W201Club.nl

Hallo,

Wie kan mij nu de "waarheid" vertellen over het hoe en wat van de citroenzuur behandeling van het koelsysteem?

Ik heb er even over lopen zoeken hier op het forum, en de resultaten verschillen.
Ik heb al gelezen dat het werkt voor het resultaat van de menging van twee verschillende typen KVS, maar werkt het nu ook als ontkalker, ontroester, ontvetter (bv na een lekke koppakking als het hele koelsysteem "besmet" is met olie?)

en hoe behandel je het koelsysteem? laat je de oplossing er 5 minuten in, enkele dagen, weken?

Misschien weet iemand waar het beschreven staat in MB documentatie? dat prefereer ik boven "goed gegokt".

alvast bedankt.

Als je citroenzuur bij de MB dealer koopt, heb je de documentatie.

Reinigen met citroenzuur werkt voornamelijk als ontkalker en ontvetter. Anti corrosie is de taak van de koelvloeistof.
Het schoonmaken van het systeem volgens de werkplaats CD gaat in het kort als volgt:

- interieurverwarming op hoogste stand zetten
- aftappen oude vloeistof
- thermostaat verwijderen
- systeem vullen met 10% oplossing van citroenzuur in water (1 kg op 10 liter water)
- warm laten lopen tot 80 graden
- af laten koelen tot 50 graden
- vloeistof aftappen
- minimaal drie keer spoelen met water, elke keer motor vijf minuten laten draaien
- thermostaat met nieuwe pakking monteren.
- Koelvloeistof MB325.0 (groen of blauw) vullen, evt. afvullen met gedst. / gedem. water.

zal ik ook maar eens doen.
dus maar 1 keer warm laten lopen ?
en niet een poosje laten zitten ?

Let op. Thermostaat NIET verwijderen
Bij onze blokken heeft de thermostaat namelijk een dubbele functie
Bij gesloten stroomt de vloeistof door het blok
En is radiator afgesloten
Bij geopende thermostaat wordt de radiator er in serie tussen
Gezet en wordt dus het andere deel afgesloten
Weet niet hoe ik het andes moet uitleggen

Maar als je hem verwijdert zal het achterste deel van je blok niet meer gekoelt worden

Met alle gevolgen van dien

Je kan een speciale thermostaat kopen bij Mercedes de zogenaamde half open thermostaat.
Deze is speciaal voor het spoelen met citroenzuur zodat je systeem ten alle tijden gevuld wordt met water en je de auto verder niet eerst warm moet laten draaien.

Originele Mercedes thermostaat het nummer zal onderaan de wis pagina staan denk ik.
Misschien kan je die wel zelf maken aangezien je toch de thermostaat gaat vervangen, gebruik je de oude hiervoor.
De Mijne is dicht aan de onderkant en in het midden half tot driekwart open

de thermostaat heeft 2 kleppen
als je hem verwijdert zullen dus beiden kleppen opstaan (normaal is 1 van bijde dicht)
dit heeft als gevolg dat het grootste deel alleen juist door de radiator gaat en niet door het blok
omdat de leidingen dicht bij elkaar zitten
nogmaals weet niet hoe ik het anders moet uit leggen maar ik kreeg de waarschuwing ook van
een monteur die onze Benz motoren reviseren en die heeft het vaak genoeg mis zien gaan
het beste is gewoon de thermostaat laten zitten motor starten en rustig warm laten worden
dit heb ik ook zo gedaan met een motor flush cooland het resultaat was/is perfect mooi schoon

Ik denk dat iedereen wel 'n beetje gelijk heeft.
Maar die doorstroming oftewel in het Engels Flow, zit beetje denkfout.

Als je 'n radiator hebt met een pomp zal de stroming zeer snel van het hoogste naar het laagste punt gaan.
Dit heeft tot gevolg dat het eerste buisje in de radiator wel warm wordt maar het laatste niet.
Ga je nu de bovenste kraan knijpen zal de warmte door heel de radiator verdeeld worden.

En dat gebeurd in het motorblok dus ook, de eerste cylinder wordt flink gekoeld, de achterste dus niet.

mvg Nico

precies !!! dat is het idee/praktijk er achter

1

image.jpg (151.26 KiB) 4402 keer bekeken

2

image.jpg (179.04 KiB) 4402 keer bekeken

3

image.jpg (180.93 KiB) 4402 keer bekeken

4

image.jpg (320.69 KiB) 4402 keer bekeken

Heb het nog ff opgezocht maar Deze Open thermostaat is weer voor de W126 types dus hij past niet in de W201.
Maar ja kan van een oude thermostaat wel zoiets maken misschien.
Dan heb je niks meer met warmdraaien te maken en kan er gewoon water de motor inlopen met bijvullen zonder dat de thermostaat los hoeft.

makkelijkste is gewoon de originele er in laten zitten
dan is die ook meteen weer mooi schoon en het effect is het zelfde
en wat ook nog eens fijn is dat de motor een stuk makkelijker aan temperatuur komt
zodra het bovenste deel van radiator de max temperatuur heeft bereikt en dus de fan aanslaat ben je klaar (bij motor cooland flush)

Bastian, wat is dan volgens jou het beste? een cooland flush, of het MB citroenzuur?

(Ik verdenk die coolantflush verkopers ervan dat ze ook gewoon citroenzuur in een potje doen, en het dan 5 x over de kop verkopen )

geen idee wat het toen koste maar was niet duurde dan mb dat weet ik wel
verder zal het weinig verschil maken denk ik want mb moet het ook ergens vandaan halen
dus grote kans dat het gewoon het zelfde spul is

goede dag .

heb een paar algemene vragen , hoe ik het beste mijn koel systeem kan reinigen !!!!!!!
ik wil een deze dagen het koelsysteem reinigen.

ik heb gelezen als het waar is ? vast wel.
thermostaat eruit halen
goed doorspoelen met water.
cola erin doen ? hoeveel liter weet ik niet.
omdat er in cola citroenzuur zit, en dat maakt alles schoon en ontvet het systeem.
dan 50 km rijden en weer aftappen.
dan zou het koelsysteem gereinigd zijn ?

klopt dat en wie heeft er ervaring met deze methode???/

graag jullie mening

en dan pas begin ik er aan ,
hartelijk dank, voor het lezen van deze vraag van mij
en reacties stel ik zeer op prijs .
mvg Artur poels

Zeker gaan planken zonder die thermostaat.
Beetje geluk en er brandt 'n zuiger weg.
Breng hem gewoon naar de sloop is veel makkerlijker.

Zou er normale koelvloeistof inzitten, zou je kunnen verversen.
Doe dan wel dezelfde erin als erin zit, dan komt er ook geen rommel los.
Normale koelvloeistof heeft al 'n reinigende werking, dus eigenlijk niks doen.

Het leven kan soms zo simpel zijn, geniet ervan.

okeey nico190
ik wilde allen het koelsysteem inwendig reinigen van roest en kalkaanslag en dan naar 50 km , weer goede koelvloeistof in doen .
het is niet dat ik met cola blijf door rijden ,
las dat cola een reinigde inwerking had ,omdat er citroenzuur in zat zodat alle verzamelde rommel in waterreservoir en blok openingen schoon gemaakt worden .
vandaar ik hier mijn vraag neer leg , of
Ik ben zelf helemaal niet zo gelukkig met zgn. 'flushmiddeltjes':
de ervaring leert dat na gebruik de lekkerij begint, omdat de diverse keerringetjes en pakkingen helemaal niet gelukkig zijn met deze vrij aggressieve rotzooi...."cooling system flush"

als ze mij adviseren , gewoon koelvloeistof aftappen, doorspoelen met water , en dan verbolgens nieuwe koelvloeistof bijvullen .
zal ik het zeker doen ,
mijn Mercedes is mij heilig en ik ben er zuinig op . vandaar ik eerst info hier vergaar , voordat ik actie onderneem.
alles wat ik lees , en juist de adviezen van mede gebruikers van Mercedes-benz 190 .
volg ik dan juist op.
ben nooit te oud om bij te leren ,
bedankt voor je advies nico190E

bedankt Prometheus
heb er zelf niet aan gedacht , dat bij cola ,, carameliseert .
achteraf denk ik , waarom ben ik er zelf niet achter gekomen .
dus gewoon goed door spoelen en weer goede koelvloeistof er weer in doen .
ben blij , dat ik hier op deze forum elke dag een stuk slimmer wordt .
en voel mij soms (dom met mijn vragen )
maar als je logische denkt is er voor elk probleem een goede oplossing .
nu weet ik welke stap ik nu moet bewandelen .
bedankt