W201Club.nl

Goedemiddag iedereen,

De laatste 3 dagen had ik bij een bedrijfswarme motor het probleem dat de auto bij afremmen te laag in de toeren viel en soms gewoon doodviel (zonder het te merken).

Ik heb meerdere topics gelezen op de site m.b.t dit probleem (die overigens zeer behulpzaam waren), echter is een probleem opgedoken die ik nog niet in deze topics gelezen heb.

Afslaande motor bij afremmen+koppeling op bedrijfstemperatuur
ik heb bij de motor gekeken en de trekveer was afgebroken en bungelde er gewoon bij (en zette dus niet per default zichzelf tegen de microswitch aan). Hiervan heb ik een nieuwe gekocht (veer voor 1,77EU). De veer is wel wat groter dan ik had verwacht...nu heb ik hem geinstalleerd maar loopt de motor erg bokkig (puf puf puf in plaats van een wat snellere brom die ik normaal had).

Probleem 2: bokkige motorloop met potentiële 3 Cilinder
Het probleem van afslaan op bedrijfstemperatuur bij afremmen+koppeling ingetrapt kwam niet voor met de nieuwe trekveer (alhoewel de oliedruk wel erg naar beneden dook; ik heb geen toerenteller, dus daar baseer ik me op), maar bij optrekken leek de auto veel minder power te hebben en klonk zelfs een beetje naar een 3 cilinder! (ik kon niet vastellen of hij op 3 of 4 cylinders liep).

Nu is de vraag: wat kan dit veroorzaken en wat kan ik doen?

Volgende stap die ik ga namen is eerst de oude veer ombuigen zodat deze weer past om de motorloop te bestuderen (oud tegen nieuw) en de stappenmotor maar eens ga schoonmaken (was een voorstel bij slecht lopend stationair).

Bedankt voor jullie bijdragen en ik zal jullie op de hoogte houden.

Groeten en prettig weekend,

IceT90

Hoi,

Het is goed om de stappenmotor te reigingen, door dit goed te doen(alles weer netjes goed aansluiten) is dit straks uitgesloten. Vervolgens zou ik de rotor+verdelerkap even op het oog controleren, dus verdelerkap eraf halen en van binnen inspecteren. Bij duidelijke slijtage of twijfel vervangen. Ook de bougie's eens eruit draaien, elektrodenafstand meten(0,8mm) en beoordelen op kleur en staat. Als de stationairschakelaar wel wordt bediend bij geen gasgeven zou ik als laatste stap het CO-percentage laten controleren met een 4-gas meter. En natuurlijk zo nodig af laten stellen, dit kan namelijk ook een motor af laten slaan.

Gr Lloyd

Bedankt voor de reactie.

Ik heb vele zaken eens nagekeken, kon echter niets vinden. De auto moest sowieso voor groot onderhoud, dus dat maar gedaan met de instructie eens te kijken naar de motor.

De trekveer bleek er inderdaad geen hout mee van doen te hebben.

Het bleek om de verdeler te gaan, deze wordt vandaag vervangen. Hopelijk gaat hij dan weer als een trein

Mercedes was onder de indruk van de staat van de auto en het feit dat ik nog een onderhoudsboekje had, dus dat is altijd mooi meegenomen. Augustus moet ik voor de Hauptuntersuchung (Duitse APK), daar zagen ze geen afkeurpunten voor behalve misschen de droogtescheurtjes in de banden; ook dat is dus goed nieuws!

Oke dat klink goed en anders had ik wel even willen kijken hoor ben in september ook in Berlijn hahaha grt hans

Verdeler vervangen, nieuwe bougies erin; hij rijdt weer als vanouds! (blijft toch een lekker gevoel)

Achterstallig onderhoud hè..... Zo kocht ik de mijne ook. Verdelerkap waren de contractjes zo ver uitgesleten dat je al hitteplekken zag van de vonkjes die de rotor aan het maken was. Nieuwe spullen besteld, meteen van die dure 4 punts ontsteking bougies en alles ging weer als een trein. Nou bleken de bougiekabels ook een grote beunhaasbende te zijn met veertjes en boutjes en zelfgemaakte kokertjes..... Moest er best om lachen.... Had bij de verdelerkap, rotor en bougies toch meteen bougiekabels besteld dus het was geen probleem, had ik meteen waar voor m'n geld