bij het gaspedaal, is inmiddels zeiknat. ook één van de dak strips zit niet lekker, aan de dak kant kiert hij na voor de tweede maal teruggaan naar de reparateur, nog steeds. Waar komt dat water vandaan als de vloer nat wordt bij een voorruit.
Auto heeft stilgestaan tijdens een paar flinke buien en het water blijft komen. Ook ligt er naast de accubak flink water. Is volgens mij ook niet normaal.

De achterruit heb ik er uit laten halen en een nieuw origineel rubber in laten plaatsen. Ook het kofferbak rubber is nieuw.
De druppels, zie foto's kunnen haast niet van een lek in de achterruit zijn dus, want nieuw rubber en de plaats van de druppels zegt mij dat dit niet van de achterruit komt.

De achterruit heb ik eruit laten halen omdat hij lekte, maar het lekt nu erger.
Waar komt her het water vandaan.

Ben dr doodziek van. Ga morgen klagen bij de verzekering en bij die glasboer, maar dat lost even niets op voorlopig.



Zijn hier ervaringen mee? Laat me dit weten a.u.b.

Is de achterruit ook gekit? vaak word dat vergeten of weten de glazenzetter niet dat bij een W201 het achterraam gekit moet worden.

Het voorraam zou volledig gekit/gelijmd, ik zou ook kunnen denken aan verstopte waterkanalen, dan het het water daar komen. Onder de blowermotor zit een afvoerkanaal, en aan de zijkanten van de motorkapscharnieren.

EN zou zeggen giet eens een emmer water in de accubak en zie hoe snel het wegloopt.

Ruud,

Dank voor je uitleg.
Ja, hier (Fr) geen auto direct. De verzekering bepaalt hier waar je het moet laten doen. En ook niet voor de deur, naar de garage en je bent de auto een dag kwijt. Dus of er kit is gebruikt, geen idee.
We beginnen maar met de verzekering en de "ruitspecialist" aansprakelijk te stellen voor eventuele gevolgschade.
Daar zal de verzekering niet wakker van liggen maar je moet toch iets om mee te beginnen.

Achterruit had ik er zelf uitgehaald, vóór de auto naar de glasboer ging. Zat nauwelijks roest. Het kleine beetje wat er zat was 20 cm naar boven, links, en ik had lekkage rechts. Dat beetje roest heb ik goed behandelt. Heb nu lekkage aan beide zeiden.

@Wiersma, ook dank voor je uitleg.

De afvoer in de accubak is vrij. Zie foto.

Bij mij kwam water via de verdroogde antennerubber binnen,maar jij hebt het aan beide kanten,toch maar kitten
Lex,had ik met mijn 280 ook gedaan en probleem over !

Bij mij is er weleens water naar binnen gekomen via de roosters in de achter stijlen, tussen de achterdeur en het raam.

Hier de handleiding van Mercedes:

0200 - Removal and installation of the rear window Model 201.pdf

(331.23 KiB) 283 keer gedownload

Kort en goed.

De "specialist" Lees knoeier. Heeft de auto drie dagen nodig om de lekkage aan de voorruit te herstellen.
De achterruit zoeken we maar uit, die lekt aan beide kanten maar hij doet er niets meer aan.
Hij heeft niets te maken met de strips langs de ruiten en langs het dak, die hij verziekt heeft.

En zo werkt dat in France.

@Wiersma, wederom natuurlijk dank voor de handleiding, maar het is te laat.

De man bekend gewoon dat hij het speciale spul voor de ruiten niet in huis heeft. Ik kon nog een kat en een grote bek krijgen ook. Dat wordt door grote verzekerings maatschappijen aanbevolen.

Mijn 190E lektte ook via de achterruit.
Heb de ruitrubber iets opgetild en met een luchtspuit droog geblazen en daar kwam een zwarte prut uit.
Daarna met 3M ruitenkit het rubber vast geplakt aan de carosserie zowel de bovenkant als mede beide zijkanten daarna heb ik geen lekkage meer.
Weet dat het geen technisch hoogstaande methode is maar het resultaat is "LEKKER DROOG BINNEN"

Bij je voorruit kan ik alleen zeggen dat deze niet goed is voorbehandeld voordat deze is geplaatst.
De voorruit dient eerst rondom met een etsvloeistof in gesmeerd te worden waar de lijm op gespoten word.
Ook dienen alle oude lijnresten van de sponning gehaald te worden, eventuele roest behandelen, daarna een speciale hechtprimer aanbrengen. Dan pas kan de ruit worden geplaatst. Het duurt circa 24 uur voordat de lijm zijn stekte heeft bereikt. Om het naar beneden zakken te voorkomen dient en de ruit aan de bovenzijden met sterk plakband aan het dak worden geplakt (dit tegen het naar beneden zakken van de ruit!)

Tegen het naar beneden zakken is de 190 voorzien van verstelbare beugeltjes aan de onderzijde van de ruit.

Op de foto lijkt het of de voorruit te diep licht waardoor de sierstrip niet netjes aansluit.
Die bovenste sierstrip zit gewoon in klemmetjes geklikt en heeft net als de andere strips geen invloed op het lekken.

De auto staat inmiddels binnen, en er wordt voorlopig niet meer mee gereden.

Dat de ruit "te diep" ligt, daar kan ik mij als ik er naar kijk iets bij voorstellen.
Als ik het goed begrijp had de glasboer dit ook nooit meer op kunnen lossen, zonder de ruit er uit te halen.
Klopt dit?

Gisteravond heb ik besloten de auto niet meer naar de "specialist" terug te brengen. Hij verwacht mij vanmorgen.
Zoals ik schrijf, de auto staat binnen en ga als alles droog is, zelf kijken wat er nog aan te doen is.

Intussen hoop ik van ganse harte dat de verzekering, als gebruikelijk, belt om te vragen of we tevreden zijn.
Wat ze dan te horen krijgen wil niemand aanhoren.

Nou, dat is nu net het grote probleem hier, die Fransen doen maar wat, en denken dan dat als iemand terugkomt, en ze een grote bek geven, dat het allemaal wel goed komt, en weet je, ze komen er gewoon mee weg! de gemiddelde Franse klant gaat dan niet meer terug, en de "glasboer" heeft z'n geld makkelijk binnen, en die verzekeringen? die betalen toch wel de 1,5 tot 2x over de top gedraaide prijs.

en de klant???? die moet maar in een donker hoekie gaan zitten tot z'n auto verrot is, of ie eindelijk geslaagd is voor z'n zwemdiploma maar de "Professionals" lees Glasboer en co en de verzekering hebben toch gedaan wat ze moesten doen?!?!

misschien dat dat nu in NL ook wel zo werkt, maar daar heb ik geen ervaring meer mee.