W201Club.nl

nu de dagen kouder worden,heb je ook in de auto de kachel aan,nu is het in mijn 2.0 diesel zo dat 1 streepje van onder het al belachelijk warm word in de auto,tis dus of heel warm of uit,weet dat cees de consolle met knoppen heeft vervangen,temp staat trouwens netjes op 80/85 graden,wie kan me vertellen wat te doen
gr jan

De knoppen zitten waarschijnlijk niet goed verbonden met de kleppen die in de verwarming zitten. Deze kleppen zorgen ervoor dat er een bepaalde hoeveelheid hete lucht vermengd wordt met koude buitenlucht, afhankelijk van de stand van de knop. Deze regeling werkt voor links en rechts apart, vandaar twee knoppen. Wat deze knoppen nog meer regelen is de vacuüm gestuurde kraan in de heet water toevoer, als beide kranen op "0" staan is de waterkraan dicht, zodat bij een eventuele lekkage in de luchtkleppen je zomers toch onverwarmde lucht in kunt blazen.
Ik vermoed verder dat als je de rechter verwarmingsknop een beetje opendraait dat het links ook warm wordt,en andersom, dat hoort ook niet, het betekend dat aan beide zijden de kleppen op "vol" verwarmen staan. Als je 1 van de twee knoppen namelijk een klein stukje naar warm draait valt het vacuüm weg en gaat de waterkraan vol open, dit is een open/dicht kraan zonder regeling.

Kan je kachelkraan zijn die defect is.

Heater valve

Kachelkraan.jpg (57.14 KiB) 2403 keer bekeken

klopt willem,doe ik 1 open gaan ze id beide warm worden,is dit eenvoudig te herstellen? word gek van die warmte ,iemand in het noorden die me evt kan helpen hiermee?

zou mooi zijn als cees even reageerde,zou graag weten of de kachel dit direkt deed na inbouw consolle,als het eerst wel goed was dan is dus die heizungventil kapot,maar ga deze niet vervangen als het in de bediening zit

heizungventil is niet stuk, dat heeft de "links rechts" test uitgewezen. Als het normaal werkt kun je links en rechts apart regelen en dat kan nooit met 1 heizungventil. Deze kraan is open/dicht zoals ik al schreef, en dat doet hij blijkbaar goed.

willem niet boos worden hoor ben een leek op dit gebied,maar hoe herstel ik dit dan waar zitten die kleppen dan,is dit eenvoudig te doen?
gr jan

Haha, ik ben helemaal niet boos, er kwam alleen een berichtje tussendoor waar in stond dat je die kraan moest vernieuwen, terwijl die het duist uitstekend doet volgens de test. Toen heb ik even snel gereageerd om te voorkomen dat je zo'n kraan ging kopen , dat is alles.
Hoe het precies in elkaar zit weet ik niet, ik denk via kabeltjes. Morgen zal ik wel even in de WIS of de EPC zoeken of ik iets kan vinden over de exacte werking. Als ik dan iets nuttigs vind zal ik dit posten, ik heb het zelf nog nooit bij de hand gehad, maar ik denk dat het kachelhuis een beetje gedemonteerd moet worden. Als dat eenmaal gedaan is zal het wel meevallen
NB als ik er niets over kan vinden en ik niks kan bedenken meld ik dat ook.
We komen er wel uit.

top dank je

Nou, het was even zoeken en ik ben er nog niet echt uit. De "mischklappen" (mengkleppen) worden bedient via een stang die recht naar achter gaat. Achter de knoppen via de vacuüm klepjes die de waterkraan bedienen. Achterin zitten ze via een kogel kom verbinding aan de klep. De enige plaats waar ik dit ben tegengekomen in de WIS was bij het hoofdstukje "verwarmings radiator vervangen" , dan moet de hele verwarmingskast eruit. Dat is een behoorlijke klus.
Er staat nog wel iets in de WIS over het afstellen van deze kleppen. Dat gebeurt via de middelste roosters, die waar alleen koude lucht uit komt. Als je de roostertjes eruit haalt en die die inlaatklep open zet zitten er twee schroeven achter waarmee de mengkleppen worden afgesteld. Een tijdelijke oplossing zou misschien zien om deze kleppen met de vingers een stukje open te duwen, zodat er koude lucht wordt bijgemengd. Dit werkt natuurlijk alleen als de kleppen inderdaad geen verbinding meer hebben met de stang. En misschien kun je de kleppen weer dichtduwen door aan de knop te draaien????? Als het asje gebroken is zal dit niet werken, het terug duwen, als het kogeltje uit de kom is geschoten wel.
Veel succes ermee, en als er iets onduidelijk is meld je dat maar. Soms lijken dingen die je zelf opschrijft volkomen duidelijk maar blijkt het voor de lezer volkomen abracadabra.

he heel erg bedankt,van het weekend maar even zien,meld me wel weer
gr jan