W201Club.nl

Dag mensen!

Gisteren stond ik bij zwolle een poosje te wachten voor een rood verkeerslicht. Toen zag ik dat de temperatuur van mijn 190E uit 1984 aardig opliep toen ca 95 a 100 graden. Ansich geen ramp volgens mij maar het geeft geen fijn gevoel om elke keer in een drukke binnenstad op de temperatuurmeter te moeten letten.

Daarom wil ik eerdaags beginnen met grootschalig onderhoud aan mijn koelsysteem.

Nou vroeg ik mij af, welke onderdelen kan ik daarbij allemaal vervangen, wat zijn de do's en wat zijn juist de dont's?

Graag advies en Hulp!

Groetjes

Helemaal niks. Het oplopen van de temperatuur bij warme dagen tijdens stadsverkeer is normaal. Tijdens het rijden zal de temperatuur gelijk zakken en bij stoplichten weer oplopen. Het zijn oude auto's dus de motoren zijn ook niet zo efficient vergeleken met hedendaagse. Zodra de temperatuur verder oploopt en de koelfan aanslaat werkt de koelsysteem gewoon naar behoren.

Is er ook een manier om de koelfan op werking te controleren??

Groetjes

Als ie inderdaad maar weer zichtbaar zakt zodra de fan aanslaat, hoe warm het ook is en hoe lang je ok voor het stoplicht staat
hier staat het een en ander
Dus niet zoals ik het had temperatuursensor-fanswitch-vervangen-t8965.html?hilit=temperatuur

Ik heb zelf het idee dat de fan niet aanslaat. Maar dat kan ik dus testen door de connector van het thermostaathuis te halen en die even door te verbinden? (Daar krijg ik overigens geen elektrische opdonder van hahaha?)

Als ik rijd is er namelijk niets aan de hand.

als je rijd wordt er sowieso gekoeld door de rijwind en zal de fan nooit aanslaan, maar als je de auto stationair laat lopen doe je de klep open en zul je de fan bij 100 graad aan moeten horen/zien slaan.
NB de fan lijkt altijd wel een beetje te draaien maar dan kun je hem met de hand tegen houden, maar als ie is aangeslagen moet je dat niet proberen

Bij welke temp hoort de fan ongeveer aan te slaan dan?

105 graden ongeveer. De metertje laat dan iets boven het streepje zien dat tussen de 80 en 120 zit.

als de wijzer net boven het streepje tussen de 80 en de 120 komt (dan zit je op +- 100 graden)
Bij komt ie er net boven dan slaat de fan aan en zakt ie er weer tot tussen dat streepje en de 80.. dan loopt het na een tijdje weer op en slaat de fan weer aan, etc etc.

Oke. Ik zal mijn motor anders morgen eens een poosje laten draaien en kijken of er onder de kap wat gebeurt.

Mijn ervaring is: Dat als je de schakelaar hebt doorverbonden en de fan aanslaat het niet een garantie is, dat hij het ook werkelijk doet. Want hij kan al erg oud zijn. Dus ik heb hem laten vervangen. En nu slaat hij wel altijd aan
En dat is waarschijnlijk ook de reden geweest van mijn lekke koppaking een paar maanden geleden.

temperatuur lijkt mij inderdaad ook nog geen probleem

zoals als gemeld even met een paperclip de censors(stekker) door verbinden staat genoeg van op het forum
je krijgt er geen opdonder van!! en je motor moet lopen je hoort dan duidelijk een tik en als je dan een beettje gas geeft
hoor je dat hij aan is
als de fan mee loopt dan moet de censor zelf testen wachten tot motor warm op de temp meter net boven het streepje moet de fan aan gaan
als dat allemaal werkt is er niks aan de hand

wat ik zelf nog wel eens doe als ik langer stil moet staan is iets gas geven zodat de fan wat sneller mee draaid
je zal dan ook meteen de temp meter zien zakken