W201Club.nl

Beste mensen,

Ik hoor toch veel over die afwateringskanalen en met een auto van 27 jaar kan het goed zijn dat ze dicht zitten. Kan iemand mij vertellen waar ze allemaal zitten zodat ik deze kan nakijken? Eventueel met foto's? Ik heb ook een schuifdak..

Bedankt alvast

Ik ben ook wel benieuwd.
Mijn dak (handmatig) zit nu nog dicht gekit, waarschijnlijk vanwege lekkage.
Ik wil het dakje weer gangbaar maken dit jaar (voor de zomer!) dus alle info is welkom.

Groet, Cees

Lijkt me idd heel nuttig, zo'n lijst, liefst met foto's.
Ik denk dat iedereen er wel belang bij heeft.

Ik wacht in spanning af, heb er zelf geen verstand van, maar dat checken moet toch wel lukken ?

Met mijn eigen afwateringskanaal is gelukkig niets mis

Groetjes,
Richard.

blauw is afwatering
rood is beluchting koffer


effe snel geplakt !!!

ah top dat is in ieder geval een indicatie maar het zou helemaal super zijn als er nog foto's geplaatst kunnen worden van de echte situatie. Want volgens mij lopen die afwateringen bij de kofferbak en motorkap ook van boven naar beneden. In ieder geval heb ik hier wat foto's van het schuifdak en de afwatering met dank aan Hans Mercedes.

foto 1 is waar het schuifdak los ligt

res%207.jpg (222.98 KiB) 3154 keer bekeken

foto 2 is de afwatering voor

res%2022.jpg (167.8 KiB) 3154 keer bekeken

foto 3 is de afwatering achter

res%2023.jpg (169.73 KiB) 3154 keer bekeken

ik heb begrepen dat de foto's aan de rechterkant zijn genomen maar dat links hetzelfde is.... Meer info en foto's omtrend dit topic is welkom. Kan je ook bij de afwatering komen als het schuifdak nog gemonteerd zit?

Wat wel eens gebeurt is dat die pijpjes weg roesten waardoor je een behoorlijke lekagge kan krijgen . die voorste kan je zo bij maar die achterste word wat lastig omdat je daarvoor en deel van de hemel moet gaan loshalen . Die hemel zit ook nog vast bij je achterraam ,maar die zou je er nog in kunnen laten zitten . probeer eerst maar even om de deurstijl rubbers los te halen waarna je de hemel los kan halan door deze uit de sponing te trekken [voorzichtig ] . Het gaat er om dat je even naar die pijpjes kan kijken hoe ze er uit zien . die voorste pijpje kan je bereiken door de zonnenkleppen te verwijderen en je spiegel er uit te klikken daarna de aluminium strip los halen aan de binnen zijde van het dak en daarna zouje de afdek plaat los moeten kunnen halen ,maar zoals je al schreef zit de lekage aan de achterkant dus ik zou daar eerst beginnen grt hans

In het plaatje van Spaansen mis ik nog de afwatering die achter door de C-stijlen loopt.

De achterste afwateringsgaten zou je ook vanaf de buitenzijde kunnen openmaken d.m.v. een dunne teflonslang met perslucht. De troep spuit je dan wel naar binnen, maar als je daarna met water goed doorspoelt komt de troep meestal mee.

Duidelijk verhaal wat betreft het dakraam. Heeft iemand nog foto's van de afwatering bij de kofferbak en motorkap? Wat betreft de ramen ik ga even zoeken in het forum of er een topic is waarin staat hoe je het voorraam en achterraam op een goede manier kan verwijderen. Als je de hemel helemaal netjes wil loshalen (toevallig is die van mij aan vervanging toe) dan zal ik toch het achterraam moeten verwijderen neem ik aan? Misschien heeft iemand een link naar het antwoord van deze vraag?

Niet zo moeilijk Larry.
Alle gootjes zijn aanwezig waar het water afloopt.
Doe na 'n regenachtige dag je koffer eens open en zie waar het water blijft ?

Dat gebeurd ook aan je voorkant, loopt mooi via het gootje naar voren.
Het gootje is uiteindelijk de groef in metaal, gekleurd met mooie plooi in je motorkap of je kofferdeksel.
Maar dan net daar onder, vind het zelf 'n geweldige uitvinding voor die tijd.

mvg Nico

Dat geloof ik dat het niet moeilijk is maar met tekst alleen is het zo moeilijk om het te zien zeg maar , Want regelmatig is mijn kofferbak vochtig, terwijl de afwaterings rubbers onder de afdekplaten in de kofferbak gewoon open zijn en het water hierdoor wegloopt...

Micheal, misschien aan je kofferbakslot, het rubbertje?

Ik vind dit vreemd, sorry.

De achterklep bezit toch 'n soort O-afdichting die rondom gaat ?
Zit gemonteerd op de achterklep zelf en maakt hem lucht-dicht.
Maakt je koffer dicht, en eigenlijk waterdicht en luchtdicht.
Het bestaat uit zacht rubber en omvat de hele kofferdeksel.
Het koffer sluit hier erg nauw op aan, lekkage lijkt me onmogelijk gezien de contructie.

Zou ik eerst maar eens kijken bij 'n andere 190E voor je iets inplant.

mvg Nico

Het kofferbak rubber heb ik nog niet goed nagekeken en zal ik op lekkage testen. De kofferbak is geheel vochtig alsof er condens inkomt maar dan extreem. Er komt een nieuwe achterklep op omdat de huidige schade heeft en dan zal ik gelijk naar het rubber van het slot kijken. Rubbers inspuiten met vaseline schijnt inderdaad goed te zijn en moet ik ook maar eens gaan doen. Echter die rubber vaseline (zonder de agressieve middelen) zijn best prijzig.. Daarentegen nieuwe rubbers kosten meer..

Kofferbak lekkage kan ook ontstaan door de beluchting in de c-stijl roosters

Al je achterportier open doe zit er een krijskop schroefje dan kantel je het roosterje voorzichtig naar buiten
Daaronder zit een zwart kunstof luchtrooster dat rooster gebeurd niks mee ,
Maar de zwarte kit word oud en hard en dat kan lekkages opleveren

oplossing oude kit verwijderen en opnieuw afkitten met een duurzame zwarte kit bijvoorbeeld Sika uv

Naast het slotrubber kunnen ook de kleine plugjes waarmee je de ster en "190"-logo in de kofferklep schuift, hard geworden zijn en water doorlaten.

Ik had ook last van vocht in de kofferbak, er bleef water staat in de rand van de klep. Dat ontdekte ik toen ik de klep hard open gooide, er gutste wat water uit de kofferbak in.
Heb eerst de klep opnieuw gesteld; hielp niet.
Zag toen een keer na een bezoek aan de wasstraat een vochtnevel op de kofferbak-mat liggen, precies in het midden, ter hoogte van ster en slotrubber.
Toen slotrubber vervangen. Sindsdien geen vochtnevel meer.

Voor de klep was het al te laat: roest van binnenuit.
Witte klep van de sloop opnieuw laten spuiten, toen ook nieuwe plugjes gehaald bij de dealer, paar cent: nu is alles netjes droog.

aah top goede tips ook daar maar eens naar kijken want deze auto had echt een vocht probleem, deurpanelen stuk en zach door de vocht, roest onder de bank door een plas water, daardoor ook de vacuumpomp van de cv stuk gegaan affijn het is net of de auto uit de sloot is gevist. Dus ik moet gewoon alle rubbers en afwateringen nakijken. Nog een vraag over de voor en achterraam. Ik zag net toevallig bij classic car rescue op discovery dat ze het raam eruit haalde met een ijzerdraadje die gekarteld is die staken ze door de kit van het raam en wikkelde de uiteinde in een combinatie tang om als het ware heen en weer te zagen. Ik kan mij vergissen maar volgens mij gebruikte hij een pianosnaar. Die lijken mij nogal prijzig maar heeft iemand een idee waar ik zo'n kartel ijzerdraadje die wel goed stevig is kan kopen?

Dat zijn speciale snijdraden of je die gewoon los kunt kopen? Maar wellicht kun je eens een particuliere autoruiten inzetter eens benaderen. Gaan ook maar 1 of 2 ruiten maximaal mee. Daarna worden die weggegooid.

Is in ieder geval geen pianosnaar, die zijn in mijn herinnering glad en kan je niet in die vorm buigen (mijn opa was pianoreparateur/stemmer).
Gr Jozef