W201Club.nl

In 1990 presenteerde ze op de beurs in Hannover en op de autosalon van Geneve in 1991 een experimentele W201
De auto werd aangedreven door twee 22-PK permanente magneet motoren dat elk een van de achterwielen gesponnen opgewonden. Elektriciteit was opgeslagen in een natriumchloride-nikkel batterij pack.

Mercedes nam deel aan een massale staat-gesponsord pilot programma van 1992 tot 1996 gehouden op een klein eiland in de Oostzee Rügen genoemd. Het programma is ontworpen om erachter te komen of of niet EVs kunnen worden gebruikt als een levensvatbare vorm van transport door regelmatige stuurprogramma's. Zestig voertuigen deelgenomen aan het programma, met inbegrip van een BMW 325 elektrische (36) en verschillende Mercedes 190s uitgerust met verschillende motor / batterij pack combinaties om te testen die setup werkte het beste. Interessant is dat waren alle van de 190s uitgerust met twee accusets, één onder de motorkap en één in de kofferbak.

Zeven van de 190s een driving range van ongeveer 68 mijl (110 kilometer) dankzij de bovengenoemde natriumchloride-nikkel batterijpakken pochte, maar het nadeel was dat zij elk woog bijna 3100 pond (1.400 kilo), ongeveer 330 pond (150 kilo) meer dan een reguliere-productie 190D. De auto's waren uitgerust met een directe aandrijving, eliminerend de behoefte aan een transmissie.

Drie extra auto's waren uitgerust met nikkel-geweest batterijpakken die een zeer beperkt gamma van 24 mijl (40 kilometer aangeboden). Deze een directe aandrijving niet voorkwamen en werden uitgerust met een regelmatige handgeschakelde transmissie.

heb wel wat snel vertaald hoor maar vond het wel een mooi verhaal

hieronder de link met het gehele verslag

http://ranwhenparked.net/2013/12/16/a-l ... -vehicles/

Mooi Topic. Ik heb ook al eens met de gedachte gelopen om een W201 om te bouwen naar elektrisch. Maar dat is een dure grap. Er zijn bedrijven die dat doen.

heb de gedachte ook al gehad voor woon werk verkeer woon ongeveer 15/20 min van het werk

ben toen aan het kijken geweest naar een oude vorkheftruck
hier zouden veel delen van gebruikt kunnen worden zoals de regelaars en de motoren
ook kan de stuurbekrachtiging gebruikt worden
natuurlijk wel andere accu's gebruiken
en er moet een manier gevonden worden om de elektro motor aan het versnellingsbak te bevestigen

verder met de huidige regelingen zou er een 45km auto van kunnen maken wat dan als voordeel heeft
dat er geen mrb betaalt hoeft te worden

Daar heb je toch niks aan?!!!
dat is alleen het verplaatsen van de uitlaat.
tenslotte moet de electriciteit die je gebruikt met rijden ook ergens opgewekt worden, en dat zal in NL waarschijnlijk met kolen of gasgestookte centrales gebeuren.
hadden wij nu net als de Noren waterkrachtcentrales, dan zou ik nog geneigd zijn er een beetje anders over te denken.

Verder, wat denk je dat het fabriceren en na afloop van de levenscyclus van de batterij kost op het gebied van milieuvervuiling?

Ja, Ontwikkelingen zijn zeker goed!, maar ik heb sterk de indruk dat dit weer belangrijker is voor de diverse fabrikanten om te verkopen! als dat het werkelijk zou zijn voor het milieu zoals ze (naar mijn ideen valselijk) promoten.

bovendien, in de stad zie ik de voordelen nog wel in, waarschijnlijk niet in een 190, maar eerder in een smart, maar ik woon op het platteland, en hier bij ons zijn de afstanden toch wel veel groter als in NL, en een jerrycannetje met electriciteit ben ik nog niet tegengekomen.

Daarom denk ik dat ik het maar lekker bij mijn dieseltje houd! (wat van mij overigens ook wel LPG geweest had mogen zijn , waren die zotte Fransen maar niet zo bang geweest van alles wat met gas te maken heeft! en er meer gaspompen gestaan hadden )

Echt fantastisch om te zien dat ze hun tijd al zo ver vooruit waren. Mercedes experimenteerde in de jaren 70 al met elektrovoertuigen.

Een collega van mij heeft een BMW Z3 omgebouwd waar ik ook nog een paar dingen voor gelast heb.Het is een behoorlijk kostbare zaak om dit te doen.Vooral het keuren was prijzig omdat hij componenten heeft gebruikt van buiten de eu en hier dus geen type goedkeuring opzat.Hier een link voor iemand die het leuk vindhttp://evz3.com/.

sorry zal als ik het project ga doen meteen de zonnen panelen en windmolens er bij kopen
niet alle stroom is vervuilend hier in Nederland is al behoorlijk veel groene stroom
tja en willen we van de kolen af dan zouden we toch iets van opslag moeten vinden voor stroom en dat zijn accu's
die trouwens behoorlijk goed te verwerken zijn tegenwoordig
het zuur wordt gereinigd en opnieuw gebruikt ook het lood en plastic wordt opnieuw gebruikt
natuurlijk blijft er wel iets over maar.... dat is bij zoveel dingen

Wat ik er nog bij moet vertellen is dat hij 32 zonnepanelen heeft dus na een flinke investering bijna geen kosten meer.Zal als het aan onze regering ligt waarschijnlijk niet zo lang duren dat ze hier ook belasting over gaan heffen.

Voor iedereen die interesse heeft de site is http://www.evz3.com sorry dat de link niet werkt.Als je liefhebber bent van techniek is het een aanrader om dit eens te bekijken.