W201Club.nl

Hallo !

Heeft er iemand ervaring met het keramisch coaten van het (uitlaat) spruitstuk, met name dan een 16V ?

Gr

Thomas

Ik heb laatst toevallig een offerte aangevraagd bij Classiccarpartshelden.
Nu weet ik niet 100% zeker of ik de juiste maten heb opgegeven van het uitlaatspruitstuk van mijn 16v, maar dit waren de prijzen. Niet bepaald goedkoop.

Primary Range € 328.00 ( alleen zwart) Solid black max 900°c met 25% temperatuur reductie, 1 jaar Garantie.
Performance White € 469.00 creme wit max. 1400°c met 33% temperatuur reductie , 3 jaar Garantie .
Performance Colour € 538.00 diverse kleuren maar ook zwart 900°c met 33% temperatuur reductie, 3 jaar garantie.
vrachtkosten naar en van Engeland € 35.00 ,
alle prijzen netto inclusief btw , levertijd ongeveer 3 a 4 weken

Genoemde garantie perioden zijn van toepassing bij gebruik op de openbare weg
Bij gebruik tijdens races en trackdays zijn de garantie perioden in dezelfde volgorde 0,1,1 jaar

hierbij de link naar onze website waar u ook een filmpje kunt vinden over het aanbrengen van de coating en ook de werking van de coating alsook uitleg over de verschillende typen coating;

http://www.classiccarpartshelden.nl/wor ... /zircotec/

Voordeliger is het natuurlijk om verf uit een spuitbus te gebruiken zoals:

Dan ben je incl primer iets ronde de €50 kwijt?

Ik heb in 2011 een motorrevisie gedaan. En met VHT het uitlaat deel gespoten. Wel eerst gestraald, en alleen de 1000 graden. Maar dacht zelf dat het de 1200 graden was. En het zit er nu nog zo mooi op als tijdens de installie van het blok.
Was iets kwijt van €15,- euro.

14 Motor gereed voor inbouw (11)_1600x1071.JPG (295.72 KiB) 7477 keer bekeken

Dank voor de reakties !

Voordeel van keramisch coaten zou het minder verlies van warmte/hitte zijn onder de motorkap en tevens efficienter zijn voor de motor. Ik had er nog nooit van gehoord tot ik Wheeler Dealers zag, waarbij ze voor een Jaguar XJC het spruitstuk lieten caoten... onderstaand de aflevering. (Ga naar minuut 19:40).

http://www.youtube.com/embed/uMOWZfaVQTw

Maar wel een prijzig verhaal zo....

Zeer interessante aflevering. Mooi spul. Maar wel duur.

misschien een domme opmerking?
maar 25% minder warmte onder de motorkap dit betekent dan wel dat uitlaat dus ook 25% meer warmte moet verdragen toch? en dan met name de KAT
zomaar even een gedachte maar ik heb het ook gezien bij wheeler dealer's
bij ons op de zaak doen we ook vlamboog spuiten dit is het zelfde proces we zijn nog even aan het kijken
welke poeder's etc we nodig hebben en of het mogelijk is om het zelf te doen
mocht dit kunnen meld ik mij zeker weer

Sprak vandaag iemand van een bedrijf die nu voor de vrachtwagen industrie (voor OEM) uitlaatsystemen gaan aanleveren die helemaal ingepakt zijn. Hierdoor wordt de warmte vastgehouden in het systeem, wat blijkbaar voor een betere lucht flow zorgt en hiermee het verbruik (lees emisie) verbeterd. Dit alles om dmv techniek makkelijk te kunnen voldoen aan de Euro 6 en toekomstige 7 te kunnen voldoen.

Maar goed, Een hoop theories en produkten, maar ik ben nog steeds op zoek naar ervaringen voor 'dagelijks gebruik' voor straat auto's.

Bij vrachtwagens doet men het om de temperatuur in het roetfilter zo hoog mogelijk te houdenwaardoor de werking beter is en het ad bleu verbruik lager is.

In deze staat een bedrijf waar je dit kunt laten doen. De isolatie van de coating zorgt ervoor dat de uitlaatgassen heter de uitlaat verlaten en aangezien de dichtheid van gassen met hogere temperatuur lager is en de wrijving minder, wordt de snelhied hoger wat resulteert in iets meer vermogen. Vooral bij motoren met (heel) veel inhoud / vermogenin en in de racerij populair.

Wat ik gehoord heb van die isolatieband is dat onder die band het vlugger gaat roesten als daarvoor.

Het is Aflevering 9 van Seizoen 11. Zoeken op Google naar Wheeler Dealers S11E09

voor diegene die zich afvragen wat de keramische coating op een uitlaatspruitstuk doet, het volgende;
De coating is bedoeld als isolatie, anti roest en een verfraaing in 1 product.
Isolatie; minder hitte onder de motorkap ; hoe kouder de brandstof en inlaatlucht hoe beter de prestaties van een motor. Dit wordt bereikt door de hittebron aan te pakken; het spruitstuk. We kunnen 25% of 33% isoleren afhankelijk van het type coating. In de racerij wordt dit al 15 jaar toegepast, toen nog mondjesmaat, maar tegenwoordig staan de race auto's in de rij...Je kunt nog verder gaan, de turbo en de down pipe coaten, nog minder warmte.. En nee, de uitlaatgas temperatuur blijft op hetzelfde niveau als zonder coating..
Dus als je storingen hebt vanwege de temperatuur, dan kun je overwegen de coating toe te passen. Heb je geen storingen of problemen dan kun je de coating toepassen ter veredeling van je spruitstuk, Levensduur van de coating ± 150.000km ! Leverbaar in diverse kleuren. Ga dit product niet vergelijken met VHT o.i.d, want dat is simpelweg een verf op keramische basis en deze isoleert helemaal niet. Gebruik ook geen heat wrap, want die verergerd het roestproces enorm, en zal regelmatig vernieuwd moeten worden, waardoor deze op termijn duurder is dan de coating. Onze website is in vorige mails al eens genoemd. Diegene die meer willen weten kunnen zich met mij in verbinding stellen. daar staan ook Mercedes spruitstukken op. PS; Diegene die denken dit zelf ook te kunnen doen, hebben het mis, dit moet in de fabriek van Zircotec worden aangebracht, en diegene die denken dit zelf met vlamboog spuiten te kunnen doen hebben het ook mis, de vlamboog temperatuur ligt op 12000 gr celcius!!
ik hoor het wel
mvg
Graat

Storingen worden natuurlijk nooit opgelost met een coating, toe nou!

Wat Orion al schrijft, het is voor het nette, het ziet er erg verzorgd uit, kost 15 euro en zit jaren. Leuk toch.

wil verder geen reactie meer geven omdat ik niemand op de vingers wil tikken
maar wij brengen al keramische coating aan
dus we doen het niet zomaar ondertussen loopt de eerste proef en dit gaat tot nu toe goed alleen
de prijs houd een hoop tegen aan onze kant want die is een heel stuk hoger dan wat eerder is vernoemd

ik zag nog een vraag voorbij komen van Tom ; Mercedesftw; inzake de topic keramische uitlaat coatingen
de uitlaatgas temperatuur zal door het aanbrengen van de isolerende coating op het uitlaatspruitstuk niet stijgen. Het gas blijft dus gelijk aan de temperatuur als op het moment dat het uit de verbrandingskamer komt. het koelt alleen veel minder snel af, en zal pas echt gaan afkoelen op het moment dat het de coating voorbij is. Het heeft door die mindere afkoeling ook een hogere stroomsnelheid en zal daardoor meer warmte van de cilinderkop meenemen.
Een katalisator en Lambda wordt hierdoor sneller opgewarmd en zal dus ook sneller de computor regelen om e,e,a aan te sturen zoals brandstofinjectie e.d. tevens kan een katalisator de temperatuur goed hebben , deze is nl. ook van keramiek!, veel van de uitlaatsystemen zitten vaak ook onder auto's met zwaardere type motoren, en die hebben ook weer heter uitlaatgas dan de lichtere motoren. Elektronische storingen kunnen wel degelijk door een te hoge omgevingstemperatuur veroorzaakt worden, denk aan computers, sensoren en voelers. ABS computors kunnen storingen weergeven die lijken op defecte sensoren, echter na het vervangen van de sensoren blijft het probleem bestaan, computor werd geisoleerd met keramische isolatievel en storing was opgelost. Ik zeg niet dat Mercedes last heeft van deze storingen , maar het komt meer voor dan u denkt, zeker bij de steeds jongere auto's. m.n de turbo versies. De keramische coatingen worden ook toegepast op nieuwe vrachtauto's om de euro6 norm te halen.
als er vragen of opmerkingen zijn hoor ik het wel.