W201Club.nl

Bloody Mary werd/wordt wat minder gebruikt het afgelopen jaar en staat soms weken ongebruikt voor de deur..
Dus af en toe neem ik haar ff mee naar mijn werk om even bijna 200Km warm te worden gereden. De Benz doet altijd starten lopen maar na een paar honderd meter rijden houd ze wat in en loopt wat onregelmatig (vaak op 3 cilinders)
Na een paar kilometer gaat ze steeds beter rijden en na een tijdje als ze ff goed warm is gereden rijd ze weer als een zonnetje
Duidelijk geval van "droogrijden" dunkt mij.

Wat voor tips and tricks hebben de bollebozen van dit forum om een W201 die minder vaak gebruikt wordt te beschermen tegen vocht probleempjes in herfst/winter?

Ik kan me niet voorstellen dat dit door vocht komt vanwege het stilstaan. Die van mij staat maanden stil en heeft dit nooit. Wat dacht je van ontsteking?

Gezien het feit dat het onregelmatig lopen volledig verdwenen is na goed warm rijden (en weg blijft ook) lijkt het me toch iets van vocht. Misschien in de doppen of de verdelerkap oid

De mijne heeft de laatste tijd hetzelfde probleempje. Maar na ongeveer een kwartiertje rijden is het nog zo: onregelmatig lopen en "inhouden" van de motor. Ook het benzineverbruik gaat dan omhoog.
Als ik dan later (soms een paar uur) de auto weer start is het goed, volgens mij dus ook een gevalletje droogrijden.
Twee weken geleden hier een droge en koude oosten wind en toen was er niets aan de hand.
Daarom een setje nieuwe bougiekabels, verdeelkap en rotor besteld, hopelijk is het euvel daarmee verholpen.

Check ook even of de temp meter van de ecu de goede weerstand heeft van koud naar helemaal warm
Die van mij liep toen niet goed tussen 40 en 45 graden, verder wel. Bleek uiteindelijk de sensor te zijn die alleen tussen die temperaturen de waardes niet goed had.

Idd sensor en/of verdeler. Als ie een tijdje stilstaat wil, door corrosie, de rotor en/of verdelerpunten nog wel eens corroderen. Na een paar km is die laag weer weggesleten en rijdt bij alle temperaturen weer als vanouds.
Je kunt de verdelerkap even loshalen en met een bus vochtverdrijvende spray even een nevel van dat spul richting verdeler spuiten en in de nevel de verdelerkap weer monteren.
M10x motoren zijn zowieso wat gevoelig op dit gebied, dus bij een bougiewissel ook ff een nieuw rotortje monteren.
Ook de wil nog wel eens haperen bij langdurige stilstand. ff reinigen.

Vandaag maar ff de verdelerkap eraf getrokken om eea van dichtbij te bekijken
wat blijkt?
1 dop op de kap van cilinder 3 en het aansluitcontact op de kap zelf bleken door vocht gecorrodeerd van binnen. heel gek want de andere zijn allemaal brandschoon, ik kan ook geen lek in het rubber ontdekken oid..
iig even mooi schoongemaakt met waterproof schuurpapiertje en ingespoten met wondermiddel wd40 en direct fantastisch mooi lopen.
over een tijdje na wat regen en nat weer maar eens weer kijken of er nu nog vocht in komt.