W201Club.nl

Beste,

Momenteel ben ik bezig met een 2.5 16V (m102.990) en heb een vraagje omtrent de duty cycle,

Wanneer je het contact aanlegt en de duty cycle meet via de diagnose socket op pin 2&3 moet je normaal gezien 70% meten, Op deze 2.5 16v meet ik 10,1 % maar het vreemde is wanneer ik de micro switch op de gaskabel loslaat of demonteer springt de duty cycle op 70%, zoals hij normaal moet doen. Dan wanneer ik de motor laat warm draaien blijft de duty cycle op 49,3% staan en regelt niet met de stekker los van de micro switch, en met micro switch aangekoppeld gaat hij naar 10,1% en begint de motor "pruttelen" met gevolg dat de motor uitvalt.

In principe als je met de auto gaat rijden, trekt hij op als een speer maar als je de gas loslaat en moet stoppen valt hij uit, en hij ruikt moordend naar benzine

Wat ik al reeds heb vervangen/gecontroleerd:
- OVP relais (vervangen)
- Potentiometer (vervangen)
- Koelvloeistoftemperatuur sensor uitgemeten (Ohm waardes zijn goed)
- Vacuum lekken onder de zuurweger hersteld
- de dikke/zwarte vacuumleidingen die op de kleppendeksel vervangen (die waren verstorven)

Deze avond zal ik een voltage meting doen op de lambdasonde en een vacuumlek creëren om te zien ofdat hij dadelijk werkt.

Mvg.
Sander

Als hij naar benzine ruikt zou ik ook de spinnenkop en injectoren nakijken. Ruikt je olie naar benzine?
Kan ook een lekke spinnenkop zijn.

Meet je de duty cycle goed? Bij Mercedes moet je het omdraaien en dan zou het 90% moeten zijn.
download/file.php?id=38785

Lees dit even goed door. Er staan wat testjes in die je kan uitvoeren. Die duty cycle die jij aangeeft zou miss aanduiden op een defecte potmeter of mioschien afstelling ervan.
Als je hem andersom moet rekenen dus 90% zegt ie ontbrekend signaal ke regeleenheid of luchtinlaat temperatuursensor defekt.

Bij de W201 zit de stationair regeling in de ecu verwerkt, en daar kan wat mis mee zijn evenals diverse sensoren.
Succes

Is je stappenmotor okee ?

als bij gas alles okee is zal het de afstelling niet zijn !

microswitch al vervangen ! soms klikken ze niet goed meer

Nou stel die maar af goed en dan zal het een stuk beter zijn.
Als hij niet goed staat kan hij ook afslaan.
Als deze goed is afgesteld moet de co ook opnieuw afgesteld worden.

En als je de duty cycle omdraait geeft ie dat iegenlijk ook aan dat dat de storing is.
Succes!

Hallo,

@Iggy
Ik heb nu net duty cycle gemeten en de waarden blijven op 89% staan wanneer ik de zuurweger induw en wanneer ik de gaskabel induw gaat hij naar 50%...

Omtrent de potmeter, die staat op 0,7 V stationair als de motor warm is.

Mvg..

Ok en wat gebeurt er als je aan de co stelschroef draait met stationair?
Blijft ie op 89 % of verandert er wat?

Na al die dingen die je hebt gedaan, heb je daarna ook co afgesteld.
Als je geluk hebt staat alleen je co nu helemaal verkeerd.

Als je de co gaat stellen zou hij dan moeten veranderen en als er een fout in zit gaat ie weer terug naar de oude stand.

Hallo,

Heeft er trouwens iemand het elektrisch schema van het motormanagement systeem van een 2.5 16V? Liefst na bouwjaar 1990, Het enigste wat er nog overblijft is de bedrading uitmeten anders weet ik het niet meer...


Mvg.

Hallo,

We hebben het probleem gevonden! Dus wanneer hij in dtationair stond ging de duty naar 10 of 90% en veranderde niet. Het probleem lag wss bij de gasklep onder de zuurweger want die heeft een paar flinke backfires gekregen en plots meette de duty cycle 49,3% en achter paar minuten ging de duty cycle naar 100% en zo wisten we dat de lambda verkeerd regelde.

Dus nieuwe lambdasonde gemonteerd en de gasklep werd gecorrigeerd door de backfires waarschijnlijk en probleem opgelost.

Mvg

Mooi dat het opgelost is voor je.
Die lambda is ook wel vreemd want dan zou hij alleen maar niet pendelen als de lambda stuk is.
Dus dan zou hij op 5 volt of zo moeten blijven staan.

of er heeft een verkeerde in gezeten