W201Club.nl

Zal het topic hier even aanmaken om alles op zijn plek te houden .


Dus het volgende valt voor:

Toen ik m'n auto net kocht startte hij perfect. Secondje aanlopen en hij startte.

Nu: Als ik m'n auto voor de eerste keer op een dag start moet hij gemiddeld een 3-4, soms 5 seconden "aangelopen" worden eer hij start.

Als je er dan een minuut mee rijd (naar bv de bakker) en daar 10 minuten staat aan te schuiven (waarbij hij totaal niet warm gedraaid is) start hij vanzelf.

Nu kan je zelfs op cafe gaan, en hem 3-4 uur laten stilstaan. Hij zal altijd veeeel (secondje of 2..zeldzaam 3)vlotter starten als de eerste keer van de dag.

Dan is er nog een klein detail: als je er een uurtje autostrade mee hebt gereden, en hem dan even stillegt, moet hij toch ook een secondje ofzo aanlopen.
Al denk ik niet dat dit echt een probleem is.. Maar misschien weten jullie beter

Wat heb ik zover gedaan:
- Batterij uitgemeten: krijgt mooi 12,4 volt, tijdens het starten varieert dit niet veel. Is trouwens een fonkelnieuwe batterij, dus dat zal het wel niet zijn.
- Bougies vervangen: Dit gaf wel een klein verschil in starten, maar dit is volgens mij eerder psychologisch

Wat staat er nog op de agenda:
- Volgende week als het wat beter weer is de startmotor een kleine opknapbeurt geven
- Koudstartrelais, luchtfilter nakijken op functionaliteit.
- Indien nodig de kleppen een afstelbeurt geven


Als er nog iemand wat tips en tricks heeft..voel je vrij

Ha Bart dat startrelais had ik genoemd en kleppen stellen kan zeker geen kwaad lijkt me hou ons op de hoogte en mischien wat foto's grt hans

onlangs verdelerkap vervangen met rotor, start weer als een zonnetje

Soms doet zelfs alleen een nieuw rotortje al wonderen.

Vandaag op school even aan auto mogen sleutelen.

Volgende heb ik gedaan:
- Koudstart relais nagekeken:
zekering was nog ok
- Bougiekabels doorgemeten, deze moesten een waarde hebben van 1kilo-ohm:
1) 1,250K
2) 1,320K
3) 7,5K ( ! )
4) 1,388K
Dus de derde bougiekabel moet zeker vervangen worden, ik vermoed dat dit de hoofdoorzaak is van het slecht starten

- Ook heb ik de ontstekingskap nagekeken:
Plaatje van cilinder 1 en 3 ( ! ) waren ingebrand, ook had het rotortje zijn beste tijd gehad.
Dit zal dus best allemaal ook vervangen moeten worden, alleen hoor ik dat dit een nogal dure zaak is ? (Tips? )

Heb ook een paar fototjes getrokken, kwaliteit is niet zo denderend. Heb echter op de parking van mijn werk mooi speelgoed gezien, dus zal dit ook even posten [img size=675]http://www.w201club.nl/images/fbfiles/images/Afb0104___.jpg[/img] [img size=675]http://www.w201club.nl/images/fbfiles/images/Afb0105___.jpg[/img] [img size=675]http://www.w201club.nl/images/fbfiles/images/Afb0106___.jpg[/img] [img size=675]http://www.w201club.nl/images/fbfiles/images/Afb0102___.jpg[/img] [img size=675]http://www.w201club.nl/images/fbfiles/images/Afb0103___.jpg[/img]


Even terzijde:
Als ik een topic bekijk zie ik steeds de nieuwste posts vanboven ipv vanonder, weet iemand waar ik dit kan veranderen ?

mvg

Ja, heel goedkoop zijn die dingen niet. Maar als je het 1 keer vervangt, hoef je het daarna eigenlijk nooit meer te vervangen.

Waarover spreken we als ik een echte bosch zou kopen?

Evt. waar ik hem het beste zou aanschaffen, alles wat je weet is handig

Het beste aan te schaffen bij de dealer dan weet je zeker dat je de goeie spullen krijgt en vergeet je caccisnr niet mee te nemen grt hans

Bartje weet je al wat meer over de kosten van het rotortje?

Kleine update:

Vandaag nieuwe kap en rotor geinstalleerd. Start na 1 zwiertje van de startmotor, ook een merkbaar verschil bij het schakelen (ivm stotteren). Heb een kap + rotortje van het merk "Beru" gebruikt.

Heb deze beide voor 53 euro kunnen kopen, dit was echter bij mijn schoonvader die deze aan 21% BTW-korting, en 20% klantenkorting kon krijgen. Sounds like a good deal to me !

Normaal heb ik dinsdag tijd om wat fototjes te trekken !


Greets

Beru en Bosch is het beste wat je kunt kopen, dat heb je goed gedaan. Vaak wordt imitatiespul gebruikt, daar loopt een auto vaak een stuk minder mooi mee en het gaat sneller weer stuk.

BUMP.

Terug van weggeweest, maar vond het zonde om een nieuw topic te maken over hetzelfde probleem !

Een korte periode, of zeg maar de volgende dag, na het vervangen van de rotor met kap ed..
Startte de wagen terug slecht .

De ene keer wat beter als de andere, maar hij startte steeds beter en beter.

Sindsdien heb ik de conclusie getrokken dat, hoe kouder het buiten is, hoe beter de wagen start. Zijnde; bij temperaturen onder de 0°C start hij vanzelf. Daarboven start hij hetzelfde als vroeger: enkele seconden (seconde of 4 - 5) aanlopen, en weg zijn we.

Nu vermoed ik dat, aangezien dit temperatuur's gebonden is, dit iets te maken heeft met het koudstartsysteem ?

Is er een manier om te controleren of de: koudstartrelais, koudstartklep(of verstuiver, weten jullie beter als ik vermoed ik) nog functioneel zijn ?

De zekering van de koudstartrelais was alvast in orde.

Ook vroeg ik me af of er nog dingen af te stellen vallen aan de motor?
Aangezien de klepstoters hydraulisch zijn, de ontsteking via de KE-Jetronic geregeld wordt,
en hij een injectie ipv een carburatie systeem heeft.

Ik kijk alvast uit naar de reacties !


Mvg,
Bart

als ik dit zo lees mag je mijnes ook wel n weekje mee naar school

Bedankt voor de tip, echter betwijfel ik dit.
Aangezien hij nieuwe bougie's heeft gekregen,
ook de kabels en batterij zijn doorgemeten dus deze kunnen we ook uitsluiten denk ik.
Delco-kap en rotor vervangen, wederom iets dat uit te sluiten valt.
Waar nog eens bij komt dat hij deze zomer, met dagen achter elkaar 30*C ook slecht startte.