W201Club.nl

De laatste tijd zag ik veel posts over wat en hoe de oliedruk opgebouwd moet worden in onze geliefde W201.
Dus ik ben er zelf ook even op gaan letten
Het viel me toen op dat, vergeleken met mijn vorige motorblok, dit blok een lagere druk heeft en langzamer opbouwt.
Mijn vorige blok vloog gelijk naar 3bar en kwam zelfs met een heet blok stationair niet onder de 1.5bar
Dit nieuwe blok gaat op een hoger toerental (2000 toeren) pas naar 3.0bar en zakt naar precies 1.0 bar met warm blok stationair draaiend.
In mijn nieuwe blok zit pas 3000km semi synth 10W40 met een nieuw filter.

Wat ik zo lees is dat volgens MB bij 1500 toeren de 3.0bar bereikt moet worden en stationair met warm blok 0.5bar nog acceptabel is. (afhankelijk van viscositeit olie)

Het lijkt me dus ok bij mij, behalve dat 3.0bar pas bereikt wordt bij 2000 toeren
Ik heb er een fillempie van gemaakt:
Hoe denken jullie erover?

Ik denk niet dat je te druk moet maken, wat de meter is niet heel nauwkeurig.
Om het uit te sluiten zou je een mechanische meter moeten aansluiten.
Kan zijn dat je zenderunit op het blok van de oliedruk niet 100 punten is.

Dit is zeer zeker niet normaal volgens het handboek moet vanaf 1.500rpm de oliedruk minimaal 3 zijn. Ik zou hier zeker even mee langs een garage om een betrouwbare drukmeting te doen want dit kan schadelijk zijn/worden.

Ter vergelijking: Ik hoef het gas maar aan te tikken bij een stationair lopende motor en dan springt hij direct naar 3 bar

Bij een lange file en 30graden buiten komt de oliedruk nooit onder de 1.9bar. (Is dus extreem qua temperatuur).

Hallo Christiaan,

Als het mijn auto was en ik pas een andere motor had laten inbouwen. Zou ik terug gaan, want dit is in MIJN ogen niet goed. Als ik het gas maar iets aanraak, staat hij al op 3 en stationair 1.8 á 1.9. En is toch echt al 29 jaar oud met 280.000 op de teller.

groetjes, Ferry.

Wat precies goed of slecht is, weet ik niet.

Ik kan alleen ter vergelijking mijn ervaring - met een 2.5 diesel - doorgeven, en die komt overeen met vorige sprekers: bij een klein beetje gas meteen naar 3 bar. Bij warm weer en na lange, snelle rit stationair nooit lager dan ± 1.8 bar.

Mijn vorige 2.3 blok schoot ook naar 3 en kwam niet onder de 1.5 bij stationair, maar ik lees her en der op het web wel dat het verschillend kan zijn per blok, er is zelfs onderscheid tussen gelijkende types blok..

Echter:
De volgende vragen komen dan bij mij op:
*Volgens de specificaties van de officiële toleranties is er niet veel aan de hand, behalve dat de 3bar pas bij 2000 ipv 1500 toeren bereikt wordt.
*Is de oorzaak misschien slechts een haperende oliedruksensor?
*Wat voor andere oorzaak zou er überhaupt kunnen zijn? verstopt filter door loskomende rotzooi? verstopte leiding? haperende oliepomp?

Olie en filter zijn kersvers en op peil...

Nou, ik ben ook van 2.0 naar 2.3 gegaan. Als ik een beetje gas geef is de druk net onder 3 bar en vanochtend stond de druk bij het stoplicht net boven 1 bar. Dit was bij het 2.0 blok altijd 1,5 bar.
Gr Jozef

Reden dat ik zo kan bedenken waarom je lagere oliedruk zou kunnen hebben:
-Sensor of meter niet goed meer,
-Oliefilter/olie is niet goed,
-Verstopping?,
-In het oliefilter huis zit een drukventiel, rond de 5 bar hoort die open te gaan, kan nu te vroeg gaan,
-Oliepomp
-Hoge slijtage, doordat er veel ruime om de nokkenas/krukas komt, kan de olie makkelijker wegstromen, en dus een lagere druk

beter filmpje oliedruk gemaakt, zie onder:
Ben ook naar de garage geweest en daar hebben ze e.e.a. nagekeken en getest en hoewel ze de druk (op de meter) ook ietwat laag vonden was er geen risico op ernstige problemen (waarschijnlijk sensor). Over 2500km ben ik sowieso aan de beurt voor een olie +filter wissel, dan kijken we ff verder en wordt eventueel een andere sensor gemonteerd.

het schiet bij mij ook altijd meteen naar boven de drie. Bij sationair blijft ie hangen rond 2,3.

wellicht ziet er nu iets teveel olie in (ik moet nogal eens bijschenken), maar ook voordat ik bijschenk blijft ie ook hoog. Ik heb het gevoel dat het blok wat krachteloos is maar ik aangezien ik 2 maal in de maand rij vind 110 km/u snel genoeg.

Nu dit onderwerp toch op tafel ligt: als ik regelmatig wat olie moet bijschenken hoef ik dan de olie niet meer te vervangen via de carterpan? dan hoef ik dus alleen af en toe het filter te vervangen

Valt me ineens op het filmpje op...
Als je in "N" staat doet je economy meter het niet?

Stationair verbruik je ook vrijwel niets.

En wat nou als hij bij het starten, 1, 1,5 seconden op 0 blijft ( hierbij hoor je ook de klepjes tikken) en dan omhoog naar 3 schiet en daar op blijft staan? Ook bij stationair .... Want zo is dat bij mijn andere auto....

Haal de oliedruksensor er eens uit, reinig de sensor en zijn plaats op het motorblok, zet hem vast met het juiste moment en kijk of dat iets verandert. Je bent toch zeker dat ze een nieuwe motor hebben gestoken, en geen doodversleten ding met een millimeter speling op de lagerschalen

Het is toch niet zoals het hoort hoor... kijk maar bij je eerste filmpje:

De oliedruk is in ieder geval te laag: 3 bar pas bij 3000 toeren is te weinig. Wat voor oliefilter zit er nu op?

Nou, met die andere auto heb ik altijd 3 bar ( ook een 1.8 benzine ) ook hij stationair loopt ...

Geen idee welk filter. De garage besteld alle onderdelen bij MB normaal gesproken.

Overigens ik had nooit aan dat oudere filmpje van mij gedacht en dan kun je inderdaad zien dat de druk eerst prima was
Dus het euvel is idd pas recent en plotseling opgetreden., dat sluit slijtage van lagers enof oliepomp vrijwel uit.

Ik heb een stuk of 20 keer een vergelijkbaar probleem gevonden op US en Duitse sites , en een enkele keer heeft een olie+filter wissel geholpen maar in 90% van de exact dezelfde probleemgevallen bleek het de "sender" te zijn.
Kost een paar 10tjes en is in 5 minuten gewisseld...