W201Club.nl

Na jaren MB gereden te hebben C126, W203, W211 rij ik nu een half jaartje VW Caddy en regelmatig W639 kriebelt het weer om een fun Benz erbij te kopen voor zo min mogelijk geld voor lekker in de zomer vakantie.
Beetje rond zitten kijken er zijn verschillende "goedkope" modellen zoals W126, W124, en de W201.
nu is me oog op de laatste gevallen vanwege het karakter en het formaat voor de winterstalling.

Mijn must haves zijn :
- Automaat
- Schuifdak
- donker interieur
- benzine
- belastingvrij
- geen rotte boot wil er gewoon mee rijden niet uren aan werken, maar hoeft ook niet showroom staat te wezen.
- leuke kleur: Zwart, blauw, grijs, zilvergrijs

Minder belangrijk zijn:
Electrische ramen voor
CV
Tempomaat

Nu ben ik al een paar leuke 2.0 uit 1985~1986 tegen gekomen zijn dit een beetje zorgeloze modellen of?
waar moet ik specifiek op letten na beetje zoeken en lezen kom ik zelf op : spatbord randen, bodem, kriksteunen, accubak, ruitensproeier.

De bekende plekken noem je zelf al op ,maar let ook even op sturen en remmen of dat een beetje goed aan voelt en ik zou voor een injectie gaan i p v een carburateur . grt hans

Roest:
- krikpunten
- koffer onder de ruit
- afwatering "subframe"/chassisbalk
- accubak

en de algemene staat v/d wagen natuurlijk.

injectie is vanaf bouwjaar?

injectie is volgens mij vanaf 1984.. ik heb er 1 van 1984, 1 van 1986 en 1 van 1992. Deze hebben allemaal een injectiemotor. 1983 is enige model met carburateur dacht ik.

Ik heb een 83er met injectie en 122 pk.

De injectie was er al vanaf het begin. Je kon kiezen uit een 2.0 carburateur of injectie. Later zijn er andere motoren bij gekomen en de carburateur werd na 1989/1990 vervangen door de 1.8 injectie.

Jee jij bent verdwaald !

Dikke caddy heb je , ik krijg morgen een nieuwe caddy ,veel opties enkel geen xenon en geen rns510 maar de rns 315
Maar dan wel 140pk met dsg en de maxi

Koop een knappe 2.6 meestal goed in opties en vaak automaat
Gezien jij als extra gebruikt maakt het hogere verbruik niet uit

Het rijd niet als een W211 hoor !

nog specifieke problemen met de 2.0 motor waar je op moet letten of de automaat bakken van die auto's ?
en is cruise control eenvoudig in te bouwen ?

De motoren zijn ijzersterk, let op bijgeluiden van de distributie.
Soms wat olieverbruik door slecht afdichtende klepgeleiders.
Dat is geen drama, nieuwe monteren gaat redelijk vlot probleem opgelost.

Automaten leven lang wanneer ze regelmatig een nieuw filter met verse olie krijgen.
De olie moet schoon zijn zonder roetdeeltjes. Een brandlucht aan de olie op de peilstok
is een no go.

Ik heb er een van 89, en ja...met carburateur, weliswaar een electronische carb.maar toch...waarschijnlijk wilden ze van de oude voorraad af, maar loopt ook prima hoor .
Gr. Boudewijn

en hoe zijn de 2.3 8V blokken ? beter of slechter dan de 2.0 8V ?

Maakt niets uit, een 16 klepper is leuker.
Een 2,6 is superluuks.

Ik heb de 2.0, de 2.3 8V en de 2.6. Allen automaat. Helaas geen 16V.. Maar de 2.6 is super. Komt ook door de vele extra's. Het rijdt niet maar glijdt.. Ook de 2.3 geeft veel plezier. Fel en snel. De 2.0 doet het ook prima maar wil je iets extra dan kan je een zwaardere motor kiezen.
Een 16V is natuurlijk duurder in onderhoud, de 2.6 ook iets.

Tja kiezen is lastig. Als ik nu zou moeten kiezen zou ik een 16V nemen voor de lol en een 2.6 om lekker te cruisen.

Tja ik probeer gebruik te maken van het voordeel dat veel mensen geen belasting willen betalen voor hun oldtimer.
dus ik zit naar lage prijs auto's te kijken auto maakt hooguit 2000 km per jaar rest doe ik met mijn VW Caddy aangezien ik daar ook dik bijtelling betaal.

type en motoren W201 is voor mij helemaal nieuw.
ik begreep dat die 1.8 motoren niet geweldig waren? ik zag laatst een 2.3 8V met 320k op de klok is dat een probleem ?
ik zoek dus een auto die niet in showroom staat is maar wel instappen en zo weg rijden.
ik vind zelf de 16V's ook echt droom 190ers maargoed wil eerst eens kijken of een oldtimer rijden mij bevalt dus zoek tussen de 500 en de 1500 euro nu.
Dus dan heb ik liever een knappe 2.0 of 2.3 dan een sloper 2.6

De 1.8 is niks mis mee, dat is simpelweg een 2.0 met een kortere slag. Je ziet ze genoeg met dik 3 ton en meer.
Maar 1.8 is alleen vanaf 1990 gemaakt dus als je een oldtimer zoekt valt dat al af.
Qua vermogen is de 2.0 (en alles daarboven ook) wel aangenamer rijden met net dat beetje extra pit.
Alles met 16v kun je zo zo vergeten voor je budget en los daarvan is de kans op motorrevisie ontzettend groot bij aanschaf. Diverse voorbeelden staan hier op het forum.

Als je echt kieskeurig bent kun je wel voor een motor met duplex distributieketting gaan, vanaf 1988 op alle motoren en daarvoor alleen op enkele diesels uit mijn hoofd.

ik ben weer een leuk exemplaar tegen gekomen die ik wellicht ga bekijken hoop op nog wat tips.
het is een 1986er 190E 2.3 8V, hij zou rond de 2000 a 3000 km 1 liter olie verbruiken is dat normaal? km stand zou rond de 130K moeten zijn.
verder helaas niet alle opties die ik wenste, wel een automaat geen schuifdak maar wel elektrische ramen.

1L olie op 2000-3000 km is vrij normaal bij deze km stand.
Zie voor aankooptips deze

Mijn 1986 2.3 8 klepper (€120,- p/j) is ook nog steeds te koop... heeft precies de opties die je zoekt en meer.

Zeer goed onderhouden en je kunt de hele eerlijke geschiedenis nalezen en ik kan garanderen dat je geen flauwekul meer aan zult treffen. vmax-2-3-1986-bloody-mary-t3769.html

PB me voor meer vragen en de prijs