W201Club.nl

Beste Forummers,

Normaal loopt mijn Benz als een zonnetje, echter gister onder het rijden begon de toerenteller heen en weer te zwaaien, de radio te knipperen, en de verlichting ging heel langzaam uit, daarna stopte de motor en stond ik stil.
Met start kabels weer gestart(mijn dochters auto)en auto loopt weer,lampen en alles werkt weer, enkele km verder weer hetzelfde verhaal, nieuwe accu geplaatst vandaag, auto start en loopt prima, maar na een paar km weer hetzelfde als hierboven, accu geeft met stilstaande motor netjes 12,2 volt, na starten (gemeten aan de accu) loopt de meter eerst op naar 13,5, daarna zakt hij langzaam onder de 11,5 volt. Nu verdenk ik de dynamo, maar het dynamolampje brandt niet, zou het misschien de spanningsregelaar kunnen zijn??

Groet, Boudewijn

Klinkt wel zo. Ik zou hem er eens afhalen en kijken naar de conditie vd koolstofborstels.
mvg . Harm.

Ik weet het haast wel zeker.

Het dynamo lampje werkt met een spanningsverschil tussen B+ en d+ en zal moeten branden als de dynamo niet laadt.

Brandt het lampje wel als je het contact aanzet? Zo niet is het lampje defect.

Eerst wel naar 13,5 V oplopen betekent dat de dynamo wel (even maar ook iets te weinig) laadt.
Als de laadspanning daarna inzakt lijkt het er op dat de koolborstels en/of sleepringen versleten zijn en/of problemen geven.

Een elektronische spanningsregelaar werkt meestal goed of nooit.
In de overgangsfase van heel naar stuk zou het kunnen zijn dat de elektronica het nog even doet en na belasting / opwarming de geest geeft.

Ik zou de dynamo demonteren en goed laten testen, of een sloper monteren.

Als het dynamo lampje het niet doet, hoeft het niet zo te zijn dat het lampje defect is..
Draad kan niet meer aangesloten zijn/onderbroken of de diodebrug is stuk.

als je bij de dynamo kijkt zie je de blauwe draad zitten
is deze nog goed aan gesloten zelfde als de rest van de bedrading

verder bij het op contact zetten moet het lampje branden
het lampje dient namelijk ook als zekering tegen over spanning

ook bij een defecte diode zou hij moeten branden en blijven branden maar goed er zijn ook voorbeelden dat het niet gebeurd

het vervangen van alleen de koolbortstels en diode is in heel veel gevallen een lap middel omdat de collector vaak dan ook versleten is
in de meeste gevallen sta je dan na 10.000km ze weer te vervangen

kijk eens op het forum er zijn topics genoeg hier over
en een nieuwe dynamo hoeft niet extreem duur te zijn wel de tip neem er 1 van bv 75 ampère
vaak zit er namelijk maar 45 ampère in voordeel is dat accu weer snel vol is en dynamo hoeft dan minder werk te leveren

Heren allen bedankt voor het meedenken, ik heb de spanningsregelaar vervangen en alles werkt weer zo als het hoort!!
Mag gesloten worden!!

collector ook gecontroleerd ??

zoniet hou er dan rekening mee dat de kans zeer groot is dat hij binnen kort weer kapot is