W201Club.nl

Nu weet ik heus wel het een en ander over de 190E.Al jaren wel en dan weer niet in het bezit van.
Nu is het bij mij laatste aankoop van een 190E 1987 (opties elektrische schuifdak en vijf bak,weinig km's) ,dat ik de brandstofpomp via een extra draad aanstuur om hem toch aan de praat te krijgen.
Kan hier mee doorgereden worden.?
Wat zal zoal de oorzaak zijn dat de brandstofpomp officieel gezien geen aansturing krijgt.
Waar moest ik dat ook alweer in zoeken.
Welke stappen moet ik ondernemen.
Alvast mijn dank voor de antwoorden.

brandstof relais is dan stuk
doorverbinden kan wel maar is niet echt aan te raden. in iedere geval niet laten zitten het draadje als de motor niet loopt.

ala je het relais eruit haalt en de nummers 30 en 87 doorverbind zou hij het moeten doen weer.

Waar zit deze brandstofrelais bij een 1987er?

Achter het kunststof schot wat achter de accu zit.

Het relais kan ook nog bij de zekerings kast zitten in het zwarte kastje
Het kan ook nog een kabelbreuk zijn
Binnen in de auto onder de zekeringskast de katoenen draad op zoeken
Die stekker er uit trekken en dan de draad door meten tot aan de pomp
Kapot dan draad vervangen
Niet kapot contactslot het elektriche deel vervangen die kunnen er veel
Rare storingen veroorzaken
Er wel vanuit gaant dat het brandstofdelais goed is

Bedankt, we gaan zoeken.

als er vragen zijn horen we ze wel

klein formaat.jpg (95.63 KiB) 2782 keer bekeken

Het is even geleden maar ja druk druk druk met het werk etc.
Dit zit erachter de schot bi de accu.
Zit ik goed. Wat nu?

Die waar 4cyl op staat, dat is m.
Verbind vervolgens 30 en 87 door met ee draadje. Doet je brandstofpomp het dan dan is je relais kapot.
Het relais kan ook vast zitten, komtmvaakmdoor langdurig stil staan , sla er een keer met een schroevendraaier op of tegen de muur en dan zou hij los moeten komen.

vriendelijk tikken lijkt me verstandiger
meestal zijn de solderingen los die kan je weer op nieuw solderen maar daar staat genoeg van op het forum

Heb het gevonden.zekeringetje was kapot die naast de brandstofrelai op het blok zit onder het plastic kapje.alles doet het nu.
gisteren ben ik met de caravan op pad gegaan.ik denk dat mijn 190er dit zo prettig vond dat alles eens schoon gereden werd .echter......
volgende probleem doemde op na een rit van 200km.
stationair wil die uitvallen als ik afrem, en soms gebeurd dat ook.
nu lees ik veel over het brandstofrelais, enkel deze zit muurvast.kan ik deze er met geweld zo uit trekken?
lijkt erop dat dit relais vanaf nieuw 1987 dus erin zit,
tips, trucs

wat ik zo lees heb je de zekering van het overspannings-relais (ovp) vervangen
als deze al kapot was en ze toen de extra draad hebben gelegd heb je kans dat ze ook aan de co
waardes hebben lopen draaien omdat met een kapot ovp de motor in noodloop loopt
en dan dus beroerd loopt en slecht start

wat wel raar is dat het brandstof relais niet over de het ovp loopt
dus denk dat er nog meer aan de hand is

ps weet niet waar je vandaan komt anders mag je wel een keer langs komen kunnen we samen kijken

Woon niet om de hoek Baarn, maar bedankt voor het aanbod.Als ik terug ben van vakantie zal ik zien wanneer.
Ik zal je dan wel via de email benaderen.nog wel een openstaande vraag, de brandstofrelais moet er toch uitgetrokken worden.of vergeet ik wat, hij zit muurvast.

ja die krengen kunnen aardig vast zitten
en vaak als ze vast zitten zijn ze goed gecorrodeerd
dus als je op vakantie bent dan nu lekker laten zitten!!
het brandstof relais regelt namelijk meer zoals koud start en je katalysator
toerental begrenzing wordt er ook door geregeld alleen omdat je dat nu de brandstof pomp via een extern draad voed werkt dat niet

Die extra draad Bastian zit er niet meer. ALs het goed is is alles zoals het hoort nu.
Wat heb ik nu gedaan.
Gasklep de ronde koperen onder het luchtfilter schoon gemaakt.
rotor.verdeler,bougies ngk BP6EFR(zat ngk bp6ef in,zonder R)) ,kabels (beru) vernieuwt.
Auto draait nu gewoon slecht .Rijdend niet vloeiend doortrekkend,maar hortend en bijna stotend.
Als de motor goed warm is,zie je meteen bij gas los de toerenteller zakken naar de 500 en dan klimt ie weer naar de 850 toeren.Lijkt wel de zelfde gebeurtenissen rijdende weg. Auto rijd niet meer mooi vloeiend optrekkend.
Verdikkeme, en ik wil er nog wel door Frankrijk heen toeren met de caravan in Juni.Niet eerder mee gemaakt met mijn vorige 190ers.

Nog tips,...

Er horen bougie's zonder R in te zitten, weerstand zit in uw bougiedoppen/kabels. Nu belast je alles dubbel zo veel...

klein.jpg (446.72 KiB) 2570 keer bekeken

Mijn auto is de 190E 2.0 118pk 1987.Zie foto met kenteken.
Ik had nog bougies liggen de juiste, maar dat heeft niet geholpen Kenny. Zelfde symptonen.Jammer

Hoe gedraagt de motor als deze nog koud is ? Vallen de toeren dan ook ver tot de 500?

ja, loopt ook na gas geven terug naar 500 toeren koud, om daarna weer wat hoger in de toeren te komen.
Rijdende weg slaat die dan op die momenten af als je moet stoppen.
Het probleem is ontstaan na een rit met de caravan (gisteravond weer thuis gekomen).
Voor de rit liep hij al wat stotterig maar stationair viel hij niet uit. Dat was goed. Voor de rit met de caravan de verdeler rotor,kabels en bougies vernieuwd uit voorzorg..
Omdat hij net de ton heeft aangetikt en de trekhaak er door mij onder is gezet,heb ik wel injectiereiniger voor de rit er in gegooid. Met het idee de Motor moet er nu aan trekken en de boel zal schoon geblazen worden door de rit van 200km.Op de snelweg reed hij perfect, heen en terug. de Heen weg gaf op het eind de oorzaak die ik nu vertel.
Loopt niet meer mooi optrekkende vloeiend en dit stationair probleem.Terug op de snelweg op snelheid geen probleem.

Kans dat het OVP relais nu helemaal defect is. Probeer eens een ander OVP erin te steken.