W201Club.nl

Goeiendag allemaal,

vraagje, Wat is de optimale oliedruk bij bedrijfstemperatuur?
Met oliepijl perfect op niveau.
Ik heb namelijk de grote onderplaat even weggelaten en nu heb ik het idee
dat ik er een gratis oliekoeler bij heb gekregen. Zelfs na 300 km staat
de oliedruk nog net iets boven 2. Is dan de olie te koud? 10w 40 semisynteet
geloof AGIP.

groet BB

Hoe was de oliedruk voordat de plaat verwijderd werd?
Oliedruk in warme toestand zou zo rond de 1.5 tot 2 bar moeten zijn.

Lees dit draadje maar eens staat alles wel zo ongeveer in ..
Inclusief filmpjes hoe de oliedruk moet zijn
filmpje-oliedruk-opbouw-ok-t8532.html

zou inderdaad best kunnen door het ontbreken van de onderplaat.
Ik merk met mijn Voyager diesel dat die vreselijk langzaam warm wordt bij temperaturen rond of onder 0 en zelfs niet helemaal op de ideale bedrijfstemperatuur komt.
Ik heb dan ook met een stuk canvas aan de binnenkant van mijn grill gemonteerd zodat de koeling minder rijwind krijgt en dus beter/sneller warm wordt. Het blijkt ook enorm veel te schelen in brandstofgebruik!

Je zag vroeger ook veel op ouwe MB diesels dat er een soort "winterjasje" voor de grill langs werd gespannen voor datzelfde probleem in de winter
Maar normaal gesproken heb je dat soort problemen met benzine motoren niet of nauwelijks, je zou misschien je oliefilter nog wel ff kunnen vervangen. kost bijna niets en je weet maar nooit.

Bij 3000rpm moet druk weer 3 bar zijn, volgens boekje.

Die van mij heeft een oliedruk van1,3 bij een buitentemperateur van boven de 20 graden en een paar honderd kilometer rijden .
Bij 1500 toeren staat hij weer op 3 bar.
Hij verbruikt geen spat olie ,dus zolang hij bij stationair toerental boven de 1 bar blijft geen zorgen.
Een mens lijd dikwijls het meest om het lijden dat hij vreest maar dat nooit komt op dagen
vr gr keesenmarie.

Bert de temperatuur van de olie heeft wel iets te doen met de oliedruk want hoe warmer de olie hoe lager de druk word als het toerental daalt.
In dit geval vraag ik me idd ook wel af of het iets met de genoemde symptomen te maken kan hebben daarom zou ik persoonlijk beginnen met een oliewissel mét vervanging van oliefilter. Dat lost 90% van de oliedruk afwijkingen op.

btw ik heb nog een goedwerkende "öldruckgeber" voor een 102.985 liggen als het goed is, mocht die nodig zijn dan kan ik hem wel opsturen voor een tientje (+verzendkosten)

De 190E van mij doet na 237.000km bij stationair nog steeds 3 bar druk geven.
Het zomers is het ietsje anders stukje autobaan, verkeerslicht zakt die oliedruk naar 2,5 tot 3 bar.
Dat is al gedurende de bijna 20 jaar dat ik hem heb, dus dat zal wel normaal zijn.

Olie en filter wissel ik om de 2jaar, en dat is zeg maar ± 10.000km.

mijn 190D heeft stationair een oliedruk rond de 1,5 bar. Dit is op bedrijfstemperaatur. En dat is dus niet als de meter 80 graden aangeeft maar na minimaal drie kwartier rijden.

Als ik een tijd lang vol gas rij en dan mn gas los laat en m in z'n vrij zet is de oliedruk net iets onder de 1.

ik heb mij laten vertellen dat qua slijtage en in elkaar lopen stationair 0,2 bar voldoende is.

Feit is dan wel dat de meters kloppen, en je de echte druk weet.
Alhoewel dat bij ander meer of minder is, de TS weet in elk geval gerelateerd.

ik hoef alleen de onderplaat eronder te schroeven, bedankt!

Wat mij van de week opviel is als de motor op bedrijfstemperatuur is de naald van de oliedrukmeter een beetje schommelt bij stationair draaien van de motor.
Ik denk dat hij de olie uit het oliefilterhuis wat te snel naar het carter laat lopen,als je het deksel van het filter er afhaalt zit er een pijpje aan met twee rubberringetjes misschien moet ik die ook eens vervangen.
Dat pijpje is ook hol van binnen zit daar misschien ook een kogeltje o i d in? die kan blijven hangen?
vr gr keesenmarie.

Oliedruk bij bedrijfstemperatuur ligt o.h.a. tussen 1.5 en 1.8 bar. Moet al tijdens het starten op gaan lopen. Bij de diesels willen die ringetjes nog wel eens aan vervanging toe zijn.

De trut heeft nu den onderplaten eronder maar nog steeds komt ze niet onder de 2 bar staionair op 90 graden zelfs niet.
Is deze olie te dik, of is dit een meterprobleem. of drukgever. Ja bij 100 graden komt ze denk ik wel onder de 2 bar.

Ik zou me er geen zorgen om maken

Dankuwel dat wilde ik even horen.. zat ik stiekum op te hopen. Tis zo makkelijk om je druk te maken over niets.
Deze ouwe bak loopt echt als een tiet, dus enjoy.. en niet steeds doomdenken.. Gaan>>>>
Wat een auto, laatst weer rondje Portugal, Lisboa, Porto, Castelo Branco.. alleen nacional routes geen tolwegen.
plezier!!!!

hallo

die van mijn schiet na starten gelijk naar 3 bar , als de motor warm is , wilt ie bij het stoplicht ietsje zakken naar 2.5 bar .

gr dennis