W201Club.nl

Als we dan toch aan het doe-rakken zijn

Heb net 47 jaar werken achter de rug en hoef niet meer gelukkig.
Als ze mij nu eens die loonbelasting terug-geven van die 47 jaar poejakken
Ook dan zou ik geen moeite hebben met het kwartje van Kok.
Ook dan zou ik geen moeite hebben met 19% BTW.

Neem 'n vis, die zitten gratis in de Noordzee, kosten in de winkel 13 Euro voor 2 stuks

Wacht maar: straks komt overal nog 'n Euro-taks overheen, waarvoor doe je het dan ?

mvg Nico

even goed mijn vorig verhaaltje lezen web...

hier staat doe het net zoals in duitsland

hier is alles in de brandstof verwerkt.

rij je veel betaal je veel

gebruik je veel betaal je veel

dus dan is het voor iedereen gelijk en betaald iedereen naar gebruik of het nu een austin mini is of een zastava en alles wat er tussen ligt.

maar goed zo zie weer toch even beter lezen want in mijn uitleg betaald iedereen naar gebruik en verbruik dus als je veel vervuilt dus veel brandstof gebruikt betaal je veel zuinig is minder betalen

gr harm

laten we nog maar ff genieten van onze mooie prijzige auto's.
als die milieuridders hun zin krijgen zijn ze zomaar niets meer waard
onze benzen, en op n kwade dag gaat t toch gebeuren

Tja, er zal ook wel ooit iets veranderen. Maar dan verdwijnen er ook een heleboel. Worden ze toch weer wat exclusiever, en het blijft voor de echte liefhebber een sport om ze goed te blijven onderhouden. Komen er dan genoeg naar de sloop. Tja, het ene nadeel is het ene voordeel.

nox is een stof die vrij komt bij een 100% verbranding en is schadelijker dan co/2 .vandaar dat ze er een egr systeem op zetten [egr is uitlaatgas recijkeling syteem ] en dat zorgt bij veel katalisator auto's er voor dat de motor weer wat vervuild word om deze uitstoot tegen te gaan. men leid dus een deel van de uitlaat gassen weer door de motor heen ,en wisten jullie trouwens ook dat een katalisator pas goed gaat werken na 20 minuten rijden en tot die tijd vervuilen ze meer als wij met onze oude benzen . hang er maar een 1 aan een co apperaat als deze koud is .een uitstoot van meer als 7% co is geen uitzondering en daar hoor je niemand over . en hoe veel auto's met een katalisator rijden er alleen maar korte stukjes in de stad ???? grt hans

Om een lang verhaal kort te maken

Nederland gaat kapot door regeltjes die verzonnen worden in de haag door mensen die er zelf geen verstand van hebben en zich latten voorrekenen door dure buro's die enkel op papier dingen kunnen

mijn grootste ergenis =

# hoe kan dat bijna alle auto's een co2 uitstoot op papier hebben en een brandstof vebruik dat geen mens op de opebare weg haalt
# als alles mileu is waarom word er enkel gekeken naar de uitstoot en telt duurzaamheid niet mee
# hoe kan een auto groen zijn als de 3 cilinder of 2 cilinder turbo motoren alle geen 200000km kunnen halen
# op me werk is het bij ons gebruikelijk om de auto's geheel op te rijden me collega's die ook privé rijden betalen bijtelling na nieuw prijs ( waar slaat dat op ) zo stumileer je enkel om steeds nieuw te kopen

Waarom zie ik in den haag geen normaal iemand zoals ik of de buurman werken het zijn echt een bepaalt type mensen die niet bewust er van zijn wat ze allemaal doen

bouwvakker medio jaren 80 loon netto 1200 euro ( de meesten 600 gulden in de week) ziekenfonds 25 gulden huis kopen 200000 gulden ( 90000 euro ) benzine 0,75 euro ga zo maar door
nu 2012 1600 euro netto loon ziekenfonds 125 euro huis 200000 euro benzine 1,75

en dan naar een paar jaar vinden ze het gek dat alles ploft ! de rijken der aarden hebben een grote vlucht genomen toen de euro er kwam en alles 2 x zo duur werd

zijn onze auto's uberhaupt milieuvriendelijker te krijgen, met een roetfilter bijvoorbeeld in mijn geval, als dieselrijder, een dieselrijder zonder walmen overigens want motor is in topconditie. Ik lees overigens dat
juist IN het roetfilter de hele kleine fijnstofdeeltjes ontstaan die zo schadelijk zijn, tsja.
Wat als men een soort van 100 dagen wegenbelastingkaart weer gaat invoeren, dan zijn we mooi het haasje,
dan moet je dus minstens 3 benzen kopen om er regelmatig in te kunnen rijden , ach dat is mogelijk aangezien
ze niets meer waard zullen zijn als de milieuridders hun zin krijgen
Das dan wel n flinke verliespost voor vele van ons, en een beroving van een liefhebberij! Wie komt er nog voor
onze belangen op, op welke partij moet ik stemmen 12 september?

Ok.... een 190D of 190D 2.5 met roetfilter ? Dat kan !

Het schijnt dat de firma "Kfz- und Umwelttechnik Deißler" in Elztal-Dallau (Duitsland) ze aanbiedt: Partikelminderungssystem MA 078 .

In Duitsland zou je er in ieder geval de groene sticker mee kunnen krijgen.....

Zie voor volledige informatie (in het Duits):
http://sauberfahren.de/cms/front_content.php?idart=3

Mijn 190E 2.3-16 met ECE (185pk) schoon krijgen wordt moeilijker...De RÜF versie (177pk) was wel voorbereid op de KAT, en de KAT versie (170pk) had (bijna overbodig om te zeggen) standaard een KAT. Gezien de aantallen die er gemaakt zijn, kan ik me niet voorstellen dat iemand daar een 'after-market' systeem voor gemaakt heeft....

Tja, dagelijks gebruik van oldtimers, daar is de belastingvrijstelling nu eenmaal niet voor bedoeld. Daar kun je lang of kort over zeuren, maar zo is 't nou eenmaal. Die regeling is bedacht voor liefhebbers met hobbyauto's die alleen op een mooie zondag op de weg komen, en voorheen TOCH de volle mep wegenbelasting moesten betalen. Dat was oneerlijk. Dat een tijd later de belasting ontwijkende benzen met vrachtwagens tegelijk geimporteerd zouden worden, als lopende band handel voor dagelijks gebruik, is natuurlijk nooit de bedoeling geweest. Dat snapt toch iedereen...

100 dagen rijden is, op 2 na, alle weekenden van het jaar het hele weekend rijden... dat lijkt me meer dan voldoende voor een hobbyauto. Ik zou er in elk geval geen enkele moeite mee hebben. En om het hele jaar te rijden, dan wel belasting betalen.

En die flinke verliespost... tja, dat risico neem je bewust, door een gat in de wet te benutten waarvan je niet weet wanneer het gedicht zal worden (DAT het ooit gedicht wordt kan je op je vingers natellen, het is in deze tijd echt niet de bedoeling dat we met z'n allen dagelijks in 25+ jaar oude dorstige diesels gaan rijden...). Bereid je maar voor, vroeg of laat ben je echt 'het haasje' als het massaal misbruik van deze regeling zo doorgaat.

Laat ze de belasting anders maar weer invoeren voor dagelijks gebruikte oldtimers, die 100 dagen regeling is zo gek nog niet. Ik zou het graag betalen, als ik dan wel alle stadscentra in mag en zo meer van die dingen... liever betalen voor dagelijks gebruik (zoals ieder ander) dan een heleboel beperkingen opgelegd krijgen die ook voor m'n hobby auto's gaan gelden (die ik NIET dagelijks gebruik).

Zoals web al zei zal dit probleem zichzelf oplossen. Denk aan andere oldtimers die je ooit op elke hoek van de straat zag (volvo amazone bijvoorbeeld) en die je nu nog nauwelijks tegenkomt. Probleem is alleen: hoe maken we dit het kabinet wijs.

He Web, Ik kan me wel vinden in jouw verhaal. We willen natuurlijk allemaal dat we de vrijheid hebben om te rijden hoeveel en wanneer we willen, tegen zo laag mogelijke kosten.
Maar als door het dagelijks gebruik van 'vervuilende' oldtimers de bedoelingen van de regels gepasseerd worden en er daadwerkelijk meer luchtvervuiling in de steden veroorzaakt wordt, dan moet daar iets aan gedaan worden.

Ik rij dagelijks in een auto van de zaak (leasebak) met op dit moment bijtelling. Aangezien ik gemiddeld slechts 6000 km per jaar prive rij en dan ook nog eens alleen in het weekend (of buitenland), ga ik in 2013 in ieder geval mijn lease bak alleen nog maar zakelijk rijden. Privé rij ik dan wel in mijn Benz of rij ik op mijn Vespa (EURO 3), en wat ik bespaar op mijn bijtelling, kan ik dan in het onderhouden van mijn 190 stoppen... Voor mij zou 100 dagen per jaar een prima optie zijn. Alleen..... hoe ga je dat handhaven ? Men zou natuurlijk bijvoorbeeld een site kunnen maken waar je de dagen dat je rijdt aangeeft (van te voren). Door camera toezicht (zoals ze nu ook al doen voor de wegenbelasting etc.) zouden ze dit kunnen controleren.

mja een "gat in de wet" noem je het.., ach er is besloten dat na 25 jaar er genoeg belasting betaald is,
en dat derhalve het voertuig belasting vrij is. Er is NIET bepaald dat je er vervolgens maar spaarzaam in mag
rijden, dat zijn volgens mij 2 verschillende zaken, ik rijd overigens niet dagelijks met de auto.
Je zou kunnen stellen dat de uit het buitenland geïmporteerde voertuigen de staatskas de afgelopen jaar niets
opgeleverd hebben, maar ze hebben ook de Nederlandse wegen niet lastig gevallen en aangezien het criterium
leeftijd is, is 25 jaar 25 jaar. Ik ben geen tegenstander van het milieuvriendelijker maken van de
auto, daar zou toch ook naar gekeken kunnen worden aangezien het hier gaat om het terugdringen van de uitstoot.
en ach als men dagelijks in een 25+ oude auto gaat rijden
die gewoon aan de straat staat, hoe lang gaat die het volhouden voordat de kosten dermate oplopen dat je wel
een enorme liefhebber moet zijn wil je die handhaven, 5 jaar ?

@delarobbie: Die regeling was wel degelijk voor hobbyauto's bestemd, ookal komt het jou nu even niet zo goed uit Al 25 jaar belasting betaald werd er ook wel bij genoemd idd, maar geldt bij een importauto ook al niet. En die 5 jaar die jij noemt, is langer dan de tijd die mensen gemiddeld met dezelfde auto doen... dus zal voor de meesten geen belemmering zijn. Gelukkig is het belastingvrij kilometervreten nu echt een keer aan banden gelegd (v.a. bouwjaar 87), hopelijk wordt dat vanzelf minder voordat er weer nieuwe beperkende regels bij komen...

@thomas: Als je minimaal een halfuur voordat je gaat rijden, moet doorgeven dat je die dag gaat rijden, kan er bij staandehouding of cameratoezicht inderdaad altijd gecontroleerd worden of je dat wel gedaan hebt. Dat halve uur is dan zodat je het niet nog snel ff kan regelen met je smartphone als er politie in zicht komt

Ik zie wel wat in dat idee... Aan de andere kant, het wordt het nu als een probleem voorgeschilderd. Ik vraag me serieus af hoeveel oude auto's nu bijdragen aan de luchtvervuiling.... Is het daadwerkelijk een probleem, of wordt er ingespeeld op de gevoelens van de 'buurman' die wel wegenbelasting betaald ?

Nochmaals, ik wil niet ontkennen dat het een probleem is, maar simpel vaststellen of het daadwerkelijk een probleem is....

@Prometheus
Zo heeft de politiek toch altijd gewerkt? De meest gebruikte uitspraak gaat over hoe goed de rijken het hebben, en hoe slecht de middenmode / weinig-verdienende mensen het hebben.

Ik twijfelde een jaar of 2.5 geleden toen mijn trouwe W124 station definitief instortte: koop ik een hybride milieuvriendelijke kleurloze auto, of volg ik mn hart en koop ik weer een Benz?,in de W124 had ik maar liefs
10 jaar gereden, en die stortte in, enkele maanden voordat ie belastingvrij zou worden, ik heb toen ook eens gekeken
wat ik betaalde per jaar aan benzine onderhoud, belasting, verzekering en dat was een enorm bedrag, dat moest omlaag.
Een collega had een schitterende W201 uit duitsland gekocht, tsja toen was ik ook verkocht en heb er ook een
aangeschaft, met de kilometers die ik maak kan ik er de rest van mn leven in rijden, nou ja ze zeggen dat het blok
Toch zeker tot 1 miljoen of meer kan hebben, lijkt me best milieuvriendelijk als je kijkt naar de hoeveelheid
Vervuiling het oplevert om auto's te bouwen en te recycle-en, het pad wat ik van de commercie eigenlijk dien te
bewandelen in deze wegwerpmaatschappij, ben benieuwd hoe er vanuit de hoge torens voor het voetvolk beslist gaat
worden in het kader van het algemeen belang.