W201Club.nl

Sorry jongens maar ik heb een W202 gekocht,ik zocht voor me werk een goeie diesel.

En me voorkeur ging naar een W201 2,5 turbodiesel,alle sites afgezocht naar een mooi exeplaar,in Nederland vond ik geen mooie,toen naar de duitse sites gegaan en kwam daar 2 turbodiesels tegen.

De dag erop de reis naar Duitsland gemaakt en kwam de auto onde me eigen ogen te zien,niet helemaal roestvrij en het blok had toch ennige moeite om te starten en op tempratuur te komen dus heb de gok niet genomen.

Toen ik terug kwam ging ik maar eens bij de opvolger van de 190 kijken en kwam een mooie C-klasse tegen,in combi helemaal eleganse,alle opties behalve leer,en met het door ontwikkelde 2,5 turbodiesel blok op een automaat met 2 standen

Maar wat een verschil zit er tussen de 190 en een C-klasse , oke het is ook een combi dus wat zwaarder dan me 16v

Maar wat zitten die stoelen heerlijk!!!!!

Nou weet ik ook wel waarom de verkoopcijfers van de E36 BMW omlaag schoten toen de C-klasse kwam.

Is nou de C-klasse beter dan een 190?????? Nee zeker niet de 190 staat nog steeds op plaats nummer 1

jammer maar een W202 is net zo goed dus al met al heb je toch niet echt een verkeerde keuze gemaakt.

ik zal als het fftjes wat beter weer is foto's maken van de W202

Dit heb ik ook wel eens overwogen, Heb zelfs een x in en gereden, was uit 1999 geloof ik, Toen ik de dag erna de eigenaar sprak, ben ik heel snel naar mn eigen auto gelopen Hij ondervond zoveel problemen met de electronische opties van z'n auto, dat ie de helft had laten doorknippen.. dit was 1 van de eerste modellen waarmee Mercedes toen problemen kreeg met de electronika op de auto's.. Gelukkig is dit jou model auto niet

Goeie keus, is een fijne auto om lange afstanden mee te rijden! en zeker met zo'n lekker grote turbodiesel in het vooronder!

Het is iig een Mercedes-Benz!

Heb ik ook gehad en op 10 jarige leeftijd met 300.000km op de teller weggedaan.
Ik had een C200 Diesel Esprit van 1995 gekocht omdat de CDI motoren (met name de 1999 modellen) erg veel problemen hadden en vaak de 200.000km zonder revisie al niet haalde. Het was een prima en erg comfortabele auto maar zeer roestgevoelig. De bekende roestplekken, spatborden, onderzijde portieren, rondom de antenne en rondom het kofferbak slot. Heb zeker 3 jaar lang ieder jaar de plekken bijgewerkt maar het was gewoon niet te stoppen, erg jammer. Wens je veel plezier met je keuze en houd de roestduivel onder controle!

Ja idd,ik heb juist ook niet voor een CDI gekozen,omdat ik dit blok al een keer heb gehad in me Vito (122pk sterk) maar nog geen 100,000km gelopen ging de turbo naar de knoppen geen 122pk meer,de vertrouwde turbodiesels hebben hun werk dubbel en dwars al bewezen dat ze oersterk zijn,en daarom was het niet moeilijk om voor een 250 te gaan.
Roest zit er helemaal nog niet aan,volgens mij heeft de auto hiervoor altijd binnen gestaan,ook onderkant is helemaal hard,er staat nou net 3ton op de teller maar het blok kan nog gemakkelijk het dubbelle lopen.