W201Club.nl

Zoals meesten al wel weten heb ik besloten mijn auto in onderdelen te verkopen. Dit is al grotendeels gelukt.
Ik heb besloten om met mijn zwager mee te gaan doen aan de cross met het rijdende chassis

Natuurlijk is het jammer en doet het me stiekem ook wel pijn, maar aan de andere kant is het ook wel heel gaaf.
De accu staat nu op de plek van de passagiersstoel. Het volgende project is om de koeler naar achteren te halen. Hier komt vervolgens een electro fan op.
Vandaag is de uitlaat afgeslepen zon 30cm nadat de pijpen van het uitlaatspruitstuk samenkomen (voor de KAT).
Nu vraag ik me af, moet er nog wat gedaan worden omtrent tegendruk? moet er een pijp op komen met een smallere diameter o.i.d. of maakt dat bij deze motor niet uit?

Hier een filmpje



Uiteraard is inmiddels de voorruit verwijderd en het plastic uit de grille. De grille willen we graag laten zitten, omdat dit toch best wel stylish is. De ster natuurlijk ook Wel moet het plastic uit de grille, dus daar maar wat gaas achter ofzo


Mochten mensen nog tips hebben om het vermogen wat op te schoeren, dan hoor ik het graag. het is wel de bedoeling dat de wagen langer dan 1 cross mee gaat. We hopen dat het een meerjaren plan wordt

Theoretisch is geen of weinig tegendruk nadelig in het lage toerengebied en dus tijdens accelereren. Bij hoge toerentallen zou weinig tegendruk een positief effect moeten hebben op de prestaties.
Voor de Cross kun je er beter een V8 met supercharger in lepelen. Dan maken anderen geen schijn van kans.

het moet ook betaalbaar blijven
Het is en blijft amateur cross en daar worden over het algemeen standaard motoren gebruikt

Zoek je meer vermogen, denk dan aan het Amerikaanse spreekwoord:

There is no substitude for cubic inches.

In jou geval is een 2.3 een mogelijkheid.
De open uitlaat levert niet veel bruikbaar vermogen op, wel een hoop herrie.
Beter zou zijn: de kat verwijderen, de rest van de uitlaat weer monteren, misschien met een einddemper die wat meer doorlaat heeft.
Wil je meer vermogen uit de 1.8 halen:
compressie verhogen
wildere nokkenas
dubbele carburateurs
spagetti spruitstuk

Maar dat is in conflict met het low budget.

Vermogen bij schroeven valt niet mee. Kunt in de gearing van de cardan nog wat vinden, immers de topsnelheid hoeft niet meer zo hoog te liggen, maar hij moet door zware grond heen ploegen. Laat 'm dan lekker 4000 toeren draaien in 4e gang met 65km/uur.

Grotere maar smalle wielen, zijflap langs de banden mee opleggen waar je de modder mee lost, radiateur naar achteren, stalen balk voor en achterlangs, ramen er uit, kooi er in en gaannnnn .

Even voor de duidelijkheid, De 1.8 blijft er in zitten

De koeler gaat inderdaad naar achteren