W201Club.nl

ik heb de volgende vraag wat doet het zwarte blokje op het contactslot bij de benzine modellen
bij de diesels zit hier een vacuüm klep op
wil dit graag weten heb namelijk een blok in een test opstelling staan en die wil niet blijven lopen
op de foto zie je het blokje zitten samen met het stukje snoer
wie helpt me

Dat zwarte blokje zit ook op de diesel.
Dit is voor je alarm als je licht nog aanstaat.

Bij de diesels ben ik ze nog niet tegen gekomen alleen maar vacuumklep
Voor het stil zetten van de motor
Maar waar dient het blokje dan nog meer voor dan
Want er zitten 2 contacten op
Dus kan het iets te maken hebben met het stil zetten van een benzine motor???
Blok blijft nu niet lopen het is alsof hij zich zelf weer stil zet

Als je in mijn howto kijkt: post61038.html#p61038
Zie in mijn plaatje ook dat zwarte blokje zitten. En ik heb toch echt een diesel.
Die vacuumstop zit ongeveer in het midden:

14_1820719_3112006115814PM.JPG (36.79 KiB) 2526 keer bekeken

Ook staat het in de WIS:

8010 - Removal and installation of the complete steering lock assembly Models 124, 201.pdf

(144.61 KiB) 192 keer gedownload

In het plaatje S8/1 de schakelaar
Pagina 2 in de tekst: Warning buzzer contact, exterior lamps (S8/1) Remove, install.

Deze heeft geen enkele andere functie.
Ik zou zeggen meten is weten, je komt er makkelijk achter of alle contactsignalen worden doorgegeven.
Multiemeter op piepstand, en 1 pen in pin 6 of 7 in de stekker.
Op de stekker in de zekeringkast van het contact slot.

In rust:
Pin 6 en 7 Rood 30 constante spanning(ongezekerd).
Pin 1 Groen/Wit P30 Staat spanning op.

Stand 1 sleutel:
Pin 5 Rood/Groen 15R komt spanning op (zit onder andere je ontstekingsmodule op)

Stand 2 sleutel:
Pin 8 Rood/zwart 15 komt spanning op.
Pin 3 Rood/Geel 15X komt spanning op.
Pin 1 Groen/Wit P30 zonder spanning.

Stand 3 sleutel (starten)
Pin 4 Violet/zwart 50 startsignaal naar bendix(startmotor)
Pin 3 Rood/Geel 15X zonder spanning.
Pin 1 Groen/Wit P30 zonder spanning.

meten is geen probleem maar dan moet ik wel weten waar ik meten moet
het contactslot kan ik wel meten maar die pen bezetting ken ik wel
het gaat me alleen maar om het zwarte blokje (schakelaartje) boven op het contactslot
het heeft 2 maak contactjes 1 daarvan is dus voor de zoemer
waar is het andere maakcontactje voor?

Het staat zelfs in de tekst "Pagina 2 in de tekst: Warning buzzer contact, exterior lamps (S8/1) Remove, install."

1 stekker heeft 1 draad gaat naar je instrumentcluster toe, hier zit de buzzer op.
De andere steker gaat naar de deurschakelaars, deze heeft 2 draden.

Je kan gewoon dit hele ding eraftrekken heeft 0,0 invloed op je motor

Bij mijn auto doet de zoemer het soms wel en soms niet.
Dat moet ik dus bij dat blokje gaan zoeken?

Kan ook in je schakelaar zitten bij je deur. Dit is een pennetje wat wordt ingedrukt als je de deur sluit en naar buiten staat als je deur open staat. Daar wil ook nog wel eens iets haperen.

Bedankt, maar als het lampje het wel doet bij deuren open dan zou het toch niet?

Zitten er dan geen 2 schakelaars?

op het blokje zitten inderdaad 2 schakelaartjes
en sorry had niet goed gelezen in het schema heeft inderdaad niks met de motor te maken

motor hebben we ondertussen wel aan het lopen alleen nog niet zoals het hoort
moet nu de luchtweger iets indrukken en dan loopt die als een zonnentje
morgen brengen we hem naar keizer motoren revisie en daar gaan ze hem afstellen

Die 2e schakelaar heb je alleen als je electrische ramen hebt. Bij contact uit en deur open kan je nog steeds de ramen bedienen.

alle vacuum slangen zijn goed deze zijn namelijk nieuw
net de motor bij keizer gebracht en daar werd me verteld dat de luchtweger gewoon even afgesteld moet worden
verder gaan ze het blok even testen op vacuum lekker door middel van rook en en een lichte overdruk op het blok te zetten dus als er dan ergens een lek is komt deze vanzelf naar voren

Een vaccuumlek opsporen met rook heb ik nog nooit van gehoord, wellicht kun je dat als ze het doen bekijken. Vindt dat wel interessant.

heb een uitleg gehad hoe het werkt
door middel van een rook generator wordt rook door een ligte overdruk het vacuum systeem op druk gezet
overal waar dus een lek zit komt rook uit en het voordeel van de overdruk is dat als een slang oid
gescheurd is wordt deze open gedrukt
eigenlijk is het dus heel simpel als je maar de goede spullen hebt
kan er zelf niet bij zijn als ze het gaan doen maar krijg wel precies te horen wat ze allemaal gaan doen
of gedaan hebben aan het blok
verder ook al weer heel wat info over ons blok gehoort wat alles zon beetje doet dus ze weten daar echt veel
bv wij hadden er geen thermostaat in gezet want wij hadden zo iets dan kan de vloeistof mooi door stromen
NIET dus de thermostaat bestaat uit 2 kleppen als de bovenste open staat wordt de onderste gesloten
en dan pas loopt de vloeistof door de radiateur je moet het maar even weten