W201Club.nl

De 190 doet iets niet normaal, als ik naar 5e schakel geeft hij een klop en voel je de achterkant naar rechts gaan.
Dit is gekomen sinds ik veranderd ben van velgen, met de 15" heeft hij het amper (met een ander setje 15" wel! )
motor steunen zijn vervangen vandaag, baksteun moet nog.
Ikzelf verdenk de "kleine" bussen achteraan het subframe, ga deze (en het subframe zelf) nog eens goed controleren.

Ik vind het vreemd, waarom niet bij de lagere versnellingen?
Die zetten volgens mij meer kracht op de ophanging...

klopgeest denk ik

Blijkbaar speling op een subframe rubber. Morgen eens zien om ze te bestellen. We hadden ze helaas niet liggen op het werk, dan maar naar onze andere garage

subframe rubber vervangen, probleem is nog niet opgelost... Ik blijf zoeken, iemand die dit al heeft voorgehad en weet hoe ik het moet oplossen?

Vreemd inderdaad. Ik vermoed dat je het richting je banden moet gaan zoeken.

Kan dit echt in de banden zitten?
Ter info,
185 65 15, AMG replica -> Geen probleem
195 65 15, sportline putdeksel -> probleem
215 45 17, AMG replica -> probleem.

Ik zou zeggen; zet er een ander setje banden onder en je merkt het vanzelf.
Wel raar natuurlijk, wat je hier vermeld

Dit zou kunnen zitten in je aandrijfassen. De assen hebben kruiskoppelingen en door de loop van de jaren slijten die kogels in waardoor er sleuven in de 'vorken' van die kruiskoppelingen ontstaan. Bij verregaande slijtage kun je die slijtage controleren door zo'n aandrijfas rechtop te zetten en met de hand de 'kop' in een cirkelbeweging rond te draaien. Als ie versleten is kun je de kop niet meer soepel ronddraaien en 'haakt' ie in een bepaalde positie. Als ie heel erg versleten is blijft de kop zelfs hangen in die positie.
Die kogels slijten het meest in op de positie waar de auto, qua hoogte, zich het meest bevindt. Een auto die 100.000 km door 1 en dezelfde persoon dagelijks dezelfde route wordt gereden zal er bv veel eerder last van hebben dan auto's die met verschillende beladingen over allerlei (bochtige) wegen rondrijden.
Als je veranderd van velgbreedte ( en/of ET) komt het zwaartepunt op de beide aseinden iets verder naar buiten te liggen. Daardoor veranderd de hoek waaronder de aandrijfassen staan iets. Als die 'sleuven' goed diep ingesleten zijn en de kogels komen, in combinatie met de snelheid waardoor de achterkant ook altijd een fractie zakt, precies op de rand van die slijtage baan dan zijn grote laterale krachten niet ondenkbaar (klonk ! ) en als dat punt verschilt tussen de beide assen krijg je asymetrische krachten op de achteras en trekt de auto ook nog naar 1 kant.
Als laatste mogelijkheid wellicht, want je moet de aandrijfassen eronder weghalen om t te controleren.

Rear Axle cross view

RearAxle-W201.jpg (26.66 KiB) 1879 keer bekeken

Even inbreken:wow, wat een kennis van zaken!

Hopelijk kan Kenny hier wat mee.

kan ik inderdaad wat mee doen ik ga het bekijken.

nog een vraagje, dat mijn steekas/cardankop "klakt" bij het schakelen wil ik best geloven, maar ik heb het probleem ook bij spoorvorming en zeer sterke zijwind, dan gaat hij ook zoeken... Kan dit hier ook door veroorzaakt worden? Of moet ik toch meer in de ophanging gaan zoeken?

Het 'zoeken' van de auto bij spoorvorming en zijwind ligt of bij de , de of de van de wielophanging.
Het 'slaan' van de cardan bij overschakelen kan veroorzaakt worden door versleten en/of .
De laatste gaat niet op voor jouw 2.5D, want op het 201.126 chassis werden die niet gemonteerd.
Houdt er rekening mee dat als er eenmaal problemen zijn met de rubbers en dempers in je aandrijflijn, dat je uiteindelijk van bak tot wiel de hele zooi aan vervanging toe is en dan wordt het boodschappenlijstje nog iets langer.
Resultaat is dan wel een auto zoals een Mercedes hoort te rijden

Neem dan ook de hulpstuurinrichting (ptmanhulprubberdingus of hoe heet het) mee. Dat helpt ook echt heel veel.

stuurdemper is al vervangen, hulpstuurhuis is vervangen.
Vandaag eens langsgeweest bij de vorige eigenaar, die hem ruim 15 jaar heeft gehad en een garage heeft.
Revisie van het "stangenstelsel" van de achteras komt er aan...