W201Club.nl

Hallo,

Sinds vandaag heb ik mij aangemeld bij dit forum. Vorig jaar heb ik een impulsaankoop gedaan en een 2.6 op de kop getikt uit 87. Op dat moment nog geen liefhebber van het model. Na wat research en studie word ik met de dag enthousiaster over de W201. Ik heb besloten om er wat tijd en energie in te steken en de 2.6 weer rijklaar en netjes te maken.

De auto had toen al een aantal jaar stil gestaan en liep niet. Na wat gesleutel en controles op de ontsteking, oude benzine eruit, nieuwe erin, reinigingsmiddel voor het brandsofsysteem erbij, startpiloot vanwege de kou, volle accu en starten maar......even haperen, maar toen kwam de zespitter weer tot leven. Tijdje stationair laten lopen en daarna klein rondje gereden. Geheel onder de indruk van het vermogen, heb ik de auto snel terug gezet in de garage voordat er ongelukken gebeuren. Daarna de auto regelmatig gestart een tijdje laten lopen om het hele systeem weer gangbaar te maken. Tot vanmiddag.....het contactslot wil niet meer draaien. Stuurslot stond er niet op.

Vraag: het blokkeren van het startslot. Slot defect? Autoalarm blokkeert slot? Beveiliging? Ik krijg de auto nu in ieder geval niet meer aan de praat. Ik ben geen ervaren sleutelaar maar ben handig en heb een gezond technisch inzicht. Wat te doen?

Frits

Nieuwe contactslot cijlinder of de reserve sleutel eens proberen.
groeten cor

hallo frits

ik ben heel benieuwd naar je 2.6....

zou je even willen voorstellen in het voorsteltopic

en natuurlijk wat fotootjes erbij

succes met het oplossen van je probleempje

Hoi FRits welkom op het forum en als ik jou was zou ik zo snel mogenlijk het contactslot gaan vernieuwen ,want als hij binnen kort helemaal niet meer draaid moet je dat slot compleet gaan vervangen en dat is nogal een klus hoor terwijl het sleutelgedeelte wat nu vast staat in een paar minuten te vervangen is . je hebt er een paar pennetjes voor nodig . je daaid het slot naar de eerste stand en druk er 2 pennetjes in [speciaal Mercedes tooltje] en je haald het slot er zo uit na eerst de ring losgedraaid te hebben die r omheem zit . als je het slot op caccisnr besteld kan je de oude sleutels blijven gebruiken . koste mij toen inclusief nieuwe sleutel 77.42 euro en ze hebben het slot er toen nog voor mij ingezet ook . het trukje wat ik gebruikte om toch te starten is je sleutel in het contactslot steken en dan voorzichtig een tikje met een drevel rechtsom [maar pas op dit kan je niet blijven doen want uiteindelijk zit het slot echt vast ] succes grt hans

Okee, ik krijg de sleutel op dit moment al niet meer gedraaid in het contactslot. Ik zal proberen het verhaal van Hans uit te voeren. Ik neem aan dat een nieuw contactslot enkel bij de dealer te bestellen/halen is? Wat is wijsheid, dat speciale Mercedes gereedschap om het slot te lichten heb ik niet, is het dan beter om toch even bij mercedesgarage binnen te rijden.
Verder zal ik mij binnenkort even uitgebreid voorstellen op dit forum en de foto's toevoegen van de zespitter. Het weer in het zuiden des lands leent zich op dit moment niet echt om foto's te maken. Volgende week wat dagen vrij en wat meer tijd. Bedankt voor jullie antwoorden, ik laat weten hoe het is verlopen.

Frits

Okee, ik begin het plaatje compleet te krijgen. Beetje frotten, friemelen en prusten, dat ga ik morgenavond proberen. Nu even op het Forum de info vinden over die stalen draadjes voor het contactslot. Wordt vervolgt.......

Ik heb precies hetzelfde probleem, dus het zal wel een veel voorkomend euvel zijn bij dit type contactslot.
Vanmiddag even het in het andere topic beschreven tooltje maken en dan eens kijken wat er aan mankeert.
Mocht het zo zijn dat ergens een van de plaatjes, door slijtage, wat te veel uitsteekt waardoor het slot niet wil draaien, dan is dat denk ik wel bij te werken met de dremel, of vergis ik me hierin?

Goed, het slot is er uit. Dat ging inderdaad gemakkelijk met dat handige 'prikkertje'.
Hoe nu verder?
Ik zou graag de binnenste cilinder eruit krijgen nu, zodat ik bij de plaatjes kan komen om te zien welke ondanks de sleutel nog uitsteekt.
Die zou ik dan een beetje bij kunnen slijpen, zodat het allemaal weer functioneert.
Iemand ervaring mee?

Genoeg redenen dus om er 4 tientjes tegenaan te gooien, of zit ik ernaast? Dan is ie nieuw en kun je de rest van je auto's leven weer vooruit.

Duidelijk verhaal. Dus gelijk net een after-market setje gehaald bij de sloop (nieuw, dat hebben ze ook daar) met twee sleutels voor 45 euro.

Tjongejonge, na uur prutsen, friemelen en frotten is het mij niet gelukt om de sleutel in de eerste stand te krijgen. Met name de adviezen van Maarten en Hans heb ik precies opgevolgt, maar helaas, slot muurvast en vriendin nog steeds pissig (bedankt Maarten!). Uit de ontvangen berichten maak ik op dat ik in deze stand de prikker niet kan toepassen voor verwijdering van cylinder. Moet ik dit contactslot nu als verloren beschouwen? Wat zijn mijn optie nu nog?

Optie 1: Op de sloop compleet contactslot kopen en alsnog cylinder op chassisnummer bestellen en deze vervangen met sloopexemoplaar. Is deze optie mogelijk of is dit onzin?
Optie 2: via de dealer een compleet nieuw contactslot (duur?)
Optie 3: ?

Frits

Je kan natuurlijk even bij de dealer informeren wat een contactslot compleet kost en of ze mischien nog een goeie tip voor je hebben . [zal wel uitboren worden als hij echt vast zit] . is dit nu te duur dan kan je een compleet slot van de sloop gaan halen en daarvan het cyl slot vernieuwen ,maar ik zou eerst proberen om als het echt niet gaat het slot er uit te boren want dan kost het alleen maar een cylslot . succes , grt hans

De eerste optie is natuurlijk mogelijk, maar vrij duur heb ik gemerkt.
Ik heb twee sloperijen gebeld, de ene vroeg 75 euro, de ander 80.
Als reden gaven ze dat als ze mij het contactslot verkochten, ze de sleutels kwijt waren en daardoor niet meer alle sloten rondom aan iemand konden verkopen.
Ik zou een sloperij bellen en heel duidelijk zijn over wat je zoekt: een contactslot ZONDER cilinder. Dat is waarschijnlijk veel goedkoper, want dan kunnen ze nog steeds alle sloten aan een klant verkopen inclusief contactslotcilinder.
Dan kan je een after market setje kopen voor 45 euro met twee sleutels, of bij de dealer een cilinder bestellen die bij je auto past. Maar...

Er is een betere optie. Met een pikkentrekker (ook wel deukentrekker genoemd) kun je het bestaande slot eenvoudig en hopelijk zonder veel schade uit het huis trekken. Zonder veel schade voor het huis dan...

Een pikkentrekker lijkt op een ouderwetse hand-boormachine, er zit een boorkop op met daaraan een soort schroevendraaier. Om die as van de schroevendraaier heen zit een gewicht.



Je draait een lange parker in je contactslot en zet daar die 'boorkop' op vast. Dan geef je een klap met dat gewicht en ik verzeker je dat de hele cilinder eruit komt. Je kunt de auto daarna met een dikke schroevendraaier starten.

Het werkt, de meeste auto's worden op deze manier gestolen...

In de regel is de schade aan de cilinder, en niet zozeer aan het huis. Maar het blijft een gok.

Trekken met een deukentrekker lukt wel hoor, geen twijfel.

Als ik het goed begrepen heb, zijn het in de regel de eerste twee plaatjes in het slot die het meeste slijtage oplopen, en dus te 'kort worden'. (logisch).
Je kan ook proberen deze met een eigengemaakt plaatje een zetje extra te geven, terwijl je spanning op het slot houdt in de richting die je wilt draaien.
Ik heb wel zo'n lockpicksetje thuis trouwens, maar het is gemakkelijk even te maken met een dremel of zo. Je slijpt het dan uit het blad van een ijzerzaagje.

Je moet begrijpen hoe een slot werkt, en dan is het vermoedelijk een eitje. je houdt gewoon wat spanning op de sleutel (niet te veel!) en dan probeer je het plaatje verder op te duwen. Je gereedschap moet dan wel naast de sleutel passen.
Ik heb het met de middelste gedaan:




Edit: voor de duidelijkheid, ik ben slotenmaker geweest, geen inbreker of autodief of zo...

Zo, ik merk dat er expertise genoeg is op het forum. Een slotenmaker ben ik niet, dus de beschreven subtiele manier zal ik niet kunnen uitvoeren. Ik denk dat ik wel uit de voeten kan met de pikkenrekker. Met gedoseerd geweld zal de cylinder, hopelijk zonder al te veel schade, loskomen. Toch vandaag nog geprobeerd om met frotten het slot in de eerste stand te krijgen, maar opnieuw geen succes. Na de kerstdagen ga ik proberen een pikkentrekker te organiseren. Fijne feestdagen en bedankt voor jullie reacties.

Frits

Misschien met wat verdere uitleg dan?
Ik kan geen autoslot vinden, maar het principe is hetzelfde: je sleutel drukt staafjes (bij een autoslot plaatjes) naar boven. Als de boel zo staat dat het allemaal 'in lijn staat' zoals bij de goede sleutel, kun je de cilinder draaien.



Als nu dat buitenste pennetje versleten is, zal hij te laag zitten. Dan draait hij ook niet, want dan 'denkt' het slot dat het de verkeerde sleutel is. Dus doe je de sleutel erin, zet er een heel klein beetje spanning op in de draairichting (maar echt heel weinig) en druk met een zeer plat voorwerp zachtjes op dat eerste pennetje, tot je het slot een heel klein beetje voelt draaien. Dan zit plaatje 1 op zijn plaats. Door naar Plaatje twee. Maar veel kans dat het alleen de eerste is, dus dat hij gelijk doordraait.

Soms lukt het ook op deze manier: een héél klein beetje spanning houden in de draairichting, en dan met een hamertje een tik op de sleutel geven. Gewoon op de bovenkant. Het kan gebeuren dat de plaatjes die op de sleutel rusten hierdoor even gaan 'dansen' en dat de sleutel daarop doordraait.

Ik heb het ook gehad, toen ik m'n auto kocht was contactslot al slecht. Tot op een goede dag er ineens helemaal geen beweging meer in te krijgen was! Uiteindelijk een metalen pijp op het slot gezet. 1 Die er precies overheen valt en het cilindertje eruit gebroken. Paar keer wrikken, dan breekt die los. Daarna zie je een gleufje waar je een schroevendraaier of een sleutel in kunt steken. Die omdraaien en dan kun je hem gewoon starten.

Toen op de sloop een ander contactslot gehaald en een nieuw cilindertje besteld bij de dealer.
Toen complete slot van de sloop over gezet en nieuw cilindertje gemonteerd.

Om het complete slot te vervangen moet je wel je complete dashboard loshalen. Maar met een beetje geduld kom je een heel eind.

Cilindertje vervangen is overigens 5 minuten werk. Zoland die maar in de acc stand staat. 2 boortjes van 2 mm pakken. Schuin kantje aan slijpen, sleutel in acc stand, boortjes erin prikken en nje pakt het cilindertje er zo uit.

Veel succes in ieder geval! Als het tegenzit kun je lang aan het knooien blijven maar het is allemaal zelf te doen!
Vooral cilindertje vervangen! Dat bij de dealer laten doen is geld weggooien.

Succes er mee! Foto's heb ik volgens mij niet meer