W201Club.nl

Ik ben me aan het inlezen om erachter te komen wat ik allemaal nodig heb voor ik de kleprubbers/seals kan vervangen.
Nu kom ik tegen dat je hier speciaal gereedschap voor nodig hebt. En ik kom verschillende versie's tegen van dit speciale gereedschap stuk. Weten jullie wat het juiste is wat ik nodig heb? Eventueel met link?

De onderstaande kwam ik op de andere W forums tegen.

Zit hier een juiste tussen? Of moet het een andere zijn?

image.jpeg (155.48 KiB) 1799 keer bekeken

image.jpeg (73.91 KiB) 1799 keer bekeken

image.png (1.88 MiB) 1795 keer bekeken

image.png (1.85 MiB) 1795 keer bekeken

Op zich is elke klepverentang goed.
Ongeveer een jaar geleden heb ik mijn deals vervangen.
Ik had het geluk dat mijn kameraad over een soort pers beschikte.
Deze werd vastgebout op de cilinderkop, en met een grote hefboom kon je de veren indrukken.

Tip, zet de cilinders niet onder druk met een compressor, maar zet de zuiger van de betreffende cilinder gewoon op TDC.
Zodoende "valt" de klep bovenop de zuiger, en kan er niets verkeerd gaan.
Doe 1 cilinder tegelijk. Wanneer je alles met beleid doet raakt er niets beschadigd.

Foto's staan halverwege mijn logboek.

Dat is een heel mooi stukje gereedschap die in je topic staat!
Begrijp ik het goed, dat je 2 stukken gereedschap nodig hebt? 1 om de veren in te drukken en 1 om de veer samen te knijpen? Of kan dit met 1 stuk gereedschap?

Je hoeft de veer enkel in te drukken.
Vervolgens haal je (met een magneetje), de halve maantjes er uit.
Nu kun je de spanning van de veer afhalen.
Schotel+veer er af halen, seal er af en de nieuwe seal er op.
(de klep blijft staan omdat deze de zuiger raakt).
Als de seal er goed op zit kun je de veer+schotel terug plaatsen.
Veer weer indrukken, halve maantjes er netjes in leggen, en voorzichtig op spanning laten komen.

Schoon werken is ook van belang, je hebt immers het blok open liggen.
Zand, stof, onderdelen of gereedschap doen t niet zo lekker in je motorolie
Je zou niet de eerste zijn die dat voor elkaar speelt.

Dat is een uitleg!
Dus dan maakt het type veerspanner niet heel veel uit. Persoonlijk lijkt me een type die je kunt aandraaien wel prettig zodat je je handen vrij hebt om te werken. Het type wat je op de YouTube screenshot ziet.
Even uitzoeken welke dat is.

En zand in het blok dat is inderdaad 'not-done'

Motor MB300 vervanging klepsteelrubbers17.04.11.jpg (92.42 KiB) 1760 keer bekeken

In het midden staat een deel van de hef. Geleend bij een MB dealer.
Let op dat je lucht in het blok pompt, zie de slang naar die bougie=een luchtslang naar de compressor.

Je kan ook een stuk touw in de cilinder doen via bougie gat en dan de zuiger omhoog draaien.
Zodat het touw klem zit, en de klep niet naar beneden kan.
Met lucht kan je zuiger naar beneden gedrukt worden bij iets te veel druk.

Meest simpele wat er bestaat, oude lijmklem, las aan 1 kant iets wat precies over de veer past wat hem kan aandrukken en vastdraaien maar. Gebruik hiervan is simpel:)

Er zijn veel wegen naar Rome zo te lezen Als je dus je veer maar kunt indrukken. En de bovenzijde moet altijd open zijn om de spietjes eruit te halen als ik me niet vergis.
Ik krijg al zin in dit project