W201Club.nl

Beste mensen,

Ik heb een 190E van 1983, dus het eerste type en er zitten een aantal vacuumslangen niet op de juiste plaats aangesloten.

Zo zat de vacuummodulator van de automaat op de extra luchtregelaar aangesloten waardoor de bak een onregelmatig en te weinig vacuum kreeg en dus niet netjes schakelde.
Dat is nu gewijzigd maar nu de rest nog..
De motor loopt niet verhoogd stationair bij koude start en nu wil ik eerst alle vacuum aansluitingen goed hebben zitten.

Ofwel:
Wie heeft er ook een type 1 W201 mét automaat in de buurt van Zwolle?
Ik wil graag de aansluitingen afkijken

Graag hulp.
Bij voorbaat dank!

Hallo Hans,

Hoe ver wil je rijden, ik heb een automaat uit 1984. Dus ?

kun je toch ook met een paar goede foto's doen

Hoi, ik woon in Zwartemeer en heb een 190E bj 1983 schakelbak.Dat is 85 km van Zwolle af richting Emmen.
Gr,Hendrik.

Hier een schema:

102961 lucht.png (60.6 KiB) 894 keer bekeken

Ik ben er uit met hetzelfde schema als Wiersma gepubliceerd heeft.
Er zijn zoooveel schema's van vacuum systemen voor de MB's op internet te vinden maar deze komt er het dichtst bij (behalve dat ik geen airco heb en nr.122 en 86 weg kan schrappen).

Zo het op dit schema staat zat het ook, dus dat gedeelte bleek goed te zijn.
Ik heb inmiddels alle klepjes en ventielen getest en dat werkt zo het hoort (en ik snap nu ook waar alles voor dient...).
Wel apart dat de vacuumvervroeger alleen bij koude motor werkt omdat klep/sensor 119 open gaat als de motor op temperatuur komt en dan het vacuum van de vervroeger kortsluit.

Wat het punt van twijfel was is dat de slang naar de vacuummodulator op de automaatbak was aangesloten bij de auxillary air valve.
Ook dat bleek achteraf zo te horen maar de bak schakelde net niet zacht genoeg, ook wat onregelmatig en de vacuum modulator was helemaal uitgesteld.
Toen ik de vacuummodulator direct op het spruitstuk aan had gesloten schakelde de bak ineens perfect en superzacht.
Ofwel de originele aansluiting was vervuild met vettigheid.
Er komt ook een stukje carterventilatie op dat gedeelte uit, daar zal de smurrie wel vandaan komen?
Ik zal het traject van de extra luchtklep demonteren en schoonmaken, mede omdat het verhoogde stationaire toerental bij koude motor ook niet werkt.
Ik gok dat die klep/schuif ook vervuild is.

Dank voor de reacties en wordt vervolgd.

Hans