W201Club.nl

Vandaag had mijn Mercedes APK, na nieuwe motorwissel moet deze nog goed worden afgesteld: zijn co waarde is te hoog. Namelijk 9,38 en dat moet 1,5 zijn. Waar kan dat aan liggen, belangrijker nog: hoe is het op te lossen.

Als de garage het kan meten...dan moeten ze het ook af kunnen stellen lijkt mij ?
gr Ron

Als het een APK station is die niet repareren maar alleen keuren, dan niet

Maar 1.8E motor praten we over?
Neem aan dat de motor warm was, dat er een katalysator onder zit met lambdasonde?
Weet je toevallig ook wat de lambda waarde was?
Bijna 10% klinkt mij als koud loop regeling..
Maar dat zullen andere hier beter weten

ja dat is vaak het probleem he! Niels...ze nemen geen eens de tijd om de auto warm te rijden....draaien hem iets rijker om hem door de keuring heen te krijgen..en de eigenaar gaat met een verkeerd afgestelde auto naar huis.

gr Ron

Probleem met mijn SEC ook gehad, giga vacuumlek,laat de auto maar eens stationair draaien en nevel dan wat
Remmenreiniger rond het motorblok,gaat de motor in verhoogd toerental lopen dan heb je vacuumlek,los dat eerst
Op voor je CO afstelt,zorg dat je met een CO meter de juiste waarde krijgt,is niet te doen zonder,zeker niet als je
Naar een herkeuring moet ! Spuit geen remmenreiniger op hete uitlaatdelen,want dan moet de brandweer uitrukken !

Oke nou suc6 met het verhelpen van je probleem,had bij mij hetzelfde na de blokwissel,vandaar mijn reactie !

Ik zal het vanavond nog eens extra checken! Heb jij zelf die blokwissel gedaan?

Had mijn blokwissel zelf gedaan,was van een USA naar een Europese swap gegaan !

Niemand kan zo vertellen wat er vervangen moet worden om het op te lossen..
Dan zal er gemeten en gekeken moeten worden
Maar inderdaad, geeft de lambdasonde nog signaal af?
De lambda, HC-waarde en O2-waarde bij uitstoot kan je ook een hoop info uithalen.
Staan op de viergastester vermeld bij de APK.

Verder weet ik niet hoe de koudloopregeling werkt bij een W201..
Maar als je temperatuursensor voor de motorregeling -40c aangeeft gaan auto's ook raar doen.

Als een motor langdurig (te) rijk loopt, resulteerd dat in een defecte lambdasonde

Mijn 1.8E liep stationair ook veel te hoog, dit lag aan een defect OVP. Test dit eens...

Probleem is opgelost, gaat over hetzelfde voertuig:

afstelling-na-blokwissel-t12314.html

Mischien handig om te vermelden wat het probleem was, want dat zoek je zelf toch ook als je een probleem hebt
Conform de link een combinatie van verkeerde ECU, kapotte lambdasensor en scheur in rubber onder luchtweger

Dus toch ook een vacuumlek dan ?

Scheur in onderrubber luchtweger zeg je ? Maar fijn voor je dat het is opgelost !