waar op te letten? Het huis moet geen lekkage vertonen. Kijk goed of de slang aansluitingen nog goed zijn en niet vol met vuil zit. Controleer de spiebanen op de stuur as en de pitman arm as. Handig is te vragen hoeveel km de donor heeft gemaakt. Tevens, je kunt de hoogte van de stelschroef opmeten (stelschroef om de speling in het huis op te vangen) als de hoogte 24mm is of bijna is, zeg maar 21mm. Dan staat het huis al maximaal afgesteld. Laat die dan maar liggen.
Toevallig zelf gisteren het stuurhuis vervangen. Is goed te doen, maar je hebt wel een tweede man nodig bij het verwijderen.
Hoe ik het heb aangepakt:
*luchtfilterhuis verwijderen
* wiel los
* auto op krikken
* auto op bokje gezet
* wiel eraf
* plaat onder de motor/versnellingsbak eraf.
* het klemboutje los van de stuur as dat de stuuras bevestigd op het spiebanen asje van het stuurhuis. (je moet het stuur misschien wat draaien om het imbus boutje er goed voor te krijgen. Maar is goed bereikbaar van onder de auto).
* circlip van de pitman arm as eraf
* klembout los van de pitman arm (2x sleutel 17)
* emmer onder het stuurhuis voor opvangen besturing vloeistof.
* slangen los van stuurhuis (opbinden als je niet het hele resevoir leeg wil maken.)
* Drie bouten (sleutel/dop met verlenging 15) losmaken van het stuurhuis. Deze zitten in de wielkast van linksvoor. Laat één bout erin en heb iemand het stuurhuis vasthouden. laatste bout verwijderen.
* beetje met een grote schroevendraaier de stuuras van het spiebanen asje wrikken.
* oude huis eruit.
* nieuwe huis had ik al schoon gemaakt en dan vooral de beide spiebanen. Heb er ook een beetje vet opgedaan zodat ze weer makelijk op de pitman arm en stuuras kon.
* nieuwe huis erin, en proberen de spiebaan in de stuuras schuiven, dit ging bij mij niet vloeiend, dus je moet een beetje geduld uitoefenen en gepast kracht, zeker niet te veel en alleen axiaal. (heb zelf uiteindelijke met een hamersteel als hefboom tussen het stuurhuis en een chassisbalk, toen ik merkte dat de spiebanen van de klem en de as oplijn stonden.
* als de stuuras erop zit, heb je weer iemand nodig om met een bout het stuurhuis vast te zetten. als het stuurhuis vast zit. (heb als moment 80NM genomen)
* klemboutje van de stuuras weer vastzetten.
* Het midden van het stuur vinden: volledig links (of rechts) en dan terug sturen en de slagen tellen. 1/2 van de slagen terug zou ongeveer het midden moeten zijn. DE STAND VAN HET STUUR IS NIET PERSEE RECHTUIT MET EEN NIEUW HUIS!!
* het stuur nu oplijnen met de huidige stand van je voorwielen.
* in de spiebanen as voor de pitman arm, zit een gleuf voor de klembout voor de pitman arm, deze moet opgelijnt zijn voor de pitman arm. niets is irritanter dan eindelijk de pitman arm op de spiebaan as te hebben gekregen om er achter te komen dat je de klembout er niet door krijgt.
* de pitman arm erop schuiven, dit ging mij wederom niet meteen en moest het twee keer doen om dat de gleuf NET niet goed gelijnd was. dus geduldig. Je hebt ook hier een tweede man nodig om het stuurwiel een beetje te draaien zodat je de spiebanen oplijnt.
* klemboutje van de pitman arm vastzetten en circlip er weer terug op.
* slangen aansluiten op het stuurhuis en het resevoir opvullen tot het merk (pijlen).
* andere kant van de auto opkrikken zodat de voorwielen los staan.
* het stuur een paar keer volledig links en rechts (met de motor af) dit om het huis te ontluchten. je moet waarschijnlijk het resevoir een paar keer bijvullen tijdens het ontluchten.
* auto weer terug laten zakken op het bokje
* beschermplaat er weer onder
* wiel erop
* auto weer op alle 4 de wieltjes laten zakken
* wiel vast (ik zet de bouten meestal op 110 NM, aangezien het met een moment sleutel makkelijker vastzetten is dan met een kruissleutel)
* speling checken op het stuurwiel (was bij mij meteen goed, dus dat scheelde)
* speling niet goed? dan kun je de stelschroef op het stuurhuis UITDRAAIEN (das dus linksom om de speling op te heffen) wel eerst even het borgmoertje loshalen (sleutel 19) de stelschroef zelf is een imbus.
* met het stellen kleine stapjes nemen tot de speling bijna weg is. (dit alles deed ik met de motor af)
* borgmoertje vast
* testritje (niet te lang, want je hebt het luchtfilter nog niet terug geplaatst) en let vooral op in de bochten; komt het stuur terug? op het rechte stuk (90km/u) heb je speling? zweeft-ie"?
* testritje goed bevallen? Dan luchtfilter terug plaatsen
* niet goed; stuur komt niet terug; dan staat-ie te strak en moet je de stelschroef weer ietsje INDRAAIEN. en dan wederom een testritje maken.
* als de besturing is zoals je het wilt hebben dan staat waarschijnlijk je stuur nog niet recht in de rechtuit stand.
* voor auto's ZONDER AIRBAG:
* midden stuk van je stuur (waar je mee toetert
) eraf trekken.
* een balkje nemen, waarmee je het stuur kan stutten
* dan met een imbus dop en verlenging het stuurwiel boutje er uitdraaien (NOTE: HAAL HET STUUR VAN STUURSLOT ANDERS DRAAI JE DE BOEL KAPOT!!!)
* wielen rechtuit zetten
* stuurwiel van de colom trekken en dan weer in de juiste positie terug zetten.
* bout weer terug (80NM) stutten met dat balkje
* rubberen toeter dekselding weer terug.
Hoop dat je hier iets aan hebt.
groeten,
Fabian
Edit: was het stukje stuurwiel vergeten.
Hij vermoedt dat er iets mis is met het stuurhuis. Stuurstangen en demper zijnreeds vervangen. Auto stuurt ook een tikkie zweverig bij 110-120 dus ik denk dat ik op zoek moet naar een goed stuurhuis. Ben op zoek geweest via de onderdelenlijn en kom prijzen tegen tussen de €50 en €120. Zelfs een van €50 met 3 maanden schriftelijke garantie 
SitemapIndex