W201Club.nl

Dit is een oud topic, maar ik twijfel of mijn thermostaat ook goed werkt. Hij komt na ongeveer 5 min op iets onder de 80 graden en daar blijft hij altijd op. Bij stilstand stijgt hij ook niet boven de 80 graden, alhoewel ik hier lees dat hij naar 100 zou moeten gaan en dan de ventilator aan moet slaan?

Mijn verwarming werkt heel slecht, en ik vraag mij af of het mogelijks door de thermostaat komt...hoe kan je trouwens zien of je een 80, 82, ... ° thermostaat hebt? Ik heb een 200e van 1989 (duplex ketting blijkbaar)

Als de temperatuur niet hoger komt dan 'iets onder de 80 graden' is het tijd om de thermostaat te vervangen. Hierdoor werkt de kachel ook minder goed, de koelvloeistof is niet warm genoeg om de cabine goed te verwarmen.
Als je bij de dealer op het chassisnummer een thermostaat besteld is het zeker de goede. Een andere mogelijkheid is de oude eruit halen, kijken welke het is(staat er meestal ingeslagen vanuit fabriek) en dan terugzetten en ergens een nieuwe gaan halen.
Het verwijderen met koude motor doen, anders kan het zijn dat de KVS eruit spuit.

In ieder geval eerst de dop van het koelwaterreservoir losdraaien, dan is de druk weg.

Gewoon een nieuwe thermostaat halen...standaard 87 graden.
80 graden is niet goed,dan moet de thermostaat nog gesloten zijn.
Ik vind het wel raar hoor normaal als een thermostaat kapot is dan komt de kvs niet hoger als 60graden op de rijksweg,hij sluit dan gewoon niet meer af .

Is je temperatuurmeter in de klok wel betrouwbaar ?

gr Ron

Temperatuur moet meteen oplopen tot boven de 80C en dan meteen weer inzakken ( thermostaat gaat dan open). Gebeurt dit niet: thermostaat vervangen, 16 euro en 10 minuten werk( wel monteren met het gaatje naar boven i.v.m. de ontluchting).

@ Rojo, dat was inderdaad zo bij onze audi 80, nu is het een stuk minder uitgesproken maar omdat het zo goedkoop is zal ik het gewoon vervangen, kwaad kan het zeker niet.

Mijn OM602 komt ook niet op temperatuur desondanks ik er verse G11 met een nieuw thermostaatje van calorstat heb geplaatst die op 87 graden opent.
Ik bereik ook maar een temp van 70graden in de winter. in de zomermaanden gaat het wijzertje bijna 80graden.

Ik heb soms wel eens dat als ik mijn 190 pas opstart en in de 1ste dan weg rij uit een parkeerplaats, dat mijn visco met de toeren van de motor begint te werken terwijl die uren heeft afgekoeld. eens ik naar de 2de schakel en een 100meter gereden heb, werkt de fan weer normaal. Of het dat ermee te maken weet ik niet.
De rest van de rit hoor ik de visco niet ingrijpen. tenzij ik de 190 uit zet en weer opstart.

Ik weet niet wat Calorstat voor een merk is....probeer altijd een bekend duits merk (Febi Bilstein)....ik kreeg pas geleden ook een italiaans merk mee..hij had geen andere,nou dat ding paste totaal niet..

dat de visco bij koude start met de toeren meeloopt dat heb ik ook...hoort zo denk ik..al moet ik zeggen mijn nieuwe visco zit er nu alweer bijna een jaar op maar dat meelopen (koud) wordt wel minder.

70gr winter en 80gr zomer is natuurlijk niet goed ...hij moet koud binnen een 8 a 10 minuten op 87 gr komen en daar blijven...zomer en winter.

Maar vergeet niet onze temperatuurmetertjes in de klok zijn ook allemaal bijna 30jaar oud he !

gr Ron

misschien zit er nog lucht in het systeem of zit de kachelradiateur dicht , had je de kachel aanstaan bij het bijvullen met koelvloeistof?

Ik heb een Thermostaat van 87 c (origineel Mercedes)

Bij de benzine moet ie openen bij 87 graden tolerantie van 2 graden, en volledig open staat ie bij 102 graden.

Als het systeem goed ontlucht is en de juiste termostaat geplaatst, dan is je temperatuurvoeler op het blok of de meter in dashboard defect.
Zoiets had ik ook gehad, mijn oude meter bleef hangen bij brandstoflevering, een andere geplaatst, kwam de temperatuurmeter niet hoger dan 70.
Een andere meter gehaald en alles werkte perfect.
Ik had in een ander topic aangegeven dat ik mijn termostaat heb vervangen omdat ik bij het rijden op snelweg de temperatuur net onder de 80 graden kwam. Nu blijft de meter keurig tussen 80 en 90 ook bij het rijden.

En als de andere meter ook geen juiste waarde geeft, Dan moet je de sensor/voeler op het blok vervangen.
Succes

De OM602 motor heeft vermoedelijk drie temperatuur "voelers", net als de OM601 waar ik onderstaande tekst op baseer.

Twee zitten in de cilinderkop. De een is een vacuüm schakelaar, voor het verhoogd-stationair toerental bij koude motor. (onder de 24*C watertemperatuur geloof ik).
De andere is de sensor. Hij heeft een 1-pins aansluiting, en zit tussen cilinder 2 en 3, onder het inlaat spruitstuk.

Vervolgens zit er op het koelwater retour stuk nog een thermo-schakelaar voor de radiator fan.
Het retour stuk is van aluminium en zit vlak voor je eerste inlaat-buis, tussen de kop (distributie) en het brandstoffilter.

De foto hier onder is van een project van een aantal jaar geleden, het betreft een OM601 (2.0D).
(uit de tijd dat meneer de wegenbelasting nog een vriendelijke man was ).

De rode schakelaar is voor de fan, in de kop zit de groene vacuüm schakelaar, en eentje daar naast is je sensor.
Het is dus best een simpel klusje.
Je inlaatspruitstuk zal aan de kant moeten, maar dat valt best mee.

image-2016-01-19 (2).jpg (72.81 KiB) 2514 keer bekeken

Overigens, of er in je koelsysteem nu G12, water met anti-vries, of desnoods bier zit...
Wanneer je systeem in orde is komt de motor gewoon op temperatuur, en blijft netjes op temperatuur.
Wel moet je er met deze weersomstandigheden om denken dat het gewoon vreselijk lang zal duren voordat het zaakje goed warm is. Bij een diesel waarschijnlijk nog langer dan bij een benzine blok.
En hence, warm koelwater betekent nog geen warme olie!
Wat je ook nog zou kunnen doen om het opwarmen wat te versnellen, is een deel van je radiator (de helft tot twee-derde) afplakken met een materiaal wat tegen hitte en vocht kan.
Hier op Terschelling zie je veel landrovers die een soort zeil over hun grille hebben zitten, met een erg kleine opening om er toch nog een beetje lucht door heen te laten.
Vergeet dit knutselwerk er echter niet af te halen wanneer het zomer wordt, of er caravans berg op moeten worden gesleept.