W201Club.nl

Wat betekend dit? Want wanneer dit gebeurd hoor ik duidelijk de klepstoters tikken.
Wat kan dit zijn? Zal het aan de olie liggen of verliest de blok ergens druk?
Alvast bedankt Benz-genoten

iets duidelijker uitleggen denk ik

stationair / in versnelling met automaat / neutraal / rijdend op toeren


ik denk dat je dan sneller antwoord krijgt


mvg

Het is inderdaad een erg korte beschrijving ,maar wat voor olie zit er in en is het oliefilter ook al eens vervangen ? grt hans

Bij stationair. Rijdend (schakel) op toeren loopt het normaal en hoor je het getik niet.
Dit gebeurd wanneer de oliedruk onder de 2 komt.
Er zit 10w40 semi-synt. van shell in.. Olie en filter in juni vervangen. In de tussen tijd heb ik wat van een goedje van proline erin gedaan

dit zou dus kunnen duiden op een defecte verstuiver

even 1 voor 1 de verstuiver leidingen los en vast draaien .

is de tik weg bij het losdraaien van betrefffende verstuiver heb je de boosdoener te pakken

Proline is als het goed is een reinigende toevoeging. Als je die erin hebt gedaan moet die er waarschijnlijk na 2 uur stationair draaien er weer uitgehaald worden. kan het mis hebben.

Als je 1 bar druk hebt stationair is dat nog genoeg overigens. Niks om je druk om te maken. als je echt gas geeft moet ie wel gewoon naar 3 bar gaan.

Die van mij staat altijd op 3 bar statinair iets eronder tussen 3 en 2 en dat is goed.

ter info
die van mij schiet binnen een seconden strak op 3 en blijft dat de gehele rit staan

als het zo hoor zit het met die olie druk wel goed kan het niet dat de klepstoters dicht zitten daar heb je ook zo'n goetje voor om die weer goed te reinigen

De oliedruk is zo te lezen prima, je klepstoters als ze tikken met een warme motor niet. Kunnen óf de klepstoters zijn die versleten zijn, of in het ergste geval een oliekanaal in de koppakking waardoor een van de klepstoters niet genoeg druk meer opbouwt.

heb even een filmpje gemaakt van mijn oliedruk meter . benzine uitvoering.(automaat )

bij start gaat deze meteen naar de 3 bar en zakt dan naar 2,8 bar. (neutraal

als ik hem dan in de versnelling zet met voet op de rem in seconde 17 van dit filmpje zakt deze naar de 2 bar.


In seconde 25 van dit filmpje zet ik hem weer in neurtraal en gaat deze weer naar de 3 bar.

in seconde 30 zet ik hem in de achteruit (2 bar) en rijd een stukje naar achter (3 bar).

dan weer in neutraal 2 bar en rijd ik een stukje naar voren 3 bar .

ik hoop dat het nu wat duidelijker voor je is

Okay, ik heb exact hetzelfde. Mijn 190D heeft de eerste 5 seconden nodig om op 3 bar te komen zoals die van jou. Het geluid wat er tijdens die 5 seconden uitkomt is alles behalve gezond, erg veel getik

Zoals al eerder hier genoemd zal het de koppakking zijn. Op de eerste kamer is de wand/pakking erg dun en hier gaan ze vroeg of laat allemaal.

Ik heb geen olieverlies of waterverbruik, maar wel het tikken van klepstoters (ook bij warme motor). Welke komt en gaat, schommelt. Het olie-koelkanaal lekt de olie terug naar het carter , vandaar geen verbruik. Deze constatering is gedaan bij Cor de Jong (http://www.mercedes-klassiekerservice.nl/)

Hij vertelde me echter ook dat ik echt geen haast hoefde te hebben met het vervangen van de pakking. Echter weet je dat hij een keer vervangen moet worden. Ik breng hem zodra de portomonnee het toelaat naar Cor. Meteen een nieuwe ketting eromheen laten knallen

... oh ja, mijn druk komt dus na 5 seconden 3 bar met koude motor. Zodra hij enigzins warm is dan stationair 2 bar. Wanneer ik zo'n 50+ kilometers heb gereden dus lekker heet dan komt hij pas onder de 2 bar stationair. Met gas erop altijd 3 bar; koud , warm of heet

Toen ik het filmpje van Colja2002 zag begrijp ik nog meer over het feit dat die pakking lek is. Die van hem bouwt metéén druk op terwijl die van ons echt veel langer nodig heeft. = niet goed

Nieuwe olie en filter doen wonderen! Het is weer de oude en rijd als een trein!
Normale drukmeting. De oliedrukwijzer zit binnen no-time op 3 als ik de auto start.
Bedankt voor het meedenken.

Kijk, uitstekend!