W201Club.nl

Het bloed kruipt waar het niet gaan kan, na bijna 3,5 jaar W124 250D gereden te hebben, nu al weer 8 maanden een Ford Fusion 1.4TDCI zit ik toch te twijfelen aan een W201, een 190D om precies te zijn.
Geen 2,5 liter maar een 2.0 liter, handgeschakeld, geen automaat. Geen benzine omdat ik zo'n 1000 km in de week rij.
Ben er nog niet helemaal uit, weet niet hoe een W201 rijdt in vergelijking met een W124, heb tot nu toe slechts een mening van 1 iemand gehoord en die zei dat er duidelijk verschil in zat.
Reden is dat een 190D in dezelfde MRB klasse valt als de Ford en dat ik alle spullen die ik nog heb van de W124 niet hoef te proberen te verkopen of weg te gooien. Zeker het onderstel is compleet hetzelfde en motorisch op diesel vlak ook.
Had natuurlijk met de W124 verder kunnen rijden maar die kost 300 euro meer aan MRB per jaar en is niet zo zuinig als een 2.0 liter.
Met de Ford rij ik 1 op 22 in de zomer en nu met wat minder weer 1 op 19/20.
Met mijn rijstijl zou dat met een W201 2.0 diesel ook bijna moeten lukken, 1 op 18 of 19 moet zeker lukken, dat lukt mensen al met een 300 kilo zwaardere W124.
Heb nog even op Spritmonitor zitten kijken maar daar wordt je niet zo gek wijs van qua verbruik.

Nou zou het het mooiste zijn als het een 1992 of 1993'er zou zijn, zien er mooier uit en hebben, over het algemeen, iets meer optie's en in ieder geval ABS.

Wat me echter opvalt is dat die niet te vinden zijn op internet. Zie wel een heleboel 1985 en 86'ers, op zich niet erg maar als ik dan toch wegenbelasting moet betalen dan liever een van de laatste versies en misschien iets meer optie's.
Ander probleem is dat ik mijn Ford er op in zou moeten ruilen zodat ik niet met 3 auto's zit. (Eigenlijk 4, de W124 staat nog steeds geschorst achter in de tuin onder de carport)

Vraag is dus, waar zijn alle "nieuwere" 190D's gebleven, als ik kijk naar W124's uit 1992/1993 zijn er nog zat te vinden.
(Heb op gaspedaal.nl gekeken en Mobile.de)
Kan me niet voor stellen dat die allemaal al op zijn en op de sloop liggen? Ze zijn volgens mij toch net zo duurzaam als een W124.

een 190 is zeer geliefd voor export zeker de facelift de meeste zijn al weg

Ik denk dat je even geduld moet hebben. Nu worden vooral alle exemplaren die niet meer belastingvrij zijn aangeboden. (en voor weggeefprijzen) Denk dat als je eind januari kijkt dat er een hoop van de oudere type's af zijn en er weer wat meer 92'ers en 93'ers aangeboden gaan worden.

Ze bestaan nog wel hoor, stap er net uit

Heb ook geen haast
De Ford rijdt op zich goed maar is geen Mercedes. In de W124 zat ik vanaf de eerste seconde goed, in de Ford zit ik na 8 maanden nog niet goed, hoe ik ook alles instel.
In het begin leek het ook wel leuk, roetfilter verwijderd, catalysator verwijderd, EGR helemaal buiten werking gesteld en smoorklep verwijderd, powerbox erin en nog wat onderhouds technische dingen gedaan (distributieriem/waterpomp vervangen, achterwiel lager en nog wat klein spul) maar het verschil in sleutelen aan de Ford en aan een Mercedes is geen vergelijking, dan wordt pas bevestigd hoe makkelijk en doordacht de W124 (W201 zal exact hetzelfde zijn) in elkaar zit en hoe sleutel vriendelijk ze zijn.
Bij de W124 is de hele aandrijving in nieuwstaat, vorig jaar gedaan. Volgende stap had de buitenkant geweest als het geld wat daarvoor bestemd was niet eigenlijk neer de MRB had gemoeten. En dan nog een ingeslagen klep heeft me doen besluiten om hem te schorsen.
begin volgend jaar gaat de schorsing er ook af en gaat de slijptol erin en bewaar ik alle spullen die nog goed en bijna nieuw zijn en alle andere dingen die ik nog zou kunnen gebruiken.
Dacht er eerst aan om zoveel mogelijk onderdelen te verkopen maar toen dacht ik ineens aan een W201, bijna geheel identiek en op die manier verdampt niet mijn hele investering in alle nieuwe onderdelen en al het werk wat in de W124 zit.
En wat nog belangrijker is, er zou weer een Mercedes voor de deur staan die verschrikkelijk betrouwbaar is.(ter vergelijking, de W124 had 5 maanden stil gestaan, accu aangesloten, voorgloeien, sleutel aanraken en meteen mooi lopen. De Ford start elke dag beroerd )
En dan heb ik het nog niet over het comfort en de rust in de auto.
Ik wacht geduldig af en blijf gewoon rondkijken, heb wel een mooie (op de foto zowieso en volgens de advertentie ook gedokumenteerde historie) 85'er zien staan, ook wit net als mijn W124 maar helemaal aan de andere kant van het land.
Had dit een 92/93'er geweest dan had ik er wel voor willen gaan kijken.

Boeiend verhaal. Als ik het helemaal gelezen heb, is me niet helemaal duidelijk waarom je niet doorrijdt in de 250 D. 300 euro extra is nou ook weer niet de wereld, toch? Of is je 250 D qua carrosserie zo slecht dat opknappen niet meer loont? Anders zie ik niet goed in wat je nu feitelijk opschiet met een 190D.

Voor ik mijn 190D 2.5 kocht heb ik een tijdlang alles gelezen wat er te lezen viel. Daarbij viel me op dat de 2.5 diesel niet veel onzuiniger is dan de 2.0 diesel. Ik merk dat zelf ook: mijn gemiddeld verbruik, gemeten over het hele jaar en 58.0000 km ligt op 1:16,4. Ik zeg erbij dat ik rustig rijd, vaak zo tussen 95 en 110, soms wel een snelle rit tussendoor, 140, en de caravan ritten niet mee gerekend.

Overigens ben ik het wel met Ruubster eens: wacht even af en blijf rondkijken, en je zult zien dat er vast meer te koop komt. Aan de andere kant: wat te koop komt is vooral van 1988 en ouder. Het zou best eens kunnen dat de jongste 190's nu duurder worden: wie een W201 wil, hoeft geen rekening met mrb meer te houden, dan koop je automatisch liever een nieuwere. Het zou dus heel goed kunnen dat de prijsval vooral de voormalig vrijgestelde bouwjaren geldt.

In elk geval succes met je speurtocht.

p.s. wat is trouwens een ingeslagen klep? Doet die cilinder dan niet meer mee?

Heb de 250D gekocht eind 2009. Zag eruit om door een ringetje te halen. Had van te voren me ook goed ingelezen qua zwakke plekken en dergelijke. Ben gaan kijken met een collega die in het algemeen wat van auto's weet, niet specifiek Mercedes.
Stond toen 226.000 km op, ongedocumenteerd maar achteraf gezien de staat van allerlei onderdelen waarschijnlijk echt.
Had redelijk haasrt met het kopen van een diesel daar we net verhuisd waren, ipv 15 km naar het werk was het nu 70 km.
Achteraf gezien was er wel een grote onderhouds achterstand, gebroken veren in korte tijd erna, veel kapotte rubbers in de ophanging, remmen enz.
Dit heb ik in etappe's gemaakt waarbij in 2012 de hele aandrijving van versnellingsbak tot en met het subframe eronder uit is geweest. Alles vernieuwd wat versleten was.
Had in 2011 als ik me goed herinner alle vier de krikpunten al gelast, waren allemaal erg slecht. Beide veerschotels laten lassen in 2010, had toen nog geen Co2 lasapparaat. Zitten nu nog roestgaten in de dorpels voor de achterwielen, linkerbevstiging van voorbumper is weg georest, gat onder ruitensproeirtank, bijna al de vaste schroeven waarmee de plastic modderkuipen van de voorwielen vast zitten zijn eruit geroest en hebben gaten achtergelaten en als ik heel goed zoek zal ik nog wel wat tegen komen. Heb in 2011 ook de bevestigingspunten van het subframe opnieuw gelast daar deze ook erg slecht waren.
Buitenzijde zit er ondertussen ook roest, beide wielkastranden aan de achterzijde hebben roest, zijn door de vorige eigenaar (de garage waar ik hem heb gekocht) nieuwe ingelast maar op een erg knullige manier met overlappende stukken plaat dus alleen maar meer roest kans. Tevens alle vier de deuren aan de onderzijde veel roest. Ook onder linkerachterlicht een roestgat, momenteel gedicht met kit.
Al de roest werd pas zichtbaar na ongeveer een jaar, was goed verstopt dus. Maar goed, al doende leert men en je leert het beste als je daadwerkelijk een auto hebt.
Toen begin dit jaar (of eind vorig jaar, ik weet het niet eens meer) de hydraulische klepstoters vervangen, bleven tikken en werd steeds hoorbaarder en irritanter. Na het vervangen liep de motor raar, klein rondje gereden maar klonk alsof er losse stukken ijzer in de motor lagen. Thuis meteen weer de nokkenas eruit en 1 stoter had een blauwe plek bovenop, was dus warm geworden. Toen ik naar mijn luchtfilter keek zag ik bij cilinder 5 dat er roet op zat (had het luchtfilter ook net vervangen). De plek kwam overeen met de stoter met de blauwe plek. Dacht eerst aan een defecte stoter, boze brief naar webwinkel geschreven. maar geen reactie. Nieuwe stoter besteld maar zelfde gedrag. Bij nameten van de hoogte van de klepstelen zag je ook dat die ene klep met de blauwe stoter iets hoger uitstak.
Daar een oude stoter teruggeplaatst en motor liep weer perfect, wel met een hele lichte tik van 1 oude stoter.
Inlaatklep van cilinder 5 is dus ingeslagen of klepsteel is uitgerekt maar weet niet pof dat laatste kan. Inslaan kan wel dus dat is wat ik vermoed.
Motor heeft er nu 3 ton opstaan maar ook met deze ingeslagen klep kan hij waarschijnlijk nog gewoon de 5 ton of meer halen, als je er maar geen nieuwe klepstoter inzet

Dus zoals je ziet nog heel veel werk om auto in perfecte staat te krijgen. Was eerst niet erg, gaf meer als de MRB pr jaar uit aan onderhoud en vervanging maar dat heeft nu geen zin meer, is zowieso economisch niet meer verantwoord en ook niet voor mijn portemonnee.
Erg jammer, was een geweldige wagen om te rijden en om aan te sleutelen.
Qua verbruik, gemiddeld over 3,5 jaar was het 1 op 15,5. Bij erg rustig rijden in de zomer 1 op 17, bij doorrijden in de winter 1 op 13,5.
Waarom nu maar een 2 liter, is net een MRB stapje lager als een 2,5 liter door het iets lagere gewicht en ik heb ook geen haast, de 250D was ook geen snelheidsmonster en bij 25.000 km of soms meer per jaar zou nog ietsje zuiniger niet gek zijn.

Maar goed, heeft me wel een berg geleerd, ook kennis die ik kan gebruiken bij het eventueel aanschaffen van een W201, weet nu exact waar ik moet kijken, prikken en luisteren
En aangezien ik nog gewoon vervoer heb kan ik op mijn gemak rondkijken maar er gaat niets boven een Mercedes als je er eenmaal 1 gehad hebt/hebt en gereden hebt.

Zo, dat is nog eens een uitvoerig antwoord, bedankt. Heel boeiend en leerzaam om te lezen. En geen speld tussen te krijgen, qua redenering, nu snap ik het helemaal. Nogmaals succes en plezier met je speurtocht.