W201Club.nl

Hallo,

M'n Mercedes heeft nu al een hele tijd (sinds de aankoop) problemen met de verwarming. Verschillende zaken zijn nagekeken en/of vervangen:
- thermostaat en thermostaathuis vervangen
- vacuumklep vervangen
- regelunit volledig vervangen
- radiator interieur wordt warm
- klep gaat open en toe als aan de knop gedraaid wordt
- waterpomp werkt goed, motor oververhit niet en blijft mooi op 87° staan

Als je aan de knop draait geeft hij wat warmte maar na een minuut is die warmte volledig weg. Alsof de radiator direct afgekoeld is en dan tijd nodig heeft om weer op te warmen.

Wat kan het nog zijn? Het kachelhuis?

bedankt!

Wellicht zijn er in het verleden toevoegingen in het koelsysteem gebruikt tegen lekkage, dan lopen de delen met kleinere doorlaat mogelijk deels dicht.
Dat merk je vaak het eerste aan de verwarming.

Onder het dashboard zit aan weerskanten van de kachelradiator 2 aansluitingen van het koelwatercircuit. Als je die los maakt (koelvloeistof wel aftappen ) en aan de bijrijderskant perslucht op de aansluiting zet blaas je vaak de verstopping eruit. Om de zooi dan goed te reinigen het gehele koelwatersysteem met een citroenzuur oplossing flushen en opnieuw afvullen. Anders zit er niets anders op om een ander kachelradiator erin te zetten.

Ik eventueel een kachelradiator voor je liggen, nadeel is dat je hele dashboard er even uit moet. Radiator mag je zo wel hebben (verzendkosten zijn wel voor jou dan)

Bedankt voor de reacties! Ondanks dat hij warm wordt zou de radiateur dan toch de schuldige kunnen zijn?

Op marktplaats staat er een kachelhuis met radiateur te koop voor 45 euro, ik weet echter niet of het de moeite is om het hele kachelhuis te vervangen of gewoon de radiator?

Aangezien het zoveel werk is misschien best direct een nieuwe radiateur steken?

Ik vermoed dat ze er wel al aan gewerkt hebben, er ontbreken een paar vijzen in het dashboard en de middenconsole stond los.

Hoe kan ik nog testen of het de radiateur is? Met gedeeltelijk demonteren van het dashboard, kan ik er dan al naar kijken? Aangezien het vaak fout gaat bij de 190's zou het inderdaad het laatste kunnen zijn waaraan het nog kan liggen...

wat je eerst nog kan proberen is of er misschien toch nog lucht in het systeem zit
en uit ervaring hoopt zich dat op in de kachel radiator

bij koude motor draai de dop van het koelvloeistof tankje er af
draai de kachel kranen op max warm en zet de fan op stand 1 of 2
start motor en laat hem warm worden tot de koelfan aanslaat eventueel iets gas geven
als goed is zie je dan ook stoom uit je tankje komen ook kan hij iets overstromen dus houd doeken bij de hand
dit kan dus door de lucht komen die er bij uit komt en normaal gesproken is het een druk systeem maar dit kan dus geen kwaad tenzij hij blijft door stromen dan motor uit dan is er iets anders aan de hand
zet motor uit na afkoelen eventueel tankje bij vullen en dop terug plaatsen

dit zou je eerst nog kunnen proberen

Heb dit probleem ook gehad, kun je wellicht nog in mn logboek terug vindenm radiator zat verstopt, bij warmtevraag koelt hij sneller af dan dat hij warm water kan aanvoeren.

zo, zaterdag alles eruit gehaald en zondag weer geplaatst. En zondagnacht alles opnieuw losgehaald en vandaag moet ik alles weer plaatsen en hopelijk werkt nu alles...

Radiateur was duidelijk de schuldige, loopt voor geen meter door en zit volledig verstopt. Ik heb nog een poging gewaagd hem uit te kuisen maar er zit een dikke bruine smurie in.

De vervanger is geplaatst, was 'topkwaliteit' van 'international radiators'. Had toch beter iets meer uitgegeven maar soit. Hij pastte niet goed dus ik heb een stukje moeten bijvijlen, de uitsparing voor de buis was te klein.

Bij het monteren van de radiateur ook een beginnersfout gemaakt...alles mooi gemonteerd, ik wou de buizen vastzetten, de contramoeren niet in de radiateur gestoken...heel het kachelhuis opnieuw open...inclusief het lek probleem heb ik het kachelhuis nu 3x uit elkaar gehaald. Telkens ging het iets vlotter....

Wel wat problemen met het terug monteren...de radiateur lekte dus eerst, omdat de buizen niet goed pastten, dit is nu waarschijnlijk ok (moet het water nog opzetten). Heb echter een vervelender probleem, na alles aangesloten te hebben was er een duidelijk vaccuumlek (toerental schommelde en economie meter stond halverwege). De snelheidsmeter werktte ook niet, ook al zat de kabel er na heel wat gepruts in. Heb hem met veel moeite kunnen verzetten, motor wou voortdurend afslaan.

Ik hoop dat ik de speedometer kabel niet stuk gemaakt heb door het monteren? Iets te hard getrokken? Gaat toch niet zo snel stuk?

De lampjes in het dashboard gingen ook niet aan als ik m'n lichten aanzetten, ik hoop dat ik de dimmer per ongeluk helemaal op nul gezet heb, maar was toch ook vreemd... het was gisteren al laat en die lichtjes waren toen eigenlijk mijn minste zorg...maar misschien is dit allemaal gelinkt aan elkaar??

Ik heb nu de tweede maal het hele dashboard gedemonteerd, ging een stuk sneller dan de eerste keer...het kachelhuis is 100% in orde, langs de kant van het dashboardvakje kan er ook niet veel mis zijn want er zit niets. De bedieningsknoppen op het kachelhuis zijn ook zeker ok, die heb ik nu in totaal al 5x gedemonteerd en opnieuw gezet en zijn maar 2 vaccuumleidingen en 3 stekkers...

Ik vermoed dus dat er iets verkeerd is aan de kant van de bestuurder.

Ik heb gisteren trouwens ook een kabel getrokken aan de kant van de bestuurder, voor m'n versterker, er liggen daar wel heel wat vaccuumbuizen die ik mogelijks geraakt kan hebben toen ik m'n kabel erdoor trok. Maar dat zijn toch vaccuumleidingen van de deuren en dat is een apart circuit? Zou niets te maken mogen hebben met het vaccuumlek waardoor hij niet stationair draait?

bedankt voor de tips!

Ivm de vaccuumleidingen had ik het over de gele, in het tussenstuk van bestuurdersstoel naar achter liggen er enkel gele, ik kan dus enkel die getoucheerd hebben. Ondertussen ben ik met rem reiniger bezig geweest en het lijkt te liggen aan de lucht massa meter die niet goed vast zit, ik ben het nu aan het hermonteren en afstellen etc. en hopelijk is het daarmee opgelost!

De snelheidskabel moet verkeerd gezeten hebben, als alles draait ga ik een testrit maken.

De verlichting geen idee wat het is, ik heb nu alles aangesloten zonder dat het dashboard erin zit, ik kan dus alles goed zien. achteraan heb ik geen enkele stekker die ik er nog in kan steken.

De lichtjes branden nu in de verwarmingsunit en sigaretten aansteker.
M'n remlicht werkt ook, het kan dus geen zekering zijn.
De zekering achterin de unit (de rode) ziet er ook prima uit, het circuit is niet onderbroken.

Kort samengevat zijn het enkel de twee lampjes bovenaan die niet meer werken, alle andere lampen werken. Erg irritant want je ziet geen steek in het donker.

hieronder een sfeerfoto

IMG_20160229_192143.jpg (157.55 KiB) 3501 keer bekeken

Het middelste lampje wil trouwens niet meer, ik heb al geprobeerd een ander lampje erin te steken (dat zeker werkt) maar geen effect

Juist een lange testrit gaan maken. De verwarming werkt prima! lekker warm in de auto, blaast goed, prima!

Snelheidsmeter werkt ook zoals het zou moeten.

De lichtjes in m'n dashboard gingen plots halverwege weer aan. Bij het thuis komen viel er opeens weer een uit. Ik vermoed een slecht contact of slechte lampjes, of beide, maar het kan geen kwaad om zowiezo morgen de lampjes te vervangen. Het zou helpen mocht ik weten welke stekker achteraan voor de lampjes in het dashboard (de bovenste lampjes die aangaan als de lichten aanstaan). Dan kan ik die stekker wat extra ontvetten voor een goed contact.

De motor heeft de eerste 5 minuten moeite gehad om niet stil te vallen. Hij trok ook lucht, economy meter stond halverwege. Eens warm bleef hij mooi stabiel op 700 toeren draaien. Optrekken ging heel goed, beter dan vroeger zelfs nu de LMM vernieuwd is.

Ik vraag me enkel af, als het een vaccuumlek is, waarom merk ik dat dan enkel bij koude start? Daar moet je toch altijd last van hebben??

Bedankt voor de reactie prometheus. Zopas een testrit gedaan en daarvoor aan de gang gegaan met remmenreiniger.

Als ik remmenreiniger op de LMM spuit of op de verdelerkap boven de LMM is er een duidelijke variatie in het toerental. Spuiten op de vacuumleidingen brengt geen variatie.

Als ik, met een koude motor, op het gaspedaal duw en hem naar 2.000 toeren breng staat de economy meter weer helemaal links.

Zopas gereden, met warme motor staat hij stationair links. Motor op 40° (na boodschappen) staat de economy meter op een 1/4de, exact in de helft van waar hij zou staan met een koude motor (1/2 de)

Hij slaat wel niet meer af dus ik ga gewoon het dashboard inbouwen maar die lichten...

Ik heb zonet lichtjes gekocht, 10 kleine steeklichten en 3 grote, en alle lampen vervangen in m'n tellerunit. De verlichting van m'n dashboard (de 2 grote bovenaan) wil echter NIET aangaan. De lichten in m'n verwarming wel. Ik merkte wel dat de verlichting in m'n verwarming eerst niet aan wou, toen ik aan de dimmer draaide kwamen ze tot leven. Uitgezonderd dus die twee bovenaan in m'n tellerunit...die vrij belangrijk zijn want anders zie ik als het donker is niet hoe snel ik rijd! Dat zou ik dus willen oplossen voor ik alles inbouw, maar na rondspeuren op het net vind ik niet welke stekker specifiek voor de bovenste verlichting is.

In de onderstaande rij youtube films zitten er meer over de dash lichten.

https://www.youtube.com/results?search_ ... sh+removal

Bedankt voor de link! Wat ik al een paar keer ben tegengekomen is de potentiometer. Er zitten 2 banen op die meter, een lange en een korte. De lange is aan 1 kant vast gesoldeerd. Ik vraag me af of 1 van die 2 banen voor de lichten van m'n dashboard is en de andere baan voor de lichten in de middenconsole? Indien dat zo is lijkt het mij aannemelijk dat dat de shuldige is...maar kan ik dat niet kortsluiten of zo zodat ze altijd maximaal staan?

het was dus de potentiometer! Na een paar minuten open en toe draaien gingen alle lichtjes branden. Niet nodig dus om door te lussen! Hou hem liever origineel dus ook niet doorgelust.

Ga er toch vanuit dat het de potentiometer was, nu branden de lichtjes dus blijf ik er liever af, if it ain't broke don't fix it

Dat startprobleem werkt meer op mijn zenuwen, maar dat is nu een ander apart topic. De verwarming is in ieder geval opgelost.