W201Club.nl

Ik heb een probleem met mijn 190, de nokkenas in aan het inslijten door een olie leidinkje welke verstopt zat, moet nu een nieuwe nokkenas.
Iemand ervaring hiermee wellicht gebruikt aan te schaffen etc.

Ik hoor het graag

BVD
Paul

M012.942 of M102.962 motor ?
Gebruikt niet aan te raden tenzij in uitstekende conditie en met de tuimelaars (die zijn nl op elkaar ingesleten)
Bij een tevens nieuwe tuimelaars aanschaffen

In theorie heeft Prometheus gelijk, maar in de praktijk valt dat met de hydraulische stoterjes wel mee. Er zijn er zat te vinden waar nog geen loopsporen op zitten, die zijn nog volledig aan de fabrieksmaat.

Wel belangrijk is dat je de glijlagers controleert, die kan/kunnen als ie wat droog gelopen heeft wel heen zijn. Die kosten (nieuw) zijn te overzien.

of wat makkelijker is een complete kop zien te vinden op de sloop
je hoeft dan niet de kop zelf te wisselen maar kan je alle delen 1 op 1 overzetten
en heel waarschijnlijk zal je dan het zelfde betalen

er zit verschil in de nokkenas als ik me niet vergis staan er ergens nummers in geslagen en in de kop zelf is ook een nummer gegoten die moeten overeen komen

oja overzetten is niet moeilijk uurtje werk

ketting wiel los halen en naar voren trekken en er voor zorgen dat ketting niet naar onder zakt
eventueel vast zetten met een lijm tang
in het ketting wiel zit een spie zorg dat deze niet valt!!! (dus hij kan er ook maar weer op 1 manier op)
dan alles los halen en het ''nieuwe'' er op schroeven let op de aanhaal momenten deze zijn niet zo heel hoog/vast
ketting wiel inclusief spie terug plaatsen en klaar

je kan voor de zekerheid eerst het blok met de hand rond draaien zonder bougies je mag dan geen weerstand voelen
is alles goed dan eerst met start motor draaien is dat goed bougies er in en starten maar...

Wat hierboven vergeten wordt, is de timing van de nokkenas, en de spanning van de ketting.

De ketting kan niet naar beneden vallen, de gleidschiene voorkomen dat. Wat wel mis kan gaan, is dat het kettingwiel niet terug in hetzelfde schakeltje valt, de timing dus.

Dus:
Inbusbout op de kop van de nokkenas los zetten, niet er uit draaien maar net de spanning er af halen. Blokkeerijzer door het kettingwiel steken en los zetten.
Motor op OTP detten, dop 27 op de krukas en ALTIJD met de klok mee draaien van vorenaf gezien. OTP controleren en zorgen dat je merkteken op de nokkenas ook met het lagerblok gelijk staat, anders de krukas nog 1 ronde verder draaien.
Dan kan er nooit iets mis gaan met je timing. Eventueel draai je even wat ijzerdraad door het kettingwiel om de ketting. Pas daarna de inbusbout verder losdraaien en het kettingwiel wegnemen.

Wil je het kettingwiel er fatsoenlijk af krijgen, moet je de kettingspanner er uit draaien. Zit achter je dynamo, dop 32. Pas op voor de veerspanning en houdt dat ding zuiver.

Niet wringen om het kettingwiel er af te krijgen, gewoon netjes werken. Op de boerenmanier kan altijd nog.

Dank voor alle info.
Na overleg met Garage Snel in Nederhorst Den Berg is de beste oplossing om een goed lopend ander blok er in te zetten.
Dus ben ik op zoek naar een loop/sloop 190E 2.0 automaat met een
goed lopend motor blok .
Mochten jullie iets weten hoor ik het graag.

BVD
Paul

als je alles los hebt kan je het ketting wiel er makkelijk afhalen zonder de ketting te ontspannen
ik heb toen inderdaad het ketting wiel en de ketting met een las draadje aan elkaar gemaakt

ik heb nog een motor staan als je wil kan ik wel kijken hoe die nokkenas is
je zal alleen wel dan naar doetinchem moeten komen

Volgens mij heeft Guus nog een 2,3 motor leggen [forum naam is Hakie ] het is een 8 klepper dus die zou moeten passen grt hans

Dank voor alle info
Ga er mee aan de slag

GR
Paul

Je hebt 4 verschilende nokken assen
Het nummer in de kop is belangrijk
En je kan ze niet zomaar een ander nummer pakken