W201Club.nl

Beste mede-liefhebbers,

Als nieuweling op dit forum doe ik al meteen graag beroep op jullie deskundigheid.

Ik heb gemerkt dat er na het rijden op meerdere plaatsen vooraan en onderaan de motor een vloeistof loopt. De vloeistof loopt enkel tijdens het rijden (niet als de auto stilstaat - er ligt geen plas onder), ze druipt stilletjes aan naar beneden vanaf de motor (lijkt van verschillende plaatsen te komen) en druppelt dan op de stang aan de vooras. Als de motor warm is, is de vloeistof goed zichtbaar, een groot deel droogt echter op naar mate dat de auto stil staat. Op het onderste aandrijfwiel laat ze na het opdrogen een witachtige film achter. Op andere plaatsen (bvb. op het punt waar de startmotor aan de motor is bevestigd) blijft ze eerder lopend en tamelijk vettig. Het gaat volgens mij niet om "gewone" motorolie, deze vloeistof lijkt me vluchtiger en iets vloeibaarder.

Weet iemand wat dit zou kunnen zijn of heeft iemand soortgelijke ervaringen gehad?

Ik voeg hierbij enkele foto's in de hoop het geheel aanschouwelijker te maken.

Hopelijk geen al te grote kosten, heb nog maar 2000km met de auto gereden (heeft er in totaal 125.000).

Alvast bedankt!

ATF is dunner als motorolie, het kan dus stuurbekrachtiging vloeisof zijn, dit is namelijk atf.
Dit zou natuurlijk niet mogen en behoeft directe actie. Als die harder gaat lekken en hij komt zonder atf te staan kun je de hele meuk vervangen.

Het kan natuurlijk ook de Carter pan pakking zijn, maar je geeft aan dat de vloeistof dunner is als motor olie
En daarnaast laat koelvloeistof een witte waas achter, stop het even in je mond en als het een overdreven vieze zoete smaak is is het koelvloeistof, maar koelvloeistof is niet vettig of olie achtig....


Ik zou het maar eens goed uitzoeken, alles droog maken en draaiend op de brug zetten, dan kun je zien waar het weg komt....

Mijns inziens zegt opdrogen en een wit residu achterlaten koelvloeistof?
maar aan de achterkant wat vettiger, dat kan ik niet goed plaatsen?
maar ATF is rood, en laat dus géén witte waas achter.

Op de foto zie je ook dat het boven de carterpanpakking zit.... Dus die zou je al kunnen uitsluiten.... Wat drijft die poelie aan? Het lijkt dat de lekkage daar wegkomt.

Nog een update: ik heb even mijn klep losgetrokken en nog even gekeken naar de constructie.

Mijn bevinding en mening
De witte uitslag is koelvloeistof lekkage van of een slang of de waterpomp. Door de draaiende beweging van de poelie wordt het water de linker kant op geslingerd.

Rechts de olie kan een gevolg zijn van lekken met bijvullen van olie, een kapotte kleppendekselpakking of een kapotte/losse carterventilatie slang. Mijn slang van de 91er heb ik laatst vervangen want die was uitgedroogd en gescheurd en het was denoriginele slang, dus het zou me niets verbazen als het dat zou zijn.

Atf lijkt me zeer onwaarschijnlijk want deze moet van de rechter poelie op de foto komen en daar zit niks.

Het zijn dus twee verschillende dingen naar mijn mening. Die beiden attentie behoeven, helemaal het koelwaterlek...

Je moet met draaiende motor het lek opsporen, maar kijk uit dat de ventilator niet aanslaat terwijl je daar bezig bent, dan heb je een gruwelijk probleem.

Als je niet direct ziet waar het vandaan komt moet Je moet uitvinden welke vloeistof het is.
Even een lik met je vingers en tussen de vingers voelen of het waterachtig of olieachtig is.

Als ik het zo lees moet je al zien waar het vandaan komt als je de motor laat lopen.

Pas als je echt weet welke vloeistof lekt kun je gerichter gaan zoeken.

Houd je motor temperatuur in de gaten als je zulke lekkage hebt.
Het expansievat van je koelvloeistof kan je ook al uitsluitsel geven. (het vaatje wat je dus bij moet vullen als je koelvloeistof te weinig hebt)

En is het een automaat?
Kijk dan ook bij draaiende motor naar het nivo van de automaat olie (ATF) Deze is roodachtig van kleur en moet je dus aan je peilstok zien zitten.

Gezien de plaats delict zou het ook nog je stuurbekrachtigs olie kunnen zijn, maar dan gaat de stuur bekrachtigins pomp bij het sturen brommen. Maar dat reservoir is snel leeg dus dan zou het ophouden. Maar wel typisch iets wat zich vol manivesteerd met draaiende motor.

Ik hoop voor je dat het meevalt.
Laat maar horen.

Lex

Naar mijn mening is de stuurbekrachtiging uitgesloten, aangezien deze poelie rechts zit op de foto en deze is hele,aal schoon, als die zou lekken zou daar ook smerigheid moeten zitten. Het komt naar mijn mening van of de kleppendekselpakking in de hoek, of carterventilatie.

Net nog eens goed gekeken naar de foto en als de koelwater slang zou lekken bij de waterpomp komt het niet zo terecht als nu, tenzij er een gaatje in zit en water die kant op spuit, maar je geeft aan dat het druppelt dus dan zou het een zwetende waterpomp moeten zijn.

Je komt er pas achter als je er goed naar gaat kijken.

Voor het koelwaterprobleem kun je gewoon de klep los doen en kijken, of eventueel van onder en de olie lekkage zou ik het luchtfilterhuis verwijderen om zo te kijken waar die lekkage precies weg komt.

Dit zijn de aanbevelingen die ik kan doen En die naar mijn mening, gezien jou verhaal en foto's, het meest reëel zijn.

Hoi Sien,

Waar ik ook nog aan dacht, je zei dat het alleen lekte als de motor draait, Nu weet ik niet of je een benzine of diesel hebt, maar wat mij pas overkwam is dat de retourslangetjes van de verstuivers lekten (ik heb dus een diesel).
en die lekken dus alleen maar als de motor draait. Toen ik die slangetjes en de eindstop vervangen had voor nieuwe, was dat over. maar, als het dat probleem is, merk je dat vlug genoeg, de diesellucht die je ruikt is sterk genoeg!

Een andere tip; maak je motor schoon met een stoomcleaner (wasstraat of zo, met een spuitlans), en rij daarna eens een stuk, op een schone motor zie je een lekkage veel vlugger.

Mocht je nog steeds denken aan koelvloeistof, als dat bij een warme motor ontsnapt bijv. uit slangen o.i.d. verandert dat door het druk(verlies) en temperatuur meteen in stoom. strooi eens talk of babypoeder over de slangen in de omgeving waar je denkt dat het lekt, en je zult zien dat je het lek vlug zult vinden.

Succes!

Check ook even je kleppendekselpakking, op het kleppendeksel bij het maantje van het afdeksluitrubber.

Als hij lekt bij draaiende motor kan het heel goed de waterpomp zijn want daar uit de buurt komt die lekkage ook vandaan zo te zien en die kleur komt omdat er volgens mij G12 koelvloeistof in zit en die is roze rood van kleur . Uurtje werk ongeveer .heb er al meerdere gedaan grt hans

Goedenavond iedereen,

Hartelijk bedankt voor de vele en nuttige reacties!

Ik heb intussen zelf ook nog eens nader gekeken met een looplamp en komt min of meer tot de volgende bevinding.

De witte aanslag komt volgens mij ook van koelvloeistof. Omdat ik daarmee met een andere auto al problemen heb gehad houd ik dit al een tijdje goed in de gaten. De auto verbruikt momenteel denk ik een goeie liter per 1000km. Die lekkage valt dus voorlopig nog mee. Ik denk dat ik in de garage misschien maar eens een druktest laat doen. Ik heb ook op sommige darmen van het koelsysteem witachtige aanslag teruggevonden.

De andere vloeistof die overal aankleeft is volgens mij geen motorolie, ze is minder vettig en eerder transparant. Het kleppendeksel is het vermoedelijk dus niet. Ook gaat het hier niet om koelvloeistof, die lekt volgens mij zo traag dat wat eruit lekt meteen verdampt en gewoon een witte film achterlaat zoals zichtbaar op de foto. Ik heb ze eens vergeleken met de vloeistof die in de pomp van de stuurbekrachtiging (het rechtse vaatje waarvan het dekseltje er met de hand kan worden afgeschroefd als ik het juist heb) zit en dit is volgens mij inderdaad dezelfde als die van het lek.
Zoals jullie al aangeven is het wel vreemd dat het vaatje boven de pomp en de poelie van deze pomp niet vettig/nat zijn. Het meeste kleeft aan een van de bouten waarmee deze pomp aan de motor is bevestigd.

Kort samengevat: inderdaad twee afzonderlijke lekkageproblemen.

Ik houd de stand van beide vloeistoffen goed in de gaten en zodra mogelijk gaat hij naar de garage (momenteel is onze andere auto ook binnen met een kapotte koppakking - het zit ons deze maand niet mee).

Ik houd jullie uiteraard op de hoogte.

Beste mede-liefhebbers,

Intussen de auto eens binnen gedaan in de garage voor een algemeen nazicht en specifiek voor het bovenstaand probleem.

De garagist kwam al snel tot de bevinding dat het de waterpomp was. Die was compleet versleten en moest vervangen worden. Dit is nu gebeurd en het probleem is inderdaad volledig verholpen.

Lekkende koelvloeistof gelijkt blijkbaar fel op ATF van uitzicht en consistentie.

Voor het overige alles tiptop in orde!

Vriendelijke groeten en bedankt voor de reacties!