W201Club.nl

Ha gisteren reed ik in de stad en ik zag dat koelwater 90 graden was, ineens ging
voor het eerst helemaal rechts geel licht aan en uit van koelwater.
Gelukkig was ik al thuis binnen 1 minuut, zet haar neer en uit, motorkap open.
Is ze haar koelwater aan het uitspugen via een gat in de koelwater overlooptank.
Ik zie dat er een sonde uitgdrukt is met draden eraan wat natuurlijk de temp sensor moet zijn.
Ik druk de sonde er weer in, dit gaat vrij gemakkelijk, veel te gemakkelijk volgens mij?
Of klopt de meting op het dashboard niet en had ik een overgekookte motor?
Was het niet 90 maar 120 bijvoorbeeld. Ik hoop het niet.
Hoe kan die sonde zomaar eruit gedrukt worden?

mvg, B. Benzdorp

In tegenstelling tot andere auto merken gaan bij Mercedes de temperaturen en oliepeil lampjes nog op tijd branden, maar te heet is te heet.
Bij 90 graden Celcius is de motor op z'n minst te heet geweest.
Bij dergelijke temperaturen wordt jouw plastic expansievat een beetje zacht en mogelijk dat daardoor de voeler eruit is gedrukt. En met 90 graden is het volgens mij heel logisch dat het water uit je expansievat wordt geperst.

De directe vraag is natuurlijk, hoe komt jouw koelvloeistof op het kookpunt?

Is de thermostaat blijven hangen of defect?

Het is voor jou te hopen dat er niet al te veel schade is aangericht.

Lex

90 graden is normaal. Als de ventilator aanspringt is het warm maar nog niet te heet.
Dat de lampje aangaat is het nog geen rede voor paniek, die dingen gaan snel branden. Vooral de ruitenvloeistof niveau.
Dat hij koelvloeistof eruit gooit heb ik ook gehad en ik meen dat enkele anderen dat ook hebben gehad.
Even koelvloeistof bijvullen bij een KOUDE motor.

90 is niet echt veel te heet hoor, de standaard bedrijfstemperatuur is 83-87 (afhankelijk van thermostaat)
Pas bij 100 gaat de fan meedraaien en moet de temperatuur zakken, tot dat punt is er niets aan de hand qua temperatuur.
Langdurig boven 100 kan problematisch worden maar dat kan een W201 aardig goed volhouden zo lang de temp maar niet boven 120 komt want dan gaan leidingen en koppakkingen er aan.

Maar wat voor sonde praat je over? er zit als het goed is ook een overdruk ventiel en slangetje aan de dop van je expansievat. Daar zou eerst overdruk uit moeten komen.

overigens schijnt overdruk heel vaak een symptoom van een lek(je) in je koppakking te zijn.

Met sonde bedoel ik de sensor die in de zijkant van het koelwater overloopvaatje zit.
Vandaag 4 liter water erin gegooid ongeveer, starten, niks aan de hand natuurlijk.
Die tempsensor die in de zijkant zit, heeft een soort van borgring nodig leek het.
Die zit er niet op bij mij dus vandaar dat ie eruit gedrukt is.
Zal even een borgring moeten vinden en ondertussen met ijzerdraad borgen.

vaatje met gat voor tempsensor?

borgring.jpg (103.14 KiB) 2856 keer bekeken

Het is niet bepaald de bedoeling water erin te doen (niet echt handig met het vriezen en ook qua kookpunt niet echt ideaal haha..)

100 graden ?

Waar ik vroeger werkte hadden ze water van 360 graden, dan wel onder 48 Bar druk

mvg Nico

Als jij niet bereid bent te begrijpen dat je temperatuur TE hoog is opgelopen, er de spot mee drijft als iemand dat schrijft, Ook niet bereid bent te kijken naar de mogelijke oorzaak daarvan, en vervolgens gewoon water in het koelsysteem mikt, Is het misschien verstandig een garage te raadplegen.

Lex

90 graden is niet te hoog, tempsensor zat gewoon niet vast, schoot er uit, weg koelwater, meteen gestopt, af laten koelen, water er in, klaar. ( water is goed, het vriest hier niet)

Volgens mij is dat geen tempsensor maar een niveau sensor, die aangeeft of er nog voldoende koelvloeistof in het vaatje aanwezig is.

Verder is het idd geen briljant idee om permanent water als koelvloeistof te gebruiken ivm bevriezingen, kalkafzettingen in de motor en gebrekkige koeleigenschappen in vergelijking met KVS
Ik zou het systeem spoelen en de juiste KVS er in doen

Eindelijk weet ik nu wat het is. Een niveau sensor.
Ze hebben water er al sinds 1985 ingegooid.
Het vriest hier nooit in Portugal.

Heb je dan geen last van roest vorming?

een klein beetje op m'n velgen.
Ik kan hem dus beter leeg maken en koelvloeistof gebruiken.
Bedankt.

Ik doelde eigenlijk op het koelsysteem, of daar geen roest in zat door het water. Schijnt dat koelvloeistof dit ook tegen gaat Plus dat koelvloeistof nog niet kookt bij 100 graden en water wel dus denk inderdaad dat je beter weer koelvloeistof kunt gaan gebruiken

lol ok ga ik doen bedankt. Hoeveel liter kvs gaat erin?

FF de volgende foto's bij elkaar gezocht/gestolen
Kies groene KVS dat is wel een mooie kleur voor een mb

pic01.jpg (77.89 KiB) 2810 keer bekeken

pic02.jpg (55.05 KiB) 2810 keer bekeken

pic03.jpg (93.63 KiB) 2810 keer bekeken

pic04.jpg (71.29 KiB) 2810 keer bekeken

aftapplug.jpg (234.68 KiB) 2810 keer bekeken

Bij mij zit dat aftappunt aan de andere kant Kan zijn omdat ik een handbak heb en jij een automaat?

LOL ik zou het eigenlijk niet weten ik heb deze foto's van interwebs "geleend"
Mijn KVS is bij de garagist geflushed en ik was er niet bij..