W201Club.nl

Hallo,

Als ik ieders verbruik op dit forum lees wordt ik eigenlijk wel een beetje jaloers
Want mijn 190D 2.0 uit '86(4-bak) verbruikt 1:13...

Ik rijd heel rustig en dit is het zuinigst wat ik rij. Ik rijd elke dag 2 stukken van 15 km over 80-km wegen en
Dat gebeurt heel rustig want ik ben altijd ruim op tijd dus ik vraag me echt af waar dit nou aan kan liggen.

Alvast bedankt!

Hoi Wouter

Mijn W201 2.0E verbruikte 1:11 dus benzine. Maar wat maakt het uit. Wij hebben een nieuwe Ford Ka rijdt 1:18 maar toen we naar Frankrijk gingen en door reden was het verbruik 1:11. Daarom gaan we nu altijd met de W201. We zijn gestopt met roken, drinken en genieten van het leven dat scheelt!!!!! Nee gekheid op een stokkie wat maakt het uit als je maar plezier hebt met je auto.


Groetjes

Harry

Hey Wouter,

Heb je verschillende toerentallen al geprobeerd? De diesels van de deze modelen (turbo uitgezonderd) zijn een beetje luie donders, heb ik elders hier op het forum gelezen. Ik merkte dat als ik laag in toerental reed, dat het verbruik dan juist iets omhoog ging omdat de motor het dan zwaarder kreeg dan wanneer hij iets meer in toeren zit en dus iets meer koppel heeft. Tevens heb ik de neiging zo snel mogelijk op te trekken naar de gewenste snelheid en die dan zo constant mogelijk te handhaven. Want ook accelereren als een slak verhoogde in mijn geval het verbruik een beetje.

Een andere reden kan zijn dat er teveel word ingespoten. Heb je een zwarte pluim achter de auto?
Of je verlies diesel op een andere manier, bv door een lekkage op de lijnpomp of elders in het systeem, maar dit zie je vaak wel op de parkeerplaats wanneer je weg rijdt.

Groeten,

Fabian

in de toeren houden inderdaad. En je bandenspanning in de gaten houden. Met mijn schumacher gedrag haal ik 1op 14.

Ik ben ook geneigd te denken dat dit verbruik te hoog is. Zoals Fabian al vraagt: is de inspuiting goed' Als er ergens iets weglekt kun je dat naast zien vaak ook ruiken: diesellucht naast je auto als je hem parkeert.

Beste Wouter 1636,

Er kan van alles zijn, maar kijk eens naar je luchtfliter, bandenspanning en tankdop. Als je rechterachterscherm vetteig aanvoelt lekt je tankdop, soms kan het ook zijn dat dit via een overstortbuisje wegloopt, dan komt dit ongeveer tussen de achterwielen op het wegdek. Nieuwe tankdop bij MB dealer 11 euro.
Heb je de retourleidingen al gecheckt op lekkages ook kan het helpen als je of er geen lekkage zit onder bij de aansluiting op de tank, gaat dan vaak naar diesel stinken in je kofferbak.
Als laatste, wat voor een diesel tank je? Als ik op zonnebloemolie rijd is ie ook wat minder zuinig, maar iest tussen de 1 op 15 en 1 op 18 moet haalbaar zijn. Veel korte stukken met koude motor is niet goed voor en mooi verbruik.

Succes en veel plezier met je wagen.

Groetjes,

Bachus.

Hallo Wouter6163

Mijn 2 Liter diesel haalde in het begin met moeite 1 op 15 en na dat ik hem langer had begon hij steeds zuiniger te lopen, mijn idee was dat hij bij de vorige eigenaar kleine stukjes gereden had. en na mijn vakantie van dit jaar heb ik steeds tussen 1 op 15,16. Dus weet niet hoelang als je hem hebt maar misschien dat het ook aan de rijstijl van de vorige eigenaar kan liggen.

Als ik een goede vriend van me moet geloven haalde z`n vader met z`n W124 200D gemiddeld 1 op 18 met normaal rijden, dus ik vraag me af of ik dit moet geloven als ik de verbruiken hier lees.

Mijn gemiddeld met de 190D 2.5 ligt op 1:16. ik ben een rustige rijder.

Wordt de motor wel warm ? Is er verschil als je een langere afstand rijdt ?
Een hoog verbruik kan heel veel oorzaken hebben.....

allemaal heel erg bedank voor jullie reacties!

wat betreft een citering van iemand over dat ie een schurend geluid maakte, de versnellingsbak was dus aan poeier en die is nu kapot...

nouja, gelijk een mooi excuus om er maar een 5bak in te klussen

verder lekte er niks (ik zag geen plekken op de grond als ik hem parkeerde oid) ik heb nu die stil staat even het luchtfilter schoon geblazen en alle remmen na gekeken op aanlopen.

Ik rijd elke dag 15 km heel rustig en ik merkte ook dat de motor meer koppel heeft bij ietsjes meer toeren dus ik was aan het testen of iets meer toeren rijden inderdaad gunstiger was voor het brandstof verbruik en als ik de tankmeter nauwlettend in de gaten hield dan klopte dit ook wel een beetje! dus we zullen zien!

eerst dus maar een nieuwe versnellingsbak eronder zetten...

voor de rest geen rare geuren of abnormale kleur rook wat sowieso al indiceert dat er iets niet goed is.

kan iemand mij vertellen hoe je precies kan onderzoeken of de inspuitingtijd en duur goed afgesteld is?
ik zal een nieuwe vraag over de versnellingsbakken posten op dit forum

inspuittijdstip kun je niet zonder apparatuur instellen, maar deze vergaat normaal gesproken ook niet.
Wel kan het tijdstip verlopen doordat de distributie ketting langer word.
Dit kun je kontroleren aan de hand van de merktekens onder het kleppendeksel en krukas pouly.
Duur van inspuiting word bepaald door de verstuivers, die openen en sluiten bij een bepaalde druk.
Dit kun je laten kontroleren bij de betere werkplaats. demonteren kun je zelf, bij monteren nieuwe brandplaatjes gebruiken.

Mijn 2.0 verbruikt ca 1:16 bij woon-werk verkeer. Dit is grotendeels snelweg en ca 35km enkele reis. Na ca 5 km begint de auto warm te worden (gemeten in het water, olie komt uiteraard later op temperatuur).
Als je slechts 15km rijd dan zal je auto niet goed warm worden en dus veel verbruiken (en veel vervuiling oplopen in je olie en uitlaat).
Als je nu eens een flinke afstand gaat rijden merk je dan verschil in je verbruik?

Na een hoop resten rijd de auto nu steeds zuiniger!

Bij aanschaf 1:12 en de laatste keer was het 1:14.4
Maar ik ben zo traag als een slak, van 0-80 optrekken over 800 meter en ik rij altijd 78km/h ongeveer

Verder lekt de auto echt nergens brandstof, en ik rijd stikken van 18 km.

De auto heeft 331.000 km gelopen.

Wat me verder opviel is dat de auto een beetje stottert/inhoud naarmate de tank bijna leeg is. Dit gebeurt als er nog maar zo'n 15 liter inzit. Kan er aanslag/algen oid in de tank zitten die dit veroorzaken?

Kan, of er zit wat water in of je tank zeef (grof zuigfilter van je pomp) is misschien dicht aan het raken.

Ik had heel veel alg in mijn tank toen ik de auto gekocht had. Deze hield er gewoon mee op als er nog ca 10 ltr in de tank zat. Nu heb ik nergens last meer van . wat ik gedaan heb:
- Bij een botenzaak een algendoder gehaald en in de tank gedaan.
- reserve filters in de auto gelegd, je loopt het risico dat er veel troep door het systeem gaat en dat komt in het filter welke in de leiding zit terecht en kan dicht gaan zitten.
- toen de tank weer redelijk leeg was heb ik de brandstof afgetapt, de tank verwijderd en schoon gemaakt. Het filter in de tank is een zeef, die zat helemaal dicht.
- Na alles gemonteerd te hebben eerst weer gereden (weer algendoder toegevoegd) en na een tijdje de filters bij de motor vervangen.

Inmiddels geen problemen meer gehad. Als is een groot probleem (met name bij boten), google er maar eens op. Met name als je auto met halve tank lang stil heeft gestaan loop je risico.
Alg wordt een steeds groter probleem. Er zit tegenwoordig geen zwavel meer in de diesel. De algen kunnen niet zo goed tegen zwavel. Verder wordt er steeds meer biodiesel toegevoegd, dit vinden de algen erg lekker. De algen leven trouwens in (condens)water wat in de tank aanwezig is en ze eten bepaalde bestanddelen van de diesel. Hun uitwerpselen geven die sliertachtige drap en bovendien is het zuur waardoor er ook nog roest gaat ontstaan.

Kun je daar met benzine ook last van krijgen?

heb ik niets van gehoord, ik ben het uitsluitend bij diesel tegengekomen.
Even googelen levert niets op ik ga er van uit dat het een dieselprobleem is.

biobenzine is meer gebaseerd op alcohol (zoek op google maar eens naar gasohol http://en.wikipedia.org/wiki/Common_eth ... l_mixtures ), biodiesel is gebaseerd op plantaardige en dierlijke olie waar ze met een mix van alcohol en loog (een soort gootsteenontstopper) methyloxide maken dat de vaseline uit de olie haald , de overgebleven sustantie word "gewassen" met water de biodiesel komt na een tijdje rust bovenop het water drijven en word weer gescheiden , en daarna of warmgemaakt of opgeslagen in een open vat zodat de laatste alcohol en waterresten er uit kunnen dampen , https://www.youtube.com/watch?v=TC9h78b2RM4
het is iets lastiger dan wat ze op de clip laten zien , de mix loog / alcohol is afhankelijk van de zuurgraad van de olie , vooral als je oude olie gebruikt moet je de pH waarde per batch uitzoeken
de alcohol resten in slecht uitgedampte biodiesel kunnen er soms voor zorgen dat rubber slangen en dergelijke oplossen en de goodsteenontstopper resten zijn niet erg fijn voor aluminium onderdelen zoals de brandstofpomp en verstuivers