W201Club.nl

Ik heb behoorlijk wat olie verbruik, maar ik zag laatst dat het bij de pakking van mijn motorblok (kleppendeksel heet dat toch) heel erg nat is van de olie.

Kan die olie lekkage veroorzaken?
Lijkt mij wel toch......en kan ik dat zelf vervangen?
Is het 'gewoon' de deksel eraf halen, nieuwe pakking ertussen en weer dichtdoen?
Of komt er meer bij kijken?
En zijn er nog dingen waar je rekening mee moet houden?
Als ik dat wil vervangen, moet ik dan een motorblok pakking halen, en zijn er dan meer dingen die je gelijktijdig moet vervangen?
Of kan ik alleen die pakking vervangen?

Ik heb een 6 cilinder voor de duidelijkheid.

Het komt er op neer dat je het klepdeksel gaan loshalen en die pakking gaat vervangen , Waar je even op moet letten is de goot waar de bougiekabels door lopen want die gaat makkelijk stuk als je te grof er aan trekt . zou eerst het deksel aan de voorkant omhoog trekken [2 sleufen waar deze invalt ] en vervolgens de kabelgoot .Ook moet het luchtfilterhuis eraf [2 moeren een 1 boutje die je alleen maar hoeft op te lossen ]let wel even op je carter ventilatie want die slangen kunnen vrij hard zijn . Het is dus niet moeilijk ,maar je moet even opletten wat je doet en dat komt het helemaal goed en wat je nodig hebt is een klepdeksel pakking grt hans

Hoi Robert ik heb dat laatst ook gedaan. Het is makkelijk zoals Hans zegt. De bouten van het kleppendeksel aandraaien met 9 nm. Dat is dus niet heel erg strak.

9Nm is iets minder als een kilo, dan heb je misschien een beter gevoel van de mate waarin het moet worden aangedraait mocht je het zonder Momentsleutel doen (Erg weinig kracht dus).

Dank iedereen voor de info!

Ik heb er nog even een foto van gemaakt.
Kan mijn hoge olie verbruik hieraan liggen?
Aan een oude pakking?
Het oogt toch alsof het daar overal een beetje uitkomt.
Hoort het helemaal droog te zijn?

Even schoonmaken en in de gaten houden. Dan kun je aardig inschatten of het veel is of niet.

Robert hoe hoog is het olieverbruik? Het kleppendeksel moet goed aansluiten en het kan dus helemaal droog zijn. Maar een klein beetje "zweten" zal wel vaker voorkomen.

Het oogt zweten ja, maar lager bij de motor ziet het er natter uit.(zie je net nog rechts onder op de foto)
Nou weet ik niet of dat dan zakt van die pakking, of dat het toch ergens anders vandaan komt.
Hoeveel hij precies verbruikt weet ik niet, mijn vriendin reed er een tijd in, maar om de paar honderd kilometer ging het olie lampje alweer aan en moest er flink wat bij.

Bij mijn klepdeksel pakking lag ook steeds veel olie in de randen. Daaronder zat het hele blok onder de olie. Heb ik een vreselijke hekel aan, die smeerboel
Dit geeft geen hoog olie verbruik.

Klepdeksel eraf.
Goed schoonmaken en de rand controleren en een nieuwe pakking erop.
Bij mij was het lekken toen verleden tijd, en nog steeds.

Mijn olie verbruik is nog het zelfde.

Lex

Om de paar honderd en dan flink wat erbij? Dat klinkt wel als veel en lijkt me niet door je kleppendeksel pakking te komen. Maar toch zou ik het even meten door je kilometerstand te noteren en ook bij te houden hoeveel olie je precies moet bijvullen. Trouwens, doorrijden tot het lampje gaat branden is volgens mij niet goed. (Weet ik niet zeker) Je kunt waarschijnlijk beter peilen en beslissen om bij te vullen. Dan ben je er wel vroeger bij.

Mijn 2.6 verbruikt amper olie. Om precies te zijn 100ml op 1000 km. Sommigen nemen wel tot 1 liter op 1000 km. Dat is aan de hoge kant en kan veel oorzaken hebben.
Het lijkt nu net of ik alles van die auto weet maar dat is jammer genoeg niet zo. Toen ik mijn 2.6 ophaalde uit Duitsland ging het olielampje branden. Zodoende heb ik me daarin verdiept.
Toen jij toentertijd die stoelzitting bij me ophaalde had ik beter niet in je auto kunnen gaan rijden want sinds die tijd ben ik ook naar een 2.6 gaan zoeken.

En zélfs dát mag nog staat in het onderhoudsboekje, hij mág 1 liter olie op 1000 kilometer verbruiken. Mocht je daarboven komen zou ik er toch een expert naar laten kijken! Ik heb een 2.0 automaat carburateur.

Wel een beetje vreemd Haico, vind je niet? Tot 1 liter mag het nog en daarboven een expert laten kijken? Ik zou me bij 700 ml wel een beetje zorgen gaan maken.

Klopt ik persoonlijk ook, maar dat staat er in het boekje.... Ik zal het morgen wel even opzoeken

Mensen ik zou graag willen weten hoe jullie aan de informatie komen wat betreft het aanhalen van de bouten van de Kleppendeksel. Ik lees steeds andere waarden van 3 tot 9 Nm.

Dus weet iemand het zeker, bijvoorbeeld uit een werkplaatshandboek

Ik heb uit betrouwbare bron (Wiersma) vernomen dat het kleppendeksel van mijn 2.6 met een moment van 9 Nm aangehaald moet worden. Deze info komt naar mijn weten uit de Mercedes werkplaatsinfo.
Maar misschien wil Roland dat nog even bevestigen.

Dat ik hier naar vraag is, heb net vandaag de kleppendeksel pakking vernieuwd.
Heb meerdere momentsleutels maar net niet die onder de 10 Nm komt.

In februari 2012 had ik de cilinderkop pakking laten vernieuwen bij een garage maar ze hebben de oude kleppendeksel pakking weer gebruikt.
Auto uit 1990 dan mag je verwachten dat ze bij geen Mercedes garage toch wel beter werk afleveren.
Niet dat de auto veel olie verbruikt of zo maar rond de kleppendeksel zweet hij er veel olie vandaar dat ik besloot om het zelf maar te doen.

Is ja niet zo veel werk.

Wat ik nu heb gedaan is met een kleine ratel de moeren aangehaald dus veel kracht is er niet gebruikt.

Voor die nog eens een pakking nodig hebben hier de website

http://www.lott.de/

Mijn auto verbruikte ook nogal wat olie en heb om die reden ruim een jaar terug de klepstootrubbers laten vervangen. Deze waren na zoveel jaar volledig uitgehard, waardoor er olieverbruik gaat optreden.

Na de vervanging is het verbruik nihil.

Zie hier de reportage van de vervanging:



Gr

Henri

robert,
is je hoge olieverbruik inmiddels nu opgelost en wat was nou de oorzaak van het probleem want dat lees ik nergens terug op het forum.
door de oplossing te vermelden leren we met zijn allen weer wat bij he. of heb je nog steeds het hoge verbruik?
groet,