W201Club.nl

Net nou het zo mooi weer is heb ik sinds vandaag een probleem met mijn 1.8E automaat: lekkage van vloeistof.

Heb de auto weggezet en na een paar uutjes zag ik een plek op straat , een groen/gele vloeistof, koelvloeistof? of gele atf?
Heb daarnet uitvoerig onder de auto gekeken en heb het volgende gezien.

Aan de onderkant van de radiator zitten 2 leidingen(zo dik als je pink) en de degene die aan de bijrijderskant zit, is de boosdoener. die leiding gaat na ca. 25cm over in een andere leiding die naar achteren loopt(richting automaat).
juist op het punt waar de leiding 'overgaat' in de andere leiding is de lekkage.
hier een foto v/d leiding(van 25cm). op het eind v/d leiding zit een andere lange leiding die naar de automaat loopt en op die overgang zit groen/geelachtige vloeistof.
hier foto:
http://www.yiparts.com/Files/ProFile/Im ... fb828a.jpg


Heb voor de zekerheid het oliepijl gecontroleerd en dat staat nog precies hetzelfde.

Wie heeft tips om dit probleem op te lossen?
is het 'zomaar' een kwestie van de bout wat vaster aandraaien?? , die kan toch niet zomaar los gaan zitten.
Of moet er een andere (nieuwe) slang gaan komen?
Ik hoop dat het een beetje te begrijpen is wat ik hier heb beschreven.

Het beste is om een nieuwe slang te kopen.
Misschien kan je hem 1 cm inkorten(stukje afsnijden, zagen)
tip:
Als de koelvloeistof blijft zakken,met water bijvullen tot je het probleem getackeld hebt!
Vullen met G11...

Gr,
Silver

ik heb al zitten lezen en met epc/wis gekeken, en heb al gezien hoe die leiding heeft.
officieel het de leiding, transmissie olie slang, ofwel zoals hieronder transmission_oil_hose.

heb al boven die leidingen gekeken in de auto maar vanboven komt nergens koelvloeistof vandaan, dus het moet om atf olie gaan.
het mb nummer van die leiding is: "019 997 81 82"
hier een plaatje:
http://www.yiparts.com/Files/ProFile/Im ... fb828a.jpg


http://www.yiparts.com/mercedes_benz,tr ... 82,py.html

De leidingen tussen radiateur en automaat zijn inderdaad voor doorstroming van ATF olie om deze te koelen. Waarschijnlijk is de radiateur lek bij een aansluiting van de automaatleiding en lekt de koelvloeistof langs de leiding. Is de kleur van de ATF olie op de peilstok wel lichtrood of lichtbruin (afhankelijk van soort ATF olie)?

Maar houdt dit goed in de gaten, want dit heeft mij ettelijke jaren geleden, de koppakking gekost
En dan ben je in de aap gelogeerd.

heb vanmorgen eerst van alles bekeken voordat ik de koude start ging doen.
- de plek onder de auto was niet groter worden afgelopen nacht.
- heb koud de atf peil bekeken en deze lijkt op de pijlstok geelachtig en rook lekker naar soort van sinaasappel.
- het ook geroken aan de koelvloeistof in het overloop reservoir en deze ruikt niet en is soort van groen/geelachtig.
- koude start ging goed en geen lekkages de eerste ogenblikken, vervolgens een 3km gereden naar een sleutelplek.
- daar aangekomen geen lekkages te zien.
- nader de boel bekeken en toch gezien dat de rechtse(bijrijderskant) olieleiding niet goed vast zit, zou kunnen lekken.
- vervolgens met de auto naar de garage gereden(25km snelweg, 100km/h rustig aan).
- tijdens de 25km snelweg stond de temperatuur van koelvloeistof steeds een fractie BOVEN de 80, een fractie boven de 80. dat is toch ook normaal he.
- geen vloeistof verloren en daar aangekomen nogmaals de atf pijl bekeken(motor was uitgezet). daarbij viel mij op dat de atf olie aan de pijlstof wederom weer geelachtig was maar zodra je dit spul op je nagel laat druppelen het toch ROOD is.
- nivo in overloop koelvloeistof was normaal.
- het atfpijl met motor uit stond ca 2cm boven de max streek(ja, ik weet dat je dit moet pijlen met draaiende motor maar dat heb ik even niet gedaan).
de garage gaat het nu verder bekijken.

de plek op straat is na 18uur nog steeds te zien, en ik ben tot op dit moment nog niet zeker of het nu atf olie is of koelvloeistof. Logisch zou het atf olie moeten zijn omdat de plek onder de automaatkoelerleiding , bij de overgang met de koppelingsmoer, "past" in het plaatje.
nu dus maar even afwachten.

vind het wel gek dat de olie aan de atfpijlstof geelachtig is op het oog en als je het op je nagel laat druppelen het toch roodachtig is.

20140607_101225c.jpg (283.48 KiB) 3860 keer bekeken

20140607_101245c.jpg (206.37 KiB) 3860 keer bekeken

20140607_101252c.jpg (216.81 KiB) 3860 keer bekeken

20140607_101311c.jpg (210.47 KiB) 3860 keer bekeken

20140607_101321c.jpg (201.97 KiB) 3860 keer bekeken

20140607_101331c.jpg (203.3 KiB) 3860 keer bekeken

Je moet inderdaad de automaat peilen met warme draaiende motor. Met de motor uit loop de olie uit de koppelomvormer terug naar je caterpan, en dat is wel meer dan een liter.

Ik hoop dat je geen koelvloeistof in je automaat hebt, dit kan namelijk wel als je radiateur intern lek is en koelvloeistof in je ATF komt. Dit is dodelijk voor je automaat, dit is te testen door een glycol test te doen op je ATF olie.

kun je iets meer vertellen over hoe die glycol test te doen, waar haal je glycol vandaan?
moet ik dan een potje glycol pakken en daar een paar druppels atf in druppelen?
en welke kleur, kleuren krijg je als "het in orde is" of welke kleur als het "fout fout fout" is?

Hoe die test gebeurt weet ik niet, volgens mij zo papieren stripje die je in je atf olie dot.
En die kleurt dan inderdaad op. Je test dus of er glycol(koelvloeistof) in je atf olie zit.

het is nu even afwachten wat de garage gaat zeggen, deze oude heer heeft 25jaar geleden bij de Mercedes gewerkt dus kent de klappen v/d zweep.
toch verwacht ik dat het bij de automaat olieleiding zal blijven.
de vloeistof die op straat gevallen is vrijdagavond gaf ee aardige plek. die plek is nu nog zichtbaar maar wel minder duidelijk zichtbaar omdat het vocht verdampt is en alleen de aanslag(olie) achtergebleven is.
dat geeft mij ook meer houvast dat het dus toch atf geweest is afkomstig van de automaat olieleiding.
als het koelvloeistof geweest zou zijn zou toch de hele plek totaal niet meer zichtbaar geweest zijn na een dag hitte, ja toch?

Inmiddels is er meer bekend over de vloeistoflekkage van mijn Mercedes.
bleek eerst mijn vermoeden dat het aft was...is dat nu veranderd na testen van mijn garage.
De lekkage werd veroorzaakt door een zwart(plastic) thermostaathuis!
dat is nu vervangen door een nieuwe, die van aluminium is.
de leidingen van de oliekoeling van de radioator naar de automaat zijn schoongemaakt, waren vettig. ik begreep dat er 1 wat aangedraaid is.
verder had ik ook nog last van een olielekkage, dat zag ik tijdens mijn eigen inspectie al, olie aan de zijkanten van het motorblok.
de angst (koppakking) sloeg toe, terwijl deze 2jaar geleden nog vervangen is, zelfs met nieuwe kop door vorige eigenaar.
nadat garage hele blok heeft schoongemaakt en gaan testrijden is, auto stilgezet blijkt nu dat olielekkage afkomstig is van kleppendekselpakking. het is een kleine lekkage maar toch.
maandag gaan ze de kleppendekselpakking bestellen.
de garagehouder gaf eerlijk toe dat hij ook blij was dat het geen koppakking was want zo vertelde hij: "dat is veel meer werk en duurder en daar zit jij toch ook niet bepaald op te wachten".
Dat vond ik een mooie uitspraak, want zo is het!

Is dat weer goed gekomen! mooi zo

Goed nieuws inderdaad, kleppendekselpakking kun je ook goed zelf. Kost 2 tientjes en een paar boutjes los en vast draaien.
Als jij een automaat kunt vervangen kun je dit ook succes!

nee ik heb geen automaat vervangen, zal iemand anders geweest zijn maar ik was het niet.

Dat was ik.