W201Club.nl

Beste W201 vrienden, hoor mijn verhaal en geef suggesties!
Heb onlangs naar aanleiding van mechanische geluiden in aandrijftrein bij Cor de Jong, op zijn advies, de hele aandrijfas incl. de lagering, demper en Hardyschijven als één totale unit laten vervangen. Mag hopen dat hier dus geen problemen meer in zitten, hoewel dat niet zeker is! Had een nieuwe Meyle achterste bak-steun gekocht en die gelijk laten installeren. Wat bleek echter: De oude was nog prima en origineel met een véél zachtere "shore"hardheid van het rubber. De nieuwe was véél harder.
Toch maar geïnstalleerd en dat bleek dus een verkeerde zet te zijn want alles trilde veel meer dan voorheen. De oude steun is na ontroesting weer snel teruggeplaatst en alles is meteen veel rustiger. Dus wat er aan deze nieuwe aandrijfas hangt weet ik ook nog niet echt. Misschien is de demper wel met een veel te harde rubber gefabriceerd....
Anyway hier is nu mijn probleem: Als ik optrek van twee naar drie moet ik in 2 absoluut naar zeker 2800 toeren doorhalen want als ik bij laten we zeggen 2300 toeren opschakel naar 3 dan dreunt de hele auto als ik een beetje optrek. Ik moet absoluut in 3 boven 1500 toeren uitkomen. Ietsje lager en alles dreunt en resoneert. Dit is niet alleen met optrekken maar ook met decelereren: Als ik snelheid minder en terugschakel naar de 3de versnelling en verder vertraag begint dezelfde herrie zodra ik onder de 1500 toeren kom. Verduveld vervelend verschijnsel.
Las op Duits forum dat iemand een dergelijke klacht had en die is verholpen door vernieuwen van de koppelingsschijf
De veren in de schijf waren uitgelubberd in hun zittingen. Na vervanging zei hij weer gewoon vanaf 1200 toeren te kunnen optrekken met alles in totale rust....
Heeft iemand ervaring met dit verschijnsel? Hoor graag suggesties die me wat verder kunnen helpen!
Rob.

Motorsteunen kunnen ook problemen geven.

De motorsteunen zijn ooit vernieuwd en als je zijdelings aan de motor trekt beweegt de machine normaal. Het voelt ook bij gebruik van de wagen niet aan of de motorsteunen niet meer O.K. zijn. Stationair ook rustig. Lijkt daar eigenlijk in orde.

Is de aandrijfas er misschien eerder onderweg geweest? Ik meende namelijk dat de as gebalanceerd is. Als de twee helften van de as destijds lukraak weer in elkaar geschoven zijn kan dat wellicht het trillen veroorzaken.

Zoals beschreven is de totale as, uit grote verpakkingsdoos, met alles er op en er aan, bij Cor de Jong op de wagen gemonteerd. Er is dus niets aan de nieuwe as uit elkaar geweest.

Hoi Rob, je zou dan beter terug kunnen gaan naar Cor de Jong als het probleem nog niet is opgelost. Hebben zij een gebruikte of kompleet nieuwe cardanas gemonteerd?

Mocht de cardanas niet het probleem zijn dan zou je ook de demper op de brandstofpomp kunnen vervangen. Soms maakt dit behoorlijk veel verschil. Maar ook de aandrijfassen kunnen voor trillingen zorgen. Anders ook versleten lagers in versnellingsbak of het diff maar daar heb ik bij de W201 nog nooit van gehoord dat daar trillingen uit voortkomen.

Je zou even dingen moeten gaan wegstrepen om tot je probleem te komen . Had hij het ook voordat je de cardan as heb vervangen ?? zo ja kan het zo wezen dat de aandrijfassen links en rechts van je cardan de boosdoener zijn .deze hebben homokyneten die vast kunnen zitten . Het kan dan wel zo zijn dat als de wagen warm is het minder word grt hans

De as die bij Cor de Jong is geplaatst is nieuw.
Deklacht die er vóór bestond is al eerder door mij hier op het forum gezet. Het geluid was toen meer "mechanisch" alsof
er bij zo'n 1700 toeren in 3 een vrachtwagen aandrijving in werking was. Rauwig en met wat trilling.
Nu is het alleen onder de 1500 toeren, vooral in 3 en iets minder in 4.
Als je 75 rijdt in 4 hoor je ook een vroe---vroe---vroe----vroe---, niet erg luid maar een rhytmisch zacht gebrom. Was er voorheen niet.
Voorheen waren de toenmalige klachten minder bij KOUDE motor!

dit klinkt mij in de oren als een verkeerd gebalanseerde cardan as (assen)
controleer eens of de loodjes nog wel op de as zitten
anders zou je bijde assen een keer weg kunnen brengen om ze te laten balanseren

De totale cardan as is NIEUW uit doos!! Geleverd en geïnstalleerd door Cor de Jong (Mercedes Klassiekerservice).
Als je op een vlakke weg constant met bijv.1400 RPM (toeren) draait in de derde versnelling is alles vrij rustig.
Een béétje rechtervoet acceleratie geeft een enorme dreun resonans. Boven 1500 RPM niet meer. Dan alleen bij
bijv 60 km/u in 3 hoor je het boven al beschreven vroe----vroe---vroe---vroe--- etc. Ook niet goed.
Was bij de oude as niet. Bij hogere snelheden geen duidelijke resonansen. Wie het weet mag het zeggen!
Heel graag zelfs!! Heb meer klachten dan met oude cardan as!

Er zijn al een paar suggesties gedaan waar je naar kijken kan.

Logische gezien als er onbalans in je aandrijflijn zou zitten moet met in een getrapte koppeling het trillen doorgaan.
De wielen draaien nog steeds je aandrijflijn aan.

Dus dan moet je het aan de voorkant van de auto zoeken, bak en motor.

De bak word ook nog (deels) aangedreven, toch? Door de aandrijflijn.

Beste Musicman,

Bij mijn auto ongeveer hetzelfde probleem, alleen heb ik een 2.0 D. Ik ben er ook nog niet achter wat de oorzaak exact is. Ik denk zelf meer aan de uitlaat, deze klappert soms ook tegen het chassis. Bij mij hoor ik het gebrom alleen in drie en vier bij lage toerentallen. Daarna rond de 100-105 km/h en daarboven weer minder. Ik heb al van alles vernieuwd. Motorsteunen incl. achterste (v-bak), dit hielp enorm. Hardyschijf en tussenlager. Uitlaat (origineel). Koppeling (compleet met drukgroep en druklager). Wanneer ik tijdens het rijden mijn koppeling intrap is het weg. Alleen bij acceleren en deceleren hoor ik het. Volg jou werkzaamheden dan ook met veel belangstelling. Misschien wordt ik er ook wijzer van.
Ik vind het wel vreemd dat na vervanging van de aandrijfas het probleem nog erger is geworden. Meestal blijft het probleem hetzelfde omdat het simpelweg niet de oorzaak is maar vaker wordt het beter.

Dank voor alle inspraak vrienden!
Heb vandaag iets interessants ontdekt.... Zou toch ook iets kunnen zijn. De vorige eigenaar had rond vijf jaar geleden nieuwe voorste motorsteunen laten installeren. So far so good.
Bij onderzoek op het net kwam ik er achter dat de 2.0D dezelfde steunen heeft als de 2.5D.
Als ik de motor in m'n 2.0D heen en weer haal, dan geeft-ie behoorlijk mee en heeft dus een nogal zachte verende ophanging. Er zitten bij deze gloednieuwe M.B. steunen in.
Dacht vandaag eens aan de 2.5 motor te sjorren en te voelen hoe die reageert. Veel anders dus! Duidelijk veel hardere
ophanging. Ben toen de nrs. van de steunen gaan opzoeken. Bleek te zijn: 201240 3917B11.
Het interessante zit in de B11. De nummering is OEM M.B. Echter de B11 code (leve het internet!) bleek de kode te zijn voor de W124-300D variatie! Gezien de zwaardere motor van de 300D wordt daar een hardere ophanging voor gebruikt. Dus gaan we experimenteren met andere voorste motorophanging.
Ik ben er inderdaad wel van overtuigd dat de nieuwe as niet nodig was. De oude had, behalve slechte demper en oude
tussenlagering, alleen wel wat voelbare speling op het spline schuifstuk in het midden. Dat was dan ook de reden van Cor de Jong om meteen voor te stellen een nieuwe as met alles-erop-en-eraan te bestellen en te monteren.
Wil eigenlijk m'n oude as nu terug.