W201Club.nl

Gister heb ik mijn inlaat spruitstuk vervangen.

Bij het starten sloeg de auto vrijwel direct aan, dus ik heb alles weer op de juiste plaats aangesloten

MAAR Zodra de auto aanslaat heb ik een Heel hoog piepgeluid.
Ik weet niet waar het vandaan komt, ik durf de auto ook niet te laten lopen.

Als ik de auto start zonder bobine kabel hoor ik het niet.
Ik dacht eerst dat misschien de startmotor bleef hangen, maar bij het starten zonder bobine hoog ik hem wel klikken en nadraaien.

ik heb het stationair verlaagt, maar het piepgeluid blijft hetzelfde, geen toon verschil.

Er is 1 opmerking hoewel ik "denk" dat het er niet aanligt.
1 draadeind op het blok waar de moer van de spruitstuk opkwam was te kort, het oude spruitstuk had schijnbaar een inkeping daar.
Ik heb een foto toegevoegd. Het gaat om de draadeind in het midden die al wat meer uitsteekt. Hier zou misschien valse lucht aangezogen kunnen worden, maar zal dit geluid niet veroorzaken lijkt me?

Of kan iets in de motor zijn gekomen? kan zoiets het geluid veroorzaken, ik heb wel mijn best gedaan om vuil te voorkomen in de inlaat poorten, en de spruitstuk heb ik helemaal schoongemaakt met remmen reiniger.

Heeft misschien iemand een tip waar ik nog naar kan kijken?

Ik heb er even een film van gemaakt:

Ik weet niet hoe je de film hier krijgt, dus heb maar via youtube gedaan.

Hoi Wiersma heb er even naar zitten luisteren en ik weet haast voor 99.9% zeker dat het valse lucht is wat je hoort . het spruitstuk legt niet genoeg aan vandaar het geluid grt hans

Oké, dat is op zich goed om te horen.(ik zat al erger te denken)
Ik zal morgen het spruitstuk weer verwijderen.
Wel een rot werk, de spruitstuk kom tegen de wielrand aan.
Zal proberen om de motor een beetje om te trekken met een stuk touw,

Weet je hoe je zo'n draadpen uit de cilinderkop krijgt?

Ik heb net even gekeken naar de oude spruitstuk, daar zit inderdaad een inkeping in.
Snap niet waarom hier een verschil in zit. De nieuwe spruitstuk kom van een 92` 2 liter 190
Ook de bevestiging van de injectorbeugel was anders, oude met een moer, nieuw met een bout.

Als de motor weer goed loopt, zal ik een paar foto's plaatsen van het proces.

Hallo,

Om dit draadend te demonteren: neem 2 moeren, draaai deze op het draadend.
Draai de moeren nu op het draadend tegen elkaar in ( gebruik wel 2 sleutels )
Draai nu voorzichtig met de onderste moer tegen de klok in.
Lukt het niet, laat het draadend dan "schrikken "dwz met een hamer een ferme tik geven.
Als het nog niet lukt is heet stoken ook nog een optie om de loctite op te lossen.

Hoop dat je er wat aan hebt.

Groet, Dirk

Hoi Dirk zo doe ik het ook altijd ,maar als je de foto's van wiersma belijkt kan je zien dat er 1 midden in de kop is afgebroken en die zal je voorzichtig moeten gaan uitboren denk ik .,ff centerslaan en klein beginnen . mischien in het geboorde gat een torks slaan en zo proberen om het draadeind er uit te krijgen ,maar zet niet te veel kracht want als deze afbreekt ben je verder van huis grt hans

De draadeind was niet afgebroken, in de bovenste zit een bout ipv een draadeind met moer.
Maar de draadeind daaronder was te kort, 1 cm precies.
Hier heb ik de truc van HarleyDirk toegepast, en ging er vrij eenvoudig uit.
En hiervoor heb ik ook een bout gebruikt

Maar dit heeft het probleem niet verholpen.
Maar nu ik weet wat het was, durfde ik de motor te laten lopen.
En heb met remmen reiniger alles na gelopen.
1 injector zat er niet helemaal goed in (had alles nieuw gebruikt, rubbers, pakkingen etc)
Het geluid verminderde iets maar bleef aanhouden.

Toe vond ik de grote boosdoener, de vacuumslang naar de hoofdremcilinder.
Na alleen remmen reiniger toe te passen was het geluid weg
Nu had ik de bout al stevig nagetrokken voor het plaatsen, en een nieuwe koperen ring, Maar heb het nog extra nagetrokken, dat helaas te veel was, en begon na te draaien.

Ik denk dat ik het best het eruit kan draaien, en gastape omheen kan draaien? aangezien ik het niet vaster kan draaien.

Maar het geluid is weg, vele dank aan hansmercedes.