W201Club.nl

hallo,

zoals de titel al aangeeft ben ik van plan om een motor en bak wissel te doen.
ik doe dit omdat ik af ten toe vermogen te kort kom (met het trekken van een aanhanger)
en ik kan erg gemakkelijk komen aan dit blok.

ik heb nu een W201 2.0d 4 bak uit 1986
ook heb ik een 2.5blok met 5 bak er aan.

nu is mijn mijn vraag: wat ben ik allemaal extra nodig en waar moet ik om denken.

ik had gehoord dat je misschien ook een andere cardan as nodig bent?
en het schakelmechanisme natuurlijk.

Met Vriendelijke Groet
Erik

Ik denk idd zowieso een ander cardan ivm andere overbrenging,en een bezoek aan de RDW !

Hi Erik, leuk project!
Differentieel, Cardanas, schakelmechanisme inderdaad, andere radiator, andere km teller, ivm andere overbrenging, zwaardere voorveren, denk ook aan alle rubbers die je tegenkomt tijdens de wissel gezien het meeste wel aan vervanging toe zal zijn, zo zal je hoogstwaarschijnlijk ook je hardyschijven en trillingsdemper willen gaan vervangen, motor steunen en versnellingsbak rubber.

Ook, nu je de motor en bak gemakkelijk kan scheiden zou ik de koppelingset vervangen, gezien je vaak een aanhanger trekt en het nu niet de moeite is.

Natuurlijk kan je deze dingen ook laten, maar je zal er later spijt van krijgen als je bak er onderuit moet.

Succes er mee, en mocht het er daadwerkelijk van komen, dan genieten wij hier natuurlijk van een reportage op het forum!

En als je klaar bent, zoals Wim al aangeeft, zal je je auto moeten laten omkeuren.

En ik zou persoonlijk ook de remmen upgraden...

Diff van een 4 bak 2.0 heeft een overbrenging van 3.23
Diff van een 5 bak 2.0 heeft een overbrenging van 3.91
Diff van een 5 bak 2.5 heeft een overbrenging van 3.64
Het komt er op neer dat bij een 2.0 met 5-bak het toerental in de hoogste versnelling bij gelijke snelheid ong. hetzelfde is als met een 4-bak.
Als je dus een 2.5 met 5-bak in een 2.0 zet zal deze in de hoogste versnelling een iets lager toerental hebben dat echter ten koste gaat van een iets verminderderde acceleratie.

Andere remmen anders krijg je nooit een type goedkeur

Hoezo ? De 201 diesels 2.0 en 2.5 hebben allemaal 262 / 11mm schijfremmen voor en 258/9mm achter.

die hadden toch ook geventileerde schijven? net zoals bij 2.6E
zo niet dan is er niks aan de hand

De 2.5 turbo heeft geventileerde schijven.

Hallo allemaal.

Erg bedankt voor jullie reacties.
Ik heb vandaag het 2.5 blok met 5 bak opgehaald. Hij is ongeveer compleet. Alleen de dynamo en de spanrol mist.
Ik kijk het denk ik eerst aan met mijn huidige dif en remmen.
Mijn auto is uit 86' en het 2.5blok uit 85' . Heeft iemand misschien op dit forum het schakel mechanisme voor mij? En weet iemand of ik echt een andere aandrijfas nodig ben. Ik heb ook gehoord dat deze wellicht het zelfde is...

Met vriendelijke Groet
Erik

Let wel, als je alleen het voorste deel vervangt kan je onbalans krijgen in de as en daardoor een trilling in de auto.

hallo allemaal.

vandaag de hele dag uitgetrokken om het blok eerst maar eens te starten alvorens hem in te bouwen.
aangezien hij al 3 jaar op de plank lag bij de man waar ik hem vandaan heb en ik graag wou weten of er misschien rare geluiden uit kwamen.

helaas was de klus dag een beetje saai aangezien hij al bij de 2e start poging al aan ging.



met vriendelijke groet
erik

Wat een pech kan een mens hebben

Groet, Cees

hallo,

ik heb vorige week mijn motor + bak gewisseld. ik had nog nooit zoiets gedaan maar wat betreft het werk viel het me niets tegen. alle wou gewoon normaal los en ik kwam niks tegen wat niet te begrijpen was.

wat ik uit eindelijk allemaal nodig was wan een 2.5 diesel?

Aandrijfas,
Schakelmechanisme plus stangen.
rembekrachterslang.
kachel radiateur slang.
stuurbekrachtiging slag.
gloeikastje.
versnellingsbak steun.
en vast nog iets waar ik nu niet op kon komen.

ook kwam ik een kapotte motorsteun tegen en de spanner van de multiriem zat vast. dus die heb ik ook vervangen.



het rijd een heel stuk fijner dan eerst ( zelfs met huidige diff) mooie lange versnellingen en mn kilometerteller geeft ook nog de juiste waarde aan. wel is er 1 nadeel waar ik niet goed achterkom.

wanneer ik 80kmph rijdt en naar z'n 5 ga dan trilt en bromt de hele auto. dit is niet zo bij 70kmph of 90kmph. en wanneer ik dan weer terug schakel naar z'n 4. is de auto trillingsvrij. weet iemand hoe dit kan?

met vriendelijke groet,
Erik

Mijne doet exacht hetzelfde maar dan als ik op zijn 3 van 40 naar 60 doorduw. en of als ik van zijn 4 vanaf 60 gas bijgeef.
Dan schokt en bromt de hele achterkant. Niet prettig als je op koude motor iets langer in de versnelling moet blijven. bij warme motor trek ik gewoon door, of soms bij het ''geen zin in terugschakelen'' bonkt hij ook zo in de lage toeren.
Bij mij hebben ze gezegd dat dit ofwel de differentieel is. ofwel de hardyschijf lagers?

hallo forum leden,

1000km verder loop ik tegen enkele probleempjes aan. waarvan ik van 1 ding geen probleem oplossing weet.
mijn koelvloeistof pijl daalt lichtjes en mijn koelvloeistof wordt zwart.
nu komt als eerste in mij op:een lekke koppakking. wanneer dit zo is ga ik denk ik mijn 4cilinder maar weer terug inbouwen.
maar het kvs ruikt naar diesel. en ik heb wel eens iets over brandstof verwarming gehoord en dat dat wel eens lek kan zijn. weet iemand van jullie hier iets van?

MVG
Erik

Controleer de brandstof thermostaat eens, deze zit ergens in de buurt van de lijnpomp. Deze warmt de brandstof op met koelvloeistof. Geen bekend OM602 probleem, maar het zou mogelijk kunnen zijn.