W201Club.nl

Beste dieselvrienden,
Vandaag werd ik opeens geconfronteerd met een ongebruikelijk probleem met de 190D 2,0 1990.
Bij het draaien van de sleutel naar de voorgloeistand: Geen lichtje.
Bij start poging geen aanslaan, dus voorgloei werkt niet.
Voorgloeipitten zijn goed.
Spanning van dikke plus op het voorgloeirelais gemeten: In orde, 12,5V
Dit relais heeft geen zekering onder het kapje.
Relais verder open gemaakt.
Met los hangend open relais gekeken wat er gebeurt als met de sleutel het voorgloeien wordt geactiveerd.
Vriend in auto, en ik bij relais. Bij activeren met de sleutel trekt het relais aan en laat meteen weer los.
Het schakelen is dus een kort moment kontakt geworden in plaats van een plm. 6 SEC. houd kontakt.
Heeft iemand dit al eerder meegemaakt?
Zou het wellicht een elco van de printplaat kunnen zijn die de tijdschakeling beïnvloedt?
Hoop op reactie want ik sta nu echt stil!

Heb inmiddels de elco's gecontroleerd. Ze zijn in orde. De diodes ook.
Bij spanning op contact 15 en 31 tikt het relais in een fractie van een seconde aan en is gelijk weer los.
Gewoon 1x korte tik.
Moeilijk vast te stellen waarom het relais niet in aangetrokken stand blijft staan.
Vrees dat het een uitgave voor een nieuw exemplaar wordt. Jammer, want het is natuurlijk prima te repareren
als je het volledige schema hebt van type 008 545 00 32.

Meet de spanning van de accu eens voor hij op contact gaat.
Doe dit dan ook als hij op contact staat.

Indien de spanning te laag is zal het relais vanzelf afvallen.
Dit kan komen door te lang starten.

mvg Nico

Beste mannen!
Nou, dat is lekker zeg! ben ik totaal op het verkeerde been gezet....
Punt 31 van het relais is massa (0V) en 15 is de aan sturing voor de 12V van het voorgloei commando.
Heb ik dus even een 5 cylinder unit op dezelfde wijze op de bank bediend en dan zie je dus dat het relais
in houdstand blijft staan en na enige tijd afvalt. DUS dacht ik, dan zit de fout dus in het 4 cyl. relais...
Heb net een ander exemplaar getest (zelfde type nr. als de verdachte) en ziedaar: Hij reageert ook met
drirecte afval! Strange.....
Toch maar eens een andere aansluiting erbij gemaakt op de bank: De dikke plus doorverbonden met de 15.
Toen weer getest en zie: Het relais trekt aan en blijft nu wél staan!
Andere schakeling intern dan bij oudere 5 cylinder 2,5D unit uit '86.
Nou had ik natuuurlijk eerder al gekeken of ik een plus spanning had op de vermogensaansluiting van het
relais en dat was zo. 12,4 Volt. Prima. Startmotor draait ook moeiteloos rond.
Op het relais ( type 008 545 0032 ) zit geen aparte zekeringstrip zoals bij de meeste.
Het schijnt dat er soms een 80A zekering zit ergens in de buurt van de accu. Weet iemand waar precies?
Voorlopig toch nog enigszins raadselachtig dit alles. Zou ook sluiting in een gloeipit
circuit kunnen zijn. Wordt vervolgd...

Het probleem is opgelost!
Bij inspectie van het interieur van het relais bleek één van de contactlippen verkleurd te zijn naar een donkerder tint:
Duidelijk bewijs van oververhitting.
Heb contactlip getraced naar het betreffende punt van de stekkeraanssluiting en kwam er zo achter dat er een
volledige sluiting was in het voorgloei gebeuren van cylinder nr.1
Heb daarvan de kabel losgenomen en tijdelijk even naar boven gebracht waar ik een andere losse gloeibougie er
tijdelijk aan heb bevestigd. Het huis stevig tegen massa geklemd en de sleutel weer in het contactslot.
Voorgloeien weer perfect. Gloeipit 1( van nog vrij recente datum) vernieuwd: Alles O.K.
Wat er dus gebeurde was dat op het moment dat er voorgegloeid ging worden de spanning door de sluiting
direct inzakte tot onder het werkingsminimum voltage van de relaisprint. Dit viel meteen weer af.
Tegelijkertijd ging er voor een zeer kort moment een veel te hoge stroom door de betreffende contactlip die daardoor
enigszins gebakken werd.
Bij dit type relais heeft de dikke plus ook verbinding met de print, en niet alleen het 12V commando van
het slot (op 15). Redelijk zeldzaam fenomeen. Wellicht kan dit iemand anders nog eens helpen.
Dank voor jullie reacties!
Rob.

Mooi dat het opgelost is. Leerzame stof. En inderdaad zijn de oplossingen vaak simpeler dan je in eerste instantie denkt. Een zekering, bougie of contactpunt is toch vaak het probleem weet ik uit ervaring.
Groet, Guus

Had ik natuurlijk in haast meteen een goed (gebruikt) ander relais gekocht bij een betrouwbaar adres....
Enfin, op het weekend bleek er dus niets aan de hand te zijn met het "oude" relais en zit dit er nu weer in.
Het "nieuwe" is inmiddels gearriveerd. Heb het getest en het is prima. Maar ja, ik mocht het niet meer
terugsturen. Heb incl. verzending 75,00 Euri's betaald
Als er iemand is die het voor de helft van mijn uitgave wil hebben, laat me dat dan even weten!
Dan blijft de schade wat meer beperkt!
Ben telef. te bereiken onder 010-4612669
Rob.

Hoop abacadabra voor mij hier. Vanaf eerste post kan je al merken dat jij er meer kaas van gegeten hebt dan ik (en met mijn geduld maar goed dat ik het alleen hoef te lezen en niet overkomen is). Goed om te lezen dat je het opgelost hebt. Past het relais ook op een 2.0 D?

Yes Sir! Het is een relais voor een 190 2.0D, dus als je interesse hebt....
Rob.